- 李彦宏搞的无人汽车是否大有可为？对未来交通有什么影响？
- 李彦宏乘无人驾驶汽车上路，法律允许无人驾驶吗？
- 汽车新技术有哪些？
应该考虑无人驾驶+油电混合新能源（我们现在的东西有点糊弄人）+自动巡航+太阳能及风能充电。
人到一定年龄，开车到一定里程，确实怕开车，又不想与人搭伴，就需要无人驾驶车。有的中产阶级有钱又不想学车，也需要！还是有前景。最大问题不是交通工具本身问题，而是我们交通现状太差。估计在香港问题不大，人家守法意识也强。
无人车最大问题不是技术问题，而是法律和***问题。这种问题象百度一类技术公司根本无法解决。所以，公路上跑的无人车，几年内根本无法产生什么价值。也许战场无人武器、工厂无人车才是有效益的地方。
无人驾驶汽车在未来会有很大的发展空间，只是目前的技术还有待进一步成熟，另外还有从政策面上进一步配套完善，目前驾驶汽车的人有些是有“享受”驾车***，但是对多数人需长途驾车的却有很大的帮助。
无人驾驶技术将是未来发展的方向。世界各大汽车厂商在这方面聚投入研发，谷歌，特斯拉等走在了前列。如今李彦宏提出最迟下个月量产的无人驾驶小巴无疑吸引住了人们的眼球，这是第一款将投入实际运用的无人驾驶车，李彦宏的无人驾驶最强大的就是Ai，也就是人工智能，在测试中表现非凡。但是无人驾驶车在现在的交通道路中到底如何还有待考验。无人驾驶要真正的服务于人们还有很长的路要走，包括交通网络的建设。在未来Ai在人们的生活中会越来越重要，科幻电影中的情节肯定会出现在大家的眼前。
李彦宏乘无人驾驶汽车上路，法律允许无人驾驶吗？
百度董事长李彦宏乘坐百度无人驾驶汽车的视频在互联网上引发热议，同时也将无人驾驶汽车上路的合法问题再次摆在公众面前。
7月5日上午，百度AI开发者大会在京召开。在会上，百度集团总裁兼首席运营官陆奇在介绍百度无人驾驶平台Apollo时，与正在前往会场的李彦宏连线。当时李彦宏正乘坐一辆百度无人驾驶汽车赶往会场。连线画面显示，李彦宏坐在无人车的副驾驶座上，正驾驶位上的是百度智能汽车事业部总经理顾维灏。但顾维灏双手脱把，该无人车正在无人操控的情况下自行驾驶。整段***时长约为1分钟。
该***发布以后，在网络上引发争议。《北京青年报》报道称，记者拨打122电话咨询相关情况，工作人员表示，交管部门已经获悉相关情况，正在就此展开调查。有交管局内部人士称，现行法规并不允许无人驾驶上路。
澎湃新闻也就此事拨打了北京122车管所热线，接线员表示无人驾驶汽车上路涉及交通法规问题，无法给出解答，应咨询法规相关部门。
最近李彦宏***量产无人车了，详情看***
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汽车新技术有哪些？
近几年新增的大多都是主被动安全技术，关乎人的安全的，像什么主动避让，主动刹车…… 发动机有很大的提升的技术是没有多少了，现在主流是电，都往电发展。纯电车，油混车，插混车，増程式。主要的技术还是集中在电机，还有电池，以及整车的电控系统。特斯拉是这方面的佼佼者。
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1.电子监控制动技术。采用这一技术可以将制动距离缩短50%。这种智能型制动装置能够在驾驶员紧急制动的一瞬间得到信息，协助人工加大制动力量，甚至在驾驶员由于慌乱而松开制动踏板时，该装置仍能继续制动。
2.防滑系统。为了防止汽车紧急制动时发生方向失控和翻车事故，目前各大汽车制造公司除了在汽车上装备防抱死系统(ABS)之外，又研制出防滑系统，与ABS配合使用。当汽车紧急制动时，防滑系统可以在几微秒之内对每个车轮进行制动，以稳定车辆行驶方向。
3.四轮驱动系统。过去四轮动力系统大都装在越野车和赛车上，如今这一系统已经被引用到部分轿车上。该系统能够根据汽车行驶的路面情况来***取双轮动力或四轮动力进行驱动，还可以及时探测轮胎与地面的接触情况以及轮胎温度、内胎压力和轮胎损害情况等。
4.底盘升降系统。这一向动调节系统可以保障汽车在行进中与地面的距离随着车速不断调整，以提高缓冲能力，达到最高的安全和舒适要求。
5.向动调节速度和车距系统。轿车涵过安装在车内的名叫AAC的雷达探测系统，可以准确地探测汽车行进中的障碍物，并且及时将信息传递给制动系统，向动***取减速措施并降低驱动力。一旦障碍物消失，这个系统能够自动取消制动并提高车速。
6.360度视野系统。这种摄像镜头系统与雷达系统配合使用，能够向驾驶员及时提供汽车在行进中四周出现的危险情况。此外，这个系统还可以协助驾驶员安全泊车，避免发生碰撞。
