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德国车系有哪些品牌?在中国,一线、二线、三线豪华汽车品牌是怎么区分的?代表是谁?德国车系有哪些品牌?德国车秉承了德意志人民严谨、务实的优良品质。德国车的优点:制... 显示全部
  1. 德国车系有哪些品牌?
  2. 在中国,一线、二线、三线豪华汽车品牌是怎么区分的?代表是谁?

德国车系有哪些品牌

德国车秉承了德意志人民严谨、务实的优良品质。德国车的优点:制造工艺好,车身强度高,那么目前德系车有哪些品牌?

大众汽车(德语:Volkswagen)是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司,也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。作为国人最喜欢的德国车,大众品牌是国内最受欢迎的国外品牌。

保时捷,德国汽车品牌,是世界著名的高端汽车企业,是国内最受欢迎的高端品牌之一。

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(图片来源网络,侵删)

劳斯莱斯是世界顶级超豪华轿车厂商,劳斯莱斯于2003年被宝马收购,向来以雍容高贵,超高端的形象为世人所知,以豪华而享誉全球

宾利汽车公司是举世闻名的豪华汽车制造商,标志是以公司名的第一个字母“B”为主体是非常高端品牌车企。

兰博基尼源于意大利,是全球顶级跑车制造商及欧洲奢侈品标志之一。

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柯达,德国大众汽车公司经典品牌之一,是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一,在国内同样深受众多人喜欢。

加迪法国最具有特色的超级跑车车厂之一。布加迪以做工精湛,性能卓越闻名于世。

奔驰是汽车创始之车,是世界知名的德国汽车品牌,向来以高质量、高性能的汽车产品闻名于世,在国内,也是遍地是奔驰车。

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宝马为德系三大豪华品牌之一,向来以汽车的高质量、高性能和高技术标准产车,在国内,几乎无人不知,无人不晓。

中国一线、二线、三线豪华汽车品牌是怎么区分的?代表是谁?

豪华品牌的「线」是依靠销量分级

国内对于豪华品牌汽车的分级标准比较难以理解,有些知名度较高的高端车被视为二三线,有些性能平平、质量一般的品牌却被视为一线品牌,分级究竟参照些什么呢?其实看得只是销量。而销量的背后还有一个潜在的因素,那就是哪个品牌对应了“权贵”。

这是个略显敏感的话题但不得不聊一聊,所谓的“权贵”其实对应的是官员和富商;不论在欧美还是日韩,热门品牌都必然还是公务用车的选项,或者理解为公务用车选择的品牌注定会是热门品牌。比如美国凯迪拉克雪佛兰英国的捷豹路虎和劳斯莱斯,德国的奥迪和奔驰,即便是法国也有DS;公务用车选择了这些品牌,民间*(个人用户市场)则必然会效仿,这是各个文化体系中的共同点,也就是市井文化对庙堂文化的追逐。那么德系汽车则毫毫无疑问的属于一线,因为早期的公务用车主要选项就是大众和奥迪,奔驰宝马沾了它的光,成为了富商的选项。

豪华汽车曾经只有德系车的销量足够高,美系车以林肯(加长车)为主彻底失败,原因主要是这种加长车过于张扬,与中庸的文化理念背道而驰;而凯迪拉克又来得太晚,印象中应当是从2004年才开始与上汽合资,而大众汽车是从1984年开始、一汽奥迪则是从1989年开始。20年的时间足够德系车打稳基础,一旦品牌偏好形成则难以改变;所以美系车始终处于二线,销量以凯迪拉克为主也只是不温不火。

林肯汽车近期才开始新一轮的合资,来得太晚已经没有机会了。

日系汽车是第三阵营的代表车系,以丰田雷克萨斯日产英菲尼迪本田讴歌为主,这仨品牌其实没有一个属于高端;因其技术水平实在不敢恭维,在欧美市场的价格定位也并不高。其实日系车之所以能打开美洲市场,核心因素正是价格足够低,低端车市场的体量又是最大且巨大的,所以销量始终不错

在国内车市的日系车同样不被是为高端车系,所以即便强行冲高也无法热销;这些品牌就只能与凯迪拉克看齐,但是在技术层面日系车企曾经一度非常依赖美国车企,时至目前的技术水平也要逊色一些。所以在个人用户的小众市场中也是表现更差,比凯迪拉克还是要差一些的。

中国高端汽车品牌目前不分“线”

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huangp1489 2024-08-10 03:13 0

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