- 国内的各个合资车厂，哪个做工用料最好？
- 汽车小白如何判断一个汽车品牌的钣金质量问题？
- 为什么美国车做工粗糙美国车为什么让人又爱又恨？
国内的各个合资车厂，哪个做工用料最好？
合资车厂中用料做工最好的，肯定是德国车厂。
奔驰、奥迪、宝马就不用说了，这些豪华品牌用料做工明显好于中档品牌，也好于已经国产的沃尔沃，更不要说好于日系的所谓豪华品牌。
中档品牌，大众的用料和做工好于对手一大截，无论日韩，还是美系，都无法相比。单就做工来说，大众B级以上的车，也好于凯迪拉克，这么说，可能有的人从感情上接受不了，但却是事实。
事实上，只要去仔细看车，不难得出这个结论。
有的人说大众做工不好，塑料感强，其比较对象，也是奔驰、奥迪、宝马，而不是同档次的车。同档次的车，无论用料讲究，还是缝隙等透出的工艺质感，都远在对手之上，无论对手是美系，还是日韩系。
你所说的汽车钣金质量问题，应该就是车身做工问题了。
车身做工，主要就是指车身钣金件装配间隙的做工，也就是我们常说的车身钣金之间的缝隙如何。它有两个主要的衡量指标，一个是接缝是否均匀，另一个是接缝大小是否符合标准。
一辆汽车车身做工的优或劣，对汽车的行驶性能、可靠性能和舒适性能影响很大。钣金接缝不均匀的汽车，说明它装配不到位，装配工作或松或紧，总之有缺陷。开车的朋友或许都有这样的感受，就是有些时候驾驶汽车时会有车身散架的感觉，或者车身在过沟越坎、上高爬低的时候会响个没完没了，或者路面噪声较大等等，这些都可能是由于车身钣金装配不佳造成的。
所以说，钣金接缝效果已成为衡量车身做工水平的一个最重要指标。不仅钣金接缝不均匀会造成上面所说的影响，直接影响汽车的多种性能，而且有的汽车随着时间的推移，钣金接缝还会不断变化，由小到大或者由大到小，甚至最后东扭西歪，要多难看就有多难看。只有那些钣金接缝均匀的汽车，由于车身钣金装配比较规范，松紧度合理，接缝间隙变化的可能性就比较小。
单纯的看钣金的厚度实际上没有意义，因为车辆的安全还是要看车的碰撞测试。钣金能看到的是车在使用过程中会不会出现生锈的情况，因此选车第一看安全，第二看价格，第三看油耗，第四看配置，同级别车型看安全，同安全车型看价格，同价格车型看配置，同配置车型看油耗。
为什么美国车做工粗糙美国车为什么让人又爱又恨？
美国车做工粗，和国家文化有关，因为美国人都是个头比较大的人，五大三粗的动手能力比动脑能力强，所以做工这些东西需要小巧的人来做所以美国东西一般做工不咋地，日本东西包括车都是比较精致的，所以日本国家小但是他是发达国家，雷克萨斯就是工匠精神代表
美国车，留给我们最早的记忆就是Jeep车吧。不论是美国战争片中的Jeep,还是早期的北京Jeep都是我们挥之不去的记忆，特别是我们60后。
现在进入中国的车型、品牌多了，我们有比较了，我们开始纠结了，所以才有美国车叫我又爱又恨的烦恼。爱它的人喜欢它的一切，不爱它的人我觉得也是因爱生恨。
我很喜欢美国车。美国车材质好、结实、配置高、发动机排量大、乘坐舒适、外观大气、安全、性价比高。那么不喜欢美国车的人是因为美国车重、油耗高、做工糙、小毛病多、保值率低。
那么，美国车为什么存在这些问题呢？一是美国人追求宽敞大气和动力充沛，安全配置高车身重、发动机排量大油耗高。二是美国人与德国人、日本人比少了一点精细和严谨。三是在美国，车占家庭或者个人消费比重不像在中国。美国人只当汽车是一件日常工具。四是在美国售后服务和配件十分便宜，处理一些小问题不会对车主造成什么负担。
我还是认为不喜欢美国车的人是因爱生恨。我们一方面喜欢它的大气、舒适和大排量给我们带来的***、享受。同时我们又不得不考虑油耗。不得不考虑各种小毛病给我们带来的不便以及频繁回4s店维修的高额费用。不得不考虑亲戚、朋友座在车里时的品头论足；我们一方面喜欢安全性和高性价比，同时我们不得不考虑它的保值率。不得不考虑品牌影响力，应为中国人好面子。所以当奔驰、宝马进入中国，美国车没有了品牌竞争力。当日系车进入中国，美国车没有了开不坏，省油的竞争力。所以我们开始纠结了。
