- 威马EX5测试，传言高级跑车基因设计是真的吗？
- 1年半募资200亿，上独角兽名单，威马是真的黑马还是另有套路？
- C-NCAP五星成绩，可以代表威马EX5吗？
- 威马ex5电机维修怎么匹配？
这台车的竞争力还是非常不错的，价位亲民，续航能力强，都是它的优势，加上创始人沈晖在汽车界的影响力，让其在汽车制造业领域有先天优势，威马EX5由70%的汽车行业，加30%互联网行业人才集成，这些人均有着乘用车制造的基础，这样背景下的企业，制造出的产品我个人认为还是比较放心的。
1年半募资200亿，上独角兽名单，威马是真的黑马还是另有套路？
我只是很好奇，一年半就能募资200亿元，募资真的有那么容易么？可以在短时间募资那么多钱，这个速度的确令我有些诧异了，此外，造车真的有那么简单么？感觉就像是流水线生产一样，几秒就是一辆车，未免也太吓人了。为一条电路，路径，零部件都有写不完的测试，我只想问威马是怎么做到的？
很多人都说，车从来不是钱堆出来的，车是正真意义上慢工出细活的东西，先不说威马的募资200亿元人民币到底是真是***。资金只是次要的东西，大家都知道汽车行业一直是个比较烧钱的行业，充足的资金只是必要而不充分条件，贵在创新和坚持。我不知道沈晖带领的威马能走多少年，让我们拭目以待吧！
威马是黑马还是套路，是否真的募资200亿，这200亿又都真的是融到的纯金额么？这些问题都要从威马的成立背景与融资概况着手。
今年2月份，沈辉表***马只是募资200亿。了解新能源汽车行业的都知道，这个圈子的募资可不仅仅只是指股权融资，偷换概念造成外界混淆可以说就是威马的套路之一。
再来比对威马和同行的投资方，目前威马只公布了A轮、B轮的投资，B+轮暂且没有公开信息。从中可以看到威马的投资方可以说是相当少了，信息显示至少有7家。反观蔚来汽车和小鹏汽车，它们的投资方都是至少20家上下，资方少于同行，公布的募资金额却远超过同行，这样一说来威马的投资方数量明显存在反常的偏少。
而且将威马排名国类互联网汽车企业中第一高估值的独角兽榜，内部人士很多都知道那上面上榜的很多企业真实的估值报价不过就在100亿——130亿之间，其中的水分可见有多大。
威马没有公布的最新一轮融资情况，以及相比获得的巨额投资，投资方数量显然不匹配，可以说是疑点重重，量产车还没上市，是不是黑马不好说，但可以看出威马深谙套路啊！
这几年，冒出来了许多的星型电动车品牌，动不动就开始发布新车，就拿威马发布的EX5来说，说其是创新，但这种创新在其他企业身上早已出现。在威马汽车亮相发布会当晚，号称要做好产品的威马并没有过多地介绍首款量产车型EX5，而对于外界最为关心的三电技术以及产品续航等也是避而不答。从中也可见端倪了吧，请威马不要一直停留在模仿阶段。
其实威马也不是像大家说的那样，是从零开始的企业，威马可以说还是比较低调的，从13年即开始筹备造车了，4年的时间也足够一台整车的诞生流程了吧，此外沈晖本身就是做汽车供应链管理出身的，整个公司团队多数也是来自主机厂，专业性还是很强的，我不知道威马的未来是怎么样发展的，但我表示很期待。
C-NCAP五星成绩，可以代表威马EX5吗？
CNCAP虽然之前一直被吐槽为“五星批发部”，但从2018年起它已经采用新规进行碰撞评测，按理说是比之前严格了不少，结果应该也更具有参考价值。毕竟在国内的汽车安全评测机构还没形成行业标准，新能源车的安全标准更是没有很明确规范，所以国内消费者也只能参考这些榜单了。另外，也建议可以参考另一个第三方机构CIASI（中国保险行业协会）做的碰撞测试，这个测试立场类似于美国IIHS，由保险公司做，跟保险费用挂勾，按理说是不会跟车企勾结的，也可以对比着CNCAP的参考一下。（ZJ）
威马ex5电机维修怎么匹配？
威马EX5电机维修需要匹配电机型号和车辆的型号，以确保电机的适配性和稳定性。在维修过程中，需要先确认电机的故障，然后选择相应的维修方案，例如更换电机零部件、修理电机线路等。
维修完成后，还需要进行电机的测试和校准，以确保其正常运行。同时，建议在维修过程中，使用原厂或认证的配件和工具，以避免对车辆造成二次损害。
威马ex5电机维修需要先确定故障原因，如电机线圈烧毁或轴承损坏等。然后根据电机型号和参数，选择相应的电机零件进行更换。
更换后需要进行电机匹配，即调整电机的电流、电压、转速等参数，以确保正常工作并不影响其他系统的运转。
最后进行测试和调试，确认电机维修效果。需要注意的是，电机维修过程中需要仔细操作，避免对其他系统造成影响。
