- 疫情散发，对汽车行业有何影响，4s店是会降价促销还是涨价营收？
- 上海新增确诊病例，本轮疫情需要多久恢复正常？影响回家过年吗？
- 这次疫情对汽车行业有什么影响？
刚开始是没有客户，挤压大量库存，所以会降价促销，但是现在基本上已经促销的差不多了，因为现在由于芯片原因，和上海疫情的原因，零部件和芯片短缺，造不出来车，店里库存又不够了，所以说会降低促销政策，涨价一点，但是涨价也不是营收，就是少赔一点而已，现在我知道的，我们河南70%的店都是亏损状态。不接受反驳。因为不是同行，不知道这一行的状态。好多4s店关门的，包括我知道的河南销量最好的一家长安店。都关门了。理由是不赚钱。老板不玩了。
上海新增确诊病例，本轮疫情需要多久恢复正常？影响回家过年吗？
看你标题吓我一跳，以为上海又有本土新增了。马上元旦节了，等着老公回老家过节了，这要是有新增，虽然还是可以回家，但是很麻烦啊，本来就三天***，还得先花时间去医院做个核酸，核酸有效期只有48小时，这不回家了，超过48小时了又得去做核酸，又要去医院一趟，总共就没多少***，来回挺折腾的。
目前上海全市都是低风险区，不影响出行啊。只是说元旦春节期间非必要不离沪，尽量减少出行。你要出去只要符合防疫要求都是可以出去的。绿色健康码行程卡都要准备好。
尽量不要去人员密集场所，不聚集不扎堆，做好个人防护。回上海的政策也可以了解下。
目前31个省市也发布了最新返乡政策，你可以看看你家乡的防疫政策如何规定。需要核酸报告的尽量配合就好了。
希望上海继续保持，不要出现新增，大家都能回家过个安稳的新年。
这次疫情对汽车行业影响不小，现在各个4S店不能开门运营，因为车量那里来的都有，4S店不能向社区一样管理那么严，毕竟过来的都是客户，所以***现在不让开业运营的，以上为个人意见仅供参考，谢谢。
本次疫情，对第一第二产业的影响是极其有限的，对三产的影响尤其是中小规模的企业打击几乎是毁灭性的。汽车行业属于第二产业。
汽车生产上，由于社会需求降低，消费需求受到抑制，整个产能会主动降低，企业会负担一些产业工人闲時的用工成本，但是整个生产环节没有结构性的变化。
销售环节，消费受疫情影响受到抑制，但是买车的***只是推迟，疫情结束时会集中释放，会回补上期缺口。
至于维修，维护，保养等影响就更低了，要修理的总要修理，要保养的总要保养。一些小品牌，小规模的4s店资金压力会比较大。
大家好，我是小哥丁丁！
感谢邀请，我来回答这个问题：这次疫情对汽车行业影响肯定是巨大的。可以从主机厂、经销商、客户等三方面去了解。
首先主机厂，由于全国全面延迟复工，致使进入紧急状态后停工到重新复工将近1个月的时间里，势必造成车辆不能量产，供应不上，这将在未来2-3个月没汽车生产商会调整生产***。但更要命的是，汽车配件生产商，全球很多汽车配件都是在中国生产，其中影响最大的是韩国现代，目前已经因为这次疫情已经暂停了韩国本土的生产。另外像东风系列的品牌，在疫区，这个停工是不确定的，什么时候能供货也是未知数。
第二，经销商。针对汽车4s店，主要是客源。目前已经很少有客户进店了，不管是买车还是保养，几乎是没有客人进店。但年前的库存的压力还在，加上路上车辆陆续到店，这压力着实不少。另外加上没有客源，也就没有收入。还要给员工发工资，这个压力将会很严重。而且哪怕复工后，很多客户也基本避免到人群聚集的地方。所以对经销商来说，今年是痛苦的一年，在本来汽车行情不好的情况下，会雪上加霜，也会加快4s店洗牌。
第三，客户。由于疫情，除非是迫不得已才会去保养维修。会大大减少看车、保养的几率。这个情况也只能在疫情结束2-3个月恢复。
总之，今年将是汽车行业雪上加霜的一年，也是行业洗牌的一年。
最后，希望疫情早点结束！
