- 法系车怎么样？为什么有人喜欢黑法系车呢？
- 福特新世代全顺方向机管柱怎么拆？
- 汽车电瓶可以随便拆吗？
- 为什么感觉中国车市不怎么待见法系车呢？你怎么看？
法系车在中国合资品牌阵营里确实是一个颇具话题性或者说争议的群体，这么多年来也始终没有消停过，每当谈到法国车时，赞美与诋毁齐飞，喜爱和不屑同在，很多时候让旁观者匪夷所思。说实话，任何车系任何品牌乃至于任何车型都有其存在的价值和意义，汽车行业经历了百年发展和充分的竞争，形成了各自的风格和优势，技术上已经没有巨大的鸿沟，大多是市场策略的选择问题，所以说没必要上纲上线。
法系车的优点名扬海外，除了法式特有的审美设计理念极富浪漫气息之外，炉火纯青的底盘***技术、科幻未来感的质感营造以及表现优异的安全性能等等，这些都是法系车拥趸们的钟爱理由，总体来说就是特立独行有品质感，安全系数高，开起来又稳又厚重的同时也不笨重，麋鹿测试中法系车一向出色。
说到缺点，超过20万的中端车型上依然大规模使用扭力梁悬架，再好的调校经常走烂路也感受到与独悬的差距；大多数车型没有四驱版本，本地化研究不充分；后续使用成本方面，小毛病稍多且维修保养和零部件费用偏高；品牌推广和车型营销基本上可以用一塌糊涂来形容。
法国车进入中国市场已经很长时间了，但是至今也没有进入过一线阵营，一直处于不温不火的状态，甚至被不少后来者超越。其实造车底蕴和技术储备方面没有问题，原因主要出在管理层上，不愿向消费者妥协，本土化研究不充分是关键原因。
法系车是厚道的良心车，特别近两年生产的新车，外观和品质都很不错，就是营销策略上总感觉欠缺点，包括目前4s店的营销，给人感觉套路深不透明，也许其他品牌店也是一样吧。但目前形势下，法系车厂方如何在保证4s店利益的提前下，保持比较透明的价格，提高市场份额，让人们客观认识产品质量才是关键。
黑法系车的人，不知道何故。是确实不了解法系车，还是故意黑？
其实法国也是一个非常厉害的工业大国，其电力，交通，航空航天，原子能和军工技术水平还是非常发达的。
法国也是欧洲最早能制造汽车的国家之一，法系车当然也是很厉害的。不然中国改开初期在引进汽车工业时，就不会把雪铁龙作为三大汽车品牌引进国内。
当年曾搭过一次雪铁龙总经理的C5便车，第一次感受到了坐在C5里如坐船一样的感受，后座中间的小台面上水杯里的水都不带晃动的。前些年引进c5时，却莫名地把它特有的亮点给抹掉了。真是感到不可思议。
国内的法系车在10年前20多年里曾经是国内很牛逼的三大引进项目之一，当时首批ckd组装车可是一车难求。记得家里当时买了一辆，开了16年，没大修过。虽然发动机只有1.4升，但动力很足，尤其是夏季空调非常强劲，许多后来卖的好的德系车都自愧弗如。
后来，国内汽车产业逐渐放大，引进车型增多，选择性也大了，人们对一成不变的法系车产生了厌倦。
我认为，人们的审美疲劳还不是法系车没落的根本原因。法系车没落的原因可能很多，但最根本的原因还是双方合作出现了分歧，理念不同又不能分道扬镳，的确是非常痛苦的。当年从事过一段时间相关工作，也经常去郭茨口的总部，中外高管都有过接触，有一些了解。
合作中出现的问题，会直接传导到市场，导致雪铁龙标志品牌的商务活动受到影响。
所以，法系车的问题不是车子质量的问题，是当事人的问题。
因为标致雪铁龙的安全性和性价比，是所有车系中最高的。
标致雪铁龙有资本傲娇，那些嫉妒恨的竞争对手，超怕自己没饭吃了，就拼命的黑！
标致雪铁龙的质量好到几乎让修车人失业，修车人没车可修，吃什么？一些发了财的修车人，都是靠爱坏的车。
平安是福！黑超高性价比的安全良心好车东风标致雪铁龙人，都没安好心，做人不地道。
标致雪铁龙想造什么车型都不是事，不管造什么车型，都必是超高性价比的安全良心好车！
PSA在世界上一直大卖特卖，是世界赛车冠军车，具有百年文化底蕴。
中国是PSA的大股东。东风标致雪铁龙获得国家汽车行业唯一全国质量奖等多项大奖。在国内也一直很旺，必定更火更旺。
开车关乎自己和他人的安全，希望满大街都是超高性价比的安全良心好车东风标致雪铁龙，并遵守交通规则，***平安快乐。
珍爱生命！防患未然永远好过亡羊补牢。
这次重庆被撞车的女司机，幸亏开得是雪铁龙的车，不但保了命，并且还安然无恙。否则……。真是命大福大。[祈祷][祈祷][祈祷]
我自己开的自动挡标致，新车百公里7升油，跟同事的朗逸手动挡差不多，低档踩油门反应慢，速度上来后，过了40，上了高速，可以说甩一般车挺远。过弯车身很稳，刹车灵敏。油门，日系车轻点就冲出去了，标致不会，[_a***_]新手。转弯半径确实很小，操控很线性。我好几个同事开过我车，比同级别福特省油比朗逸操控线性比别克三菱乘坐舒适。买车不是为了卖二手吧，你们总担心自己二手手卖不出价，汽车不是房子，又不会增值，过手就跌价了。
福特新世代全顺方向机管柱怎么拆？
拆卸方法：
1，先拆这个装饰板，从手指的位置用力往外搬动，卡扣下来一个再搬右下角位置，以此类推沿着边缘向上一个一个搬动卡扣装饰板就下来了（不要抱着整个直接面板拽，容易搬坏了）
2，转向柱下护板有两个螺丝，用t20扳手拆下来这里的卡扣注意一下真服法系车，看不到的地方绝对不含糊，还做了泡沫隔音护板拆下来就要把所有的线都拔下来了，注意记清楚顺序，有两个插头插口
汽车电瓶可以随便拆吗？
汽车电瓶拆下来对车会有一定的影响。 汽车拆电瓶一般对普通车辆是没有影响的，重新装上电池即可使用;但对高档汽车，即有电脑板控制的车型，在拆卸电瓶后，重新装上侧需要匹配学习后才能正常使用。
汽车电瓶是不能随便拆的汽车的电瓶是汽车蓄电池，在需要启动的时候，需要供电的时候给这个起动机和用电器才供电的一个蓄电作用的蓄电瓶，不要随便进行***，特别是有的车辆，如果拆了这个电瓶，他有的行车电脑，特别是有的法系车和有的轿车断电了以后，他的新车脑就会进行锁定和保护，就是装上电瓶车辆也不能正常使用，而且需要进行重新的解锁，编辑，那些逻辑麻烦
为什么感觉中国车市不怎么待见法系车呢？你怎么看？
谢谢邀请，再谈谈法系车为什么在中国不受欢迎
第一，品牌影响力不够。
在中国大家都讲面子，认为***官员的坐驾，有钱人开的车都是身份地位的象征，所以买辆官员和有钱人开的车有面子。但法系车标致雪铁龙DS显然不是这两类人的选择，所以老百姓也不爱买，认为没什么面子。退回到上世纪九十年代广州标致5O5那可是官车，倍有面子，可后来标致把大好市场给扔了。
第二，车型的外观和空间不讨国人喜欢。法门国道路窄小，停车开车不适用大尺寸车，所以原车型以两箱车为主，三箱车外型又不符合国人审美，法国人傻不拉几的认为车造的好就有市场，结果被中国人打脸了，原来两箱富康车多好，但没***就硬拉个***出来，不伦不类，大众也干过，POLO三箱不也被打脸了。法国人还有人毛病，喜欢独立独行，很多设计不符合国人的习惯和审美，所以被戴上了设计反人类的帽子，车嘛，消费品你非整成艺术品，结果又被打脸，这么干了十几年东风标致和东风雪铁龙算把标致5O5和富康积攒下的好口碑挥霍差不多了，买法系车的人越来越少就是这么来的。
第三，产品定价跟闹着玩似的。
法国人经过这些年被国人打脸后有点打醒了，整出个雪铁龙世嘉，车型讨喜了，价格也行，但内饰设计实在不咋样，但好歹卖的还行，爱丽舍必竟有出租车市场还算有两款车能卖了。标致憋这些年整个408出来了，外型就是帅，内饰也漂亮，发动机也换上宝马共用的THP1.6T了，变速箱也变成爱信6AT了，车身空间直逼B级车，按说该大卖了吧，刚开始很多人相中这款车，可订价太高，顶配18.98万，乘乖，这是买中配雅阁凯美瑞帕萨特的价格呀，东风标致也发现自己有点***了，就让4S降价一万多，我提顶配时是车型发布快一年了，裸车17.3万，当时这个价位可以提到天籁2.0豪华版，不喜欢日系车没考虑，也可提别克新君威1.6T的，但同比君威配置低就没提君威。现在提顶配只要15万，***的当初你定价15万你看月销能不能过两万。法系车就是明知道是丫环的命却非要当小姐身份出嫁，你嫁的出去吗?
标致508比408没大多少，都卖二十几万，谁买呀，C6刚出时热的不行但买的有几个?品牌号召力不行就别卖那么贵。
最后说几句，法系车想热卖学学德系车日系车，减配减配还是减配，减配了卖个地板价，肯定热卖，你看大众都减配成什么样了不照样卖，什么安全不安全的，很多人都会说买车又不是用来撞的。
标致雪铁龙原来一直很旺！
网上无数要钱不要良心的自媒体职业法黑，他们人模狗样的自欺欺人的蒙骗了善良的人，他们应该吃牢饭，他们都闭嘴了，必定销量爆表，这将是国人的***。
标致雪铁龙的安全性和性价比，是所有车系中最高的！
PSA在世界上一直大卖特卖，是世界赛车冠军车，具有百年文化底蕴。
中国是PSA的大股东。东风标致雪铁龙获得国家汽车行业唯一全国质量奖等多项大奖。
我周围超多人都是标致雪铁龙，各款车型都有，开了很多年，只需按时保养，换车必换标致雪铁龙。
甚至可以说质量几乎好到让修车人失业，有些贪婪的修车人因嫉妒恨而恶意诋毁标致雪铁龙，他们喜欢爱坏能让他们发财的车。
平安是福！开车关乎自己和他人的安全，希望满大街都是超高性价比的安全良心好车东风标致雪铁龙，并遵守交通规则，***平安快乐！
我在网上说的都是实事求是的真话实话对人有益的话，是做利人利己的善事。
法系车以中小型两厢车见长，2000年前后，标致206、307、雪铁龙富康，在国内市场还是非常畅销的，流行了有10年之久。彼时，销量足以与乐驰、乐风、桑塔纳、捷达、现代伊兰特等微型、小型和紧凑级车相匹敌。
2005年后，国内汽车市场开始爆发式增长，越来越多的人加入消费者队伍，同时眼光也开始变得挑剔，法系车车型丑、配置低、价格高的弊端逐渐显现。
2010年后，SUV开始走上舞台，以迅雷不及掩耳之势占据了国内汽车市场的小半壁江山，以大众为首，丰田、奇瑞紧跟的车企既在轿车领域稳扎稳打，在SUV领域也所向披靡。尤其是长城2013年独立出哈弗品牌，更是在SUV市场如鱼得水。同年，标致唯一的SUV车型3008才发布，雪铁龙旗下首款SUV，C3-xr直到2014年底才上市。这个时候，市场已经被其它车企牢牢控制了，法系再一次错失良机，只能在夹缝里生存。
即使是今天，从配置上讲，除了雪铁龙C5、C6采用了独立悬挂，标致5008都是非独立悬挂，这种做车思维已经非常LOW了。不要以为法系车底盘扎实，不需要独立悬挂，这是非常误导人的极端错误的思想认识。事实上，只要车重，相对就会稳，但舒适性没有保证，燃油经济性也没有保证。
和大众的套娃不同，也和现代的转移***不同，法系没有制造中型、中大型汽车的技术，只能通过不断拉皮达到车型升级的目的，C5拉皮成C6，3008拉皮成4008，4008再拉皮成5008，这种唬人的做法如果真得到市场欢迎，只能说明国内汽车消费文化档次太低。
如果是按销量算的话，法系车确实在中国市场不受欢迎，也就是二线合资品牌的表现，甚至不如时常被大家调侃和低看的韩系车卖得好。不过，在很多时候，存在即合理的道理是成立的，法系车也像日系、德系、美系车等等有优点和缺点，只是侧重点不同罢了，客观***系车整体实力还是非常不错的，尤其是行驶质感和安全性方面，技术和经验一流，也少有偷工减料现象。
至于为什么不受欢迎，其实无论是消费者还是厂商，基本上也都心知肚明，无外乎以下几点原因：设计理念毁誉参半，法国人异于常人的审美延伸到汽车工业设计，问题是法国人认为美丽优雅的车型往往不被他人接受，甚至看作是怪异的代表；法系车大毛病没有，但是小毛病偏多，空调***、转向灯不闪、雨刷器不动等等，后续的使用成本也偏高；在很多车型上依旧使用扭力梁悬架，虽然调校技术一流，但还是传递出一丝廉价感，而且走烂路的话，舒适性一般。
不过高傲的法国人也在尽力妥协，毕竟中国市场潜力惊人，没有必要跟钱过不去，近一两年法系车设计也来越讨喜，定价虽没惊喜，但终端优惠力度可观，如果再在十几二十万以上的车型上尽可能普及独立悬架，法系车完全有实力冲进第一阵营，毕竟法系车的整体车主口碑还是不错的。
经常都会跟一些粉丝聊天，我发现很少人会提及法国车，很少人问师兄法国车怎么样，雪铁龙这个车型值不值得买等等？在中国，算是法国的有三个汽车品牌，雪铁龙、标志这两个属于统一集团——PSA，另外一个就是雷诺，跟日产是一个Team。你们知道吗，去年，标志雪铁龙集团，售出了704,818辆车，其中标致的销量为406，738辆车，排名第19名，雪铁龙为298，080辆，排名第22名。不要说跟什么日系比、德系比，连国产品牌都卖的比它好。雷诺就不说了，销量都不好意思拿出来。今天就着重说一下PSA吧。
法国车真的那么差？
卖得不好，很多人第一反应就是这款车不行，但是法国车却是恰恰相反。法国车在世界级的拉力赛、WAR、F1比赛中都拥有不错的成绩，光这一点，就可以为法国车正名。
法国车技术牛逼到什么地步？
