- 特斯拉车主良心建议？
- 特斯拉试驾车值得买么？
- 特斯拉又失控，这车到底安不安全？
第一，是因为model 3标准续航版本的磷酸铁锂电池极其不稳定
第二，容易失控，因为所有特斯拉的失控都是加速到127， 而代客模式默认限速就是127！
第三， 现在可能后台已经把默认限速改了。但还是希望大家珍惜生命 远离特斯拉！ 降不降价都是小事，这种安全隐患在这里。
试驾车即为二手车。
和二手车相同点是:都已上户，再买需要车主办理过户手续。
与二手车不同点是:开这台车的人很多，不同的人驾驶风格不同，其实这一点在电动车上无所谓。试驾车出现问题至少可以保证均在4S店维修保养，而其他的二手车就不敢保证了！
特斯拉又失控，这车到底安不安全？
真相就在视频中，自信的车主自己加装摄像头监控电门和刹车踏板，***中踩的是电门还是刹车一目了然，想知道真相就这么简单，为厂家负责，更为自己负责，保护自己的合法权益，不自信的车主完全不用加装，不过也确实不适合开车了，如果连不会电门当刹车这点自信都没有的话，上路对自己对路人都是极大的危险，所以有事情了拿不出来这个***证据的，输了也不值得同情的
看到几次这车相关的事故消息，包括林志颖这样的顶级赛车手也没有能够幸免，而车主***似乎从未赢过，究竟安不安全，是什么原因导致的，咱普通人也说不准，谁用谁知道，一切还是以官方公布的为准。
咱们不要只说特斯拉，顺便说说新能源车吧？
为什么在新能源车盛行之前，比较少听说燃油车很少出现刹车失控的问题呢？
基本上刹车系统走的是从机械传动到真空泵到电控这样的发展历程，电控系统，本质上是软件控制，软件控制，本身是有可能失效的，不管比率多低，都有可能出现。这个是第一个前提。
当然，各家新能源车场都不是傻子，所以采用电控刹车系统的厂家一般都要求有冗余设计，就算是一路信号死机了，冗余设计也能让你传达的刹车信号从另一路传过去，所以其实电控刹车系统总体还好。
第三个要说网传的单踏板模式，我现在在小鹏汽车上也在用，自己也在不停的教育自己，牢记10多年前驾校师傅的话，不加速的时候，脚一定要放在刹车上，这个是驾驶习惯问题，确实有一部分车主因为单踏板模式出现事故，这也是各新能源车企尤其是特斯拉公关部门会大肆宣扬的部分。
然而，特斯拉有一点走的比国内各大新能源车企更激进的地方，这是在国内网宣的时候，特斯拉公关部极力回避的，那就是脚刹系统发出的信号并没有直接到刹车系统，而是先进入行车电脑，再由行车电脑发出指令给刹车系统，也就是有些网友调侃的，特斯拉车有自己的思想，他会自己决定是刹车还是加油。
行车电脑也是软件控制对吧？
也有机会出现失控对吧？
那么特斯拉为什么一定要坚持？
因为这是他未来超越所有车企进入机器学习，智能驾驶的关键底层设计，我相信未来特斯拉一定能带我们走上真正的智能驾驶之路
没发生事故前都是安全的。就比如你的手机，在没发生死机之前都觉得挺好用的。这点和正常驾驶的特斯拉车主很像。凡事没有绝对的安全不安全的说法，但软件控制的风险、隐患的确会比纯机械的要高一点儿。
安不安全不是看舆论，一共就那么几个事故在那翻来覆去，中国每天的事故是以万计的。统计数据说明一切，国内不知道有没有，美国统计下来同样行驶里程特斯拉事故率是平均数的1/9，这够说明问题了吧
