- 雷克萨斯ux优点和不足？
- 毫无性价比的ux，开雷克萨斯ux的都是一群什么人？
- 雷克萨斯UX怎么样？
雷克萨斯UX的优点包括：设计时尚、精致，具有较强的吸引力；动力系统可选，燃油版和混动版都有不错的表现，燃油经济性也较高；内饰较为豪华、舒适，配置丰富，科技感强；操控性好，驾驶感受良好。
缺点包括：后排空间较为狭窄，长途乘坐不够舒适；后备箱容积偏小，实用性较差；价格相对较高，部分配置需要选装，性价比一般。
优点： 雷克萨斯ux拥有时尚的外观和精致的内饰，给人一种豪华的感觉。 雷克萨斯ux搭载了2.0升自然吸气发动机，动力输出平顺，燃油经济性出色。 雷克萨斯ux的安全性很高，获得了IIHS的最高安全评级。
缺点： 雷克萨斯ux的价格相对较高，入门版车型售价超过30万元。 雷克萨斯ux的乘坐空间相对较小，不适合身材高大的人乘坐。 雷克萨斯ux的隔音效果一般，在行驶过程中会产生一定噪音。
毫无性价比的ux，开雷克萨斯ux的都是一群什么人？
毫无性价比那为什么有人买
那应该是他们喜欢这个商标
因为商标是有市场号召力的
那很多小品牌不是也有人买吗？
这些买雷克的应该是有品牌意识的一群人
汽车百样自选一样
选车只要不卖二手的时候砸手里就是
好样的！
其实，雷克萨斯UX在路上真的很少见，说明了“懂车”“不懂车”的人大都不认可这款车型。如果跟BBA的同级别suv比，UX在品牌、价格、性能、颜值等各方面都不占优。还别说BBA了，即使跟同处于二线豪华品牌的凯迪拉克比，UX也遭到到XT4的全面碾压。那么谁会买UX呢？这个还真不好说，应该是比较个色的人吧。
雷克萨斯的质量不用说 BBA的店里你去看低配置车 销售员都不一定搭理你 但是雷克萨斯的服务 车子的数量（须排队等待提车）有时消费也需要得到尊重和享受 当然重要的是汽车的性能和质量
雷克萨斯UX怎么样？
雷克萨斯UX是丰田CHR换壳，和奥迪Q2相同级别，属于A0级SUV，相比奥迪Q3低一个级别。为了掩盖价格虚高问题，雷克萨斯经常让自媒体往高一个级别的奥迪Q3上靠。雷克萨斯UX减配了后排座椅钢板，采用人造革座椅，后备箱只有大众高尔夫的2/3，要知道，高尔夫后备箱是出了名的小。UX后备箱小得惊人，根本没有实用价值。《小强实验室》是浙江电视台电视栏目。正规媒体，权威发声，关注今日头条“小强实验室浙江教科”。
UX有两个亮点
1、全新的2.0混动总成，发动机是新的，变速箱也是新的。这是这款总成首次登场；动力相比ct200h有了很大进步，甚至用在ux这种大小的车型上已经是接近es上面2.5混动的感觉了
2、tnga架构；在我开了几款tnga新架构的车以后，我已经非常放心这个平台了。以往丰田在底盘品质上比较单薄的弱势被完全打破修正。感觉很棒
至于贵不贵，其实雷克萨斯前期***工厂给中国的产能也很少，买的人少，可是它货也少；所以也没多大降价空间
觉得就是CHR换壳的，真的太肤浅了。雷克萨斯向来就是一模一样的总成就是硬硬的比丰田省油而且动力好。零配件出厂装配之前都按公差大小分好369等了。再加上调解的心力花费不同，一分钱一分货妥妥的。而且雷克萨斯那个内饰，坐里面哪是丰田能比的。
昨天开了雷克萨斯新推出的入门级SUV UX，今天来汇报一下试驾体验。伙计开到的，是价格为33.3万元的UX260h全驱版，也就是整个车系里面唯一一款的四驱车型。 首先，动力系统其实没什么好说的，跟其他搭载THS系统的车型的体验大同小异。只是由于UX260h上搭载了最新的M20A-FXS 2.0L发动机，所以动力要比之前搭载1.8L发动机的双擎车型稍微可观些，0-100km/h用时大概是8.7秒，挺够用的了。
当然，绝对动力性并不是这套动力系统的着重点，平顺性和燃油经济性才是。就算右脚如何地挑逗油门，都不会有任何的闯动、顿挫产生，毕竟没有传统的变速箱机构。而且调到SPORT模式或者SPORT+模式后，在任何车速下做kick-down加速动作，动力响应都非常积极迅速，这是其他汽油车无可比拟的。而油耗方面，伙计虽然没有做严谨的[_a***_]，但一整天大脚油门地开下来，表显油耗也只是百公里5.7升。以其动力水平来衡量，这个油耗数字确实足够低了。 操控感方面，转向可以给个好评。总圈数大概2.7圈，中间略有虚位，不过车身跟随性很快，轻轻一转基本上车尾就跟过来了。阻尼感增长逻辑也做得很好，回中力也来得很细腻。
UX在行驶品质上的表现有好有坏。好的地方在于滤振很有高级感，对小振动的过滤也比较到位，日常代步走城市道路是挺舒适的。坏的地方在于对大振动的过滤不到位，会有较多的振动感传到车内，略微偏硬且会有些许余震。另外，隔音也是比较差的，主要是防爆胎的胎噪很大，发动机在急加速的时候发出的声线也较为廉价。 静态方面，先讲讲乘坐感。前排座椅填充物软硬适中，各向的支撑性也到位，舒适度可以给个高分。
但如果你从前排挪到后排，可能就会马上吐槽了。首先后排座椅填充物更硬些，靠背也偏直。而且座垫长度不够，仰角也不足，不能提供什么下陷感。最关键的是腿部空间太小，伙计176cm的身高坐上去几乎没什么余量。头部空间倒是比较大，不过它的头枕高度调节很怪，要么很高要么很低，没有适中的位置。
实用性也不强，车上的储物空间不大，后备厢空间更是小得可怜。所以从空间实用性的角度上看，UX注定是一款个人或者小情侣的用车，并不是一款能满足家用需要的车。 且结合其驾乘体验，UX的定价显然是略微偏贵的，当然它是进口车，也带有雷克萨斯的质量、保值光环，也有其贵的道理。加上混动系统，其实它的直接竞争对手只有讴歌CDX混动一款。这两款车怎么选？综合来看伙计还是觉得CDX更值，虽然是国产，但起码有一定的优惠，动力、空间表现还更好些。
中型SUV,重心低，弯道易操控，驾驶舒适性不错，有四驱技术，综合油耗7.2升。动力水平偏弱，故百公里加速慢于同级别车型。另外，静音性控制好，高速驾驶很舒适。至于价格，与配置要求相关。
雷克萨斯，老一辈人称：凌志，而主题说的ux，一款紧凑型suv，紧凑意味着，空间小，那么家庭用的话，空间上肯定就不是那么舒畅了，如果是4个人，那空间还能说的过去，如果超过，可能会有一些小小的尴尬，并且，雷克萨斯而言，只有进口或者平行进口车，不会像其他的日本车，有合资的，再说了此车属于新车，新款发布，也属于预售车，要现车还得等。
外观上，雷克萨斯一直是那么年轻，运动，充满未来科技感，不过，配置方面，这个价格的话，可能会稍微差点，毕竟雷克萨斯主打的一些配置肯定不会放在这样的车上，如果这车不进口，国内的价格可能也就十几左右，配置这个东西，就看你怎么看待了。
个人见解，不喜勿喷
