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不久前，按照往年惯例，美国公路安全保险协会（IIHS）公布了最新一年度的最佳安全车型榜单。
评测项目包括：前端侧角碰撞，侧面撞击、车顶强度测试和追尾对颈椎的影响。级别有优秀（Good），良好（Acceptable），及格（Marginal）差（Poor）四个级别。
其中包括驾驶员侧小重叠正面碰撞、乘客侧小重叠正面碰撞、中度重叠正面碰撞、侧面碰撞、车顶强度测试以及头枕测试。
IIHS全称Insurance Institute for Highway Safety（美国公路安全保险协会），IIHS可以说是世界上最严格的汽车碰撞机构，首先它是一个独立的机构，不会与汽车厂家产生利益联系。
有！责任保险（Liability）这一项是法律要求汽车驾驶人必须购买的。当驾驶人因自身过失造成对方汽车损坏或身体受伤时，保险公司将支付所造成的损失。但有一点要注意，这种保险并不支付肇事人自己的汽车与身体损伤。
交强险和三者险用来给对方修车和撞坏物，以及撞人看病的费用。交强险先赔，不够的三者险来赔。三者险有赔偿限额，即保险人赔偿的最高限额。三者险的每次事故最高赔偿限额，一般由投保人根据不同车辆种类选择确定。
交强险不属于汽车商业险之内的，交强险是国家要求强制交的，又叫做强制车险。
英国的交强险：1931年，英国开始正式实施交强险。在认定交通事故责任时，英国全面实行“过失责任制”，只有机动车驾驶员有过错或者过失时，才依法承担民事赔偿责任。
这项测试最BUG的一点是撞击的物体是有一部分可变形的铝制蜂巢状的挡墙，这也是除了撞击重叠面积之外与Small Overlap Front最大的区别。
简称“中保研”，英文缩写“CIRI”）可以算是中国汽车碰撞测试界的“新人”，2018年推出，“师从”美国的另一大碰撞测试机构IIHS（美国公路安全保险协会）。
其实作为车主和乘客，只要你买了车损险，这个项目和你没半毛钱的关系。还有就是，中保研C-IASI引入的是美国IIHS（美国保险协会）碰撞测试标准。很多国内车企也都是“跪”在了猝不及防这几个字上。
不久前，按照往年惯例，美国公路安全保险协会（IIHS）公布了最新一年度的最佳安全车型榜单。
另外，测试车辆由管理中心在市场正规渠道随机购买，测试车辆均为低配车型。
而在NCAP体系之外，还有一家汽车安全评测机构，那就是美国的IIHS（美国公路安全保险协会），由于碰撞规则更为严苛、碰撞项目更全面、碰撞强度级别最高而成为汽车安全测试圈内影响力最大、权威性最高的汽车安全评价机构。
1、而IIHS也和E-NCAP一道，成为全球范围内有关于汽车安全碰撞测试最具有权威性的标准，在IIHS获得安全之选TOP SAFETY PICK和顶级安全之选TOP SAFETY PICK+的车型在安全性层面整体的表现都是非常优秀的。
2、安全方面，本田雅阁全系标配了被动行人保护、混动车型标配主动安全系统这一点值得赞同，并且混动车型低于20万的官方指导价，也让雅阁的竞争力进一步提升。
3、丰田凯美瑞已经连续第三年在IIHS的碰撞测试中获得TOP SAFETY PICK+评定，而且去年国产车型也在中保研碰撞测试获得”全G”的优异成绩。另外，还有丰田旗下的豪华品牌雷克萨斯ES、NX都出现在了这份榜单上。
4、最后值得注意的是，2020年获得TOP SAFETY PICK+的车型中，毫无意外地有凯美瑞的一席之地。这样一来，凯美瑞已经连续第三年在IIHS的碰撞安全测试中斩获最高的TOP SAFETY PICK+奖项，而且是中高级轿车中唯一一辆获得此成就的。
5、而美国IIHS（北美公路安全保险协会）作为全球汽车测试最为严格的机构之一，其评测标准一直以来对于大部分车来说都是“魔鬼”般的存在，对中国消费者选择车型也同样具有重要的参考意义。
