- 2023款帕萨特330精英版中控能改装成对称的吗？
- eRX5这款车怎么样？
- 辉昂什么时候换代改中控？
我并不具备2023款帕萨特330精英版的实际情况，无法确定其中控是否可以改装成对称的。但是一般而言，中控的设计是根据整车的车身结构和功能布局来确定的，如果要改装对称的中控，需要全面重新设计车身结构和电气布局，这是一个非常复杂的过程，需要经过严密的计算和测试。因此，建议在改装前先向厂家或专业的改装公司咨询，以确保改装的安全和可行性。
不能改装成对称的。
因为2023款帕萨特330精英版的中控板块设计为单侧双屏，其布局已经固定，不具备改装成对称的条件。
此外，对称布局在汽车设计中并非一定是最优解，更多考虑的是舒适度和实用性，因此改装对称布局也并不是必须的。
总之，在汽车设计中，布局和功能设计一般都是由厂家经过精心设计和评估的，如果没有特殊需求，一般不会改动。
不能改装成对称的因为该车型的中控设计不具备对称性，车辆制造商也没有提供相关的改装配件和服务。
如果非要改装，就需要找到专业改装公司进行改装，但这样不仅具有一定风险，也可能会影响车辆的保修。
在购车时，应该根据自己的需求和喜好选择适合自己的车型和配置，而不是盲目追求改装。
eRX5这款车怎么样？
荣威Erx5性价比不高，混动版像是增程式混动汽车、纯电版续航里程过短，技术和诚意只能说比较一般。
荣威Erx5混动新款指导价23.19万（补贴前），新款仅此一个版本，车身尺寸4554*1855*1719、轴距2700mm，紧凑型SUV。悬架为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，安全配置仅有前排四气囊缺少头部气帘保护，其他配置有皮革座椅、卤素大灯、单主驾电调座椅、以及没有GPS模块的10.4英寸中控，配置级别只是普通10级SUV的水平。
混动平台搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配EDU两档自动混动变速箱，结构有发动机串联BSG电机控制一个档位，发动机在暴力驾驶中可以通过这仅有一个的传动比辅助驱动，这种设计是不太理想的。
电机功率56kw，实际最大扭矩在200牛米左右，这种动力水平的电机一般用在A00级的微型车上。电池组容量12kwh、纯电续航测试值为60公里，实际会略少一些。
这套混动模式的主要运行模式是【行车发电】，也就是白话的增程式驾驶，日常用车是电机驱动，在馈电的状态下以发动机带动BSG电机发电，之后仍旧以电机驱动。只有在高速驾驶或超车的时候发动机才会***提供动力，所以这台车在大部分情况下性能是非常一般的，以如此小功率的电机驱动一台整备质量1.73吨的SUV，动力表现确实挺一般。
纯电版电池组容量48.3kwh，工信部测试续航里程为320公里，实际用车能接近300已经合格，这个续航能力并不算高，但指导价补贴后也在19.88-22.38万。
同价位同级EV-SUV的电池容量已经在60kwh左右，续航里程以工况法测试也普遍超过400公里，荣威Erx5的性价比已经被其他品牌碾压了，这台车不建议考虑。
erx5是上汽推出全球首款插电混动互联网SUV
1.综合能耗低，电池效率高，[_a***_]时间短，动力驱动（上汽蓝芯+绿芯）。
2.智能升级12.3英寸虚拟仪表+10.4英寸中控大屏科技感十足，领先的阿里斑马系统可实现持续更新
3.三电系统领先同级，HCU电控系统，EDU电驱系统，ESS电池管理系统。
4.百公里加速7.8秒，适合普通家用。
5.外观稍显中规中矩，家族前脸大嘴设计还可以，没有突出表现。
6.纯黑内饰总体表现还可以（个人喜好）
总之这款车如果10分的话，我会给它打8.5分，朋友开着说还不错，市区油耗7.1／百公里（表显），如果没有深圳牌的话还是值得购买的。
辉昂什么时候换代改中控？
辉昂是上汽大众旗下的一款中大型轿车，这款车在2020年11月的时候推出了目前在售的2021款车型，根据车型改款规律来看，2022款车型预计会在2021年年底上市，新车将会以年度改款的方式推出。
既然是年度改款，那么车辆的外观并不会产生明显变化，前脸采用标志性的格栅设计，其中格栅和大灯连为一体，具有非常高的辨识度。车身侧面线条硬朗流畅，腰线笔直硬朗，搭配上银色镀铬饰条让整车显得既奢华又大气。大众车型的内饰设计向来都没有太大的亮点，所以预计新车的内饰依旧是舒适的大众味道，中控台***用对称式设计，内嵌式中控屏幕搭配上方的小表盘显得极具质感，车内在大面积软质材料的覆盖下，以及在黑色亮面饰板的加持下有着不错的豪华气息。
