- 自主品牌汽车的安全测试表现怎么样？
- 汽车出口俄罗斯需要哪些证？
- 中国首艘国产航母五天海试，测试了些什么？
国产车也越来越重视汽车安全，首先车辆要出口卖到欧洲市场需要满足encap法规要求，星级评价高才会更容易被认可。
国内cncap现在也越来越严格，队标国外法规，根据中国国情制定的要求也不亚于国外法规的要求。今年行人保护也加入法规。
进俄罗斯市场，对于ece要求都是强制法规，也就是不满足法规不能去卖车。
对于每天高喊***口号的美国，美标更是严格，所以无论是国产车还是其他品牌，安全性能也都越来越好。
汽车出口俄罗斯需要哪些证？
汽车出口俄罗斯需要申请OTTC认证和EAC认证（也称CUTR认证）。其中，OTTC认证是机动车俄罗斯强制性认证证书，也是海关市场准入证书；EAC认证是海关联盟技术法规要求的认证。此外，中国出口到俄罗斯的汽车配件必须申请GOST认证，而GOST认证是俄罗斯联邦内的一个有效的质量认证体系。因此，汽车出口俄罗斯需要OTTC认证、EAC认证和GOST认证
车辆出口到俄罗斯是需要办理EAC认证又称(CUTR) 认证,海关联盟车辆销售和流通的监管根据海关联盟技术法规进行。根据法规的要求，在所有情况下,汽车认证都是强制性程序，尽管它以不同的形式进行。没有汽车认证证书，企业家无权进口、销售和生产车辆。
1、车辆名称、海关编码.
2、申请人的信息:公司名称、TIN和PSRN、电话号码、实际和法定地址;
3、产品符合的标准(GOSTs、 TU、TRTS) ;
4、测试报告的数量和有关认可实验室的信息;
5、证书的有效期限;
6、有关认证认可机构的信息，和证书编号;
7、证书纸的序列号。
具体内容提供出口产品的详细资料，咨询CMK认证，根据具体产品详情,提供所需的资料办理EAC认证
中国首艘国产航母五天海试，测试了些什么？
建好了，5月13日一大早，拉出去试了试，5天过后又回来，央视有报道，在电视画面上，国人清晰地看见，它是自个遛达着回来的，而海试出港时，有拖船帮助，还没点火，可见这一次所试正是航母大关键——动力。这像买部新车，好不好，先开开试试，慢了快了，快慢之间转换平不平顺，跑快了跑最快是多少，可达到多少，当然平地和上坡不一样，慢了呢，比如怠慢会不会熄火，都要试试，动力足马力大，动感十足，这才是一部好车子，这与航母试航原理差不多，先开足了马力，跑起来试试，话说颠不颠呀？嘻嘻。
讹上了中国耐火砖。已推迟交付五年，首次海试在2012（时间与中国不谋而合），俄罗斯也知道小东西的娇贵，海试也就是动起来试试拉倒，不料，印度军官在测，非要开足马力，于是老东西发威，像在奔命一样，只听得耳边接连七个巨响，总共八台锅炉响了七台，可是吓坏了宝宝，三哥军官直吓得捂住耳朵，拖带着回来查原因，这一查好嘛，耐火砖进自中国，于是扯开嗓子嚷嚷，直令中国躺着也中枪，话说那制冷机哪来的？原来购自波兰。问题一大堆，你怎么办？俄罗斯耸耸肩道，这就是你不肯掏钱的结果，***如都换上最好的，无论耐火砖，还是制冷机，都没问题。于是印度不言语，慢慢翻翻口袋，又派出几个老钱，换上了事，换上还是不行，2013归国途中，还是有一台锅炉发生了爆炸。海试之前，局座就有预言，锅炉不爆炸就是好事，不想一语成谶，得，砸锅，得，崴泥。现在如何？恐怕连印度自己也不知，何时会不会再爆炸。
装备重在实用。这是科学也是尊重，是一就是一，来不得虚***，所以试了才知道，海试项目多多，通信、导航、机电等，都要一一试过了，必须严格按照设计指标一一展开。这次是动力，下次是什么，都有***，不能带着大的问题交付。美国“福特”，交付了再重修，仅突出技术先进性，使用新技术太多，过于前卫，不免要出事，崴得泥两脚，所以说，出水才看两脚泥，这是真事。
海试会有多长？各国不一样，有的几个月，有的成年的，我们的专家说了，国产航母在交付入列的速度上会超过国人预期，那意思，时间会很快的。由于我们有辽宁舰的改造经验，又培训了那么多的舰员，所以上手快，造得快，快是必须的，这个时间点，个人觉得会赶在今年八一以前，已没有解决不了的技术障碍，一切都是熟手，这舰可以说钢钢的，没有问题，这是我们的自信所在。
