- 为什么汽车行业没有出现富士康这样的代工企业？
- 新造车企是如何进行代工生产的？
- 无所不能的三星帝国，为何在汽车领域只能混一个代工贴牌的角色？
- 理想为什么让力帆代工？
你好，这个问题我分享一下观点：汽车行业也有代工企业，只不过规模上比不上富士康。
一、产业结构
汽车行业基本上是合资，技术、生产工资与国外顶级车厂还有一定差距，靠合资来增长技术。消费电子基本上厂家设计靠代工生产
二、生产方式
汽车行业零部件靠全球***购，机床加工企业生产零部件，汽车厂家组装，不需要整车的代工。消费电子量大直接可以代工生产。
三、用工需求
像富士康这样的代工企业，廉价的劳动力还是主要考虑点，机器暂时代替不了人工，所以用工人数上还是超过汽车产业，所以代工厂随处可见。
汽车行业和手机行业不一样的地方，传统汽车行业核心是在3大件。每个品牌都以自己的研发发展作为卖点，也就是品牌效应。相比来说汽车的设计能力不是最重要，最重要的还是生产制造能力。而手机行业不一样，真正兴起才30年左右，接受度较高，消费者的需求就是功能和设计能力。像芯片、屏幕、摄像头等核心零部件集中几家头部企业，并能对外供应。因此，企业只要具备设计能力，再匹配一定加工能力都能成为手机整机企业。而且门槛相对低很多。所以就催生了富士康、和硕、比亚迪等手机代工企业。
新造车企是如何进行代工生产的？
很高兴能够回答你的问题，【新造车企都是如何进行代工生产的】，想回答这个问题，就要说说近几年崛起的造车新势力们。
随着新能源汽车的崛起，越来越多的造车新势力出现了。据不完全统计，近几年出现的新车企已经超过了100多家。简单来说，这些车企大概能够分为以下四类:
①传统车企变身车企，这个是什么意思呢？就是一些原来在传统车企工作的高管们，自己出来创业了比如:云度汽车、合众汽车、爱驰亿维等；
②互联网造车，这个就很好理解了，在这个越来越看重人机交互的年代，很多从事互联网的大咖们也要插手汽车行业了，像蔚来汽车、小鹏汽车、法拉第未来等；
③零件供应商造车，原来是汽车零部件的供应商，看好新能源发展的前景，也开始进行整车制造了，像国能、国机智骏、零跑等；
④低速电车车企，本来是生产低速电车的，但谁又没有一颗想上的心呢，也想往高速发展，像御捷、雷丁、知豆等。
但是想造车，不是随随便便注册一个商标就行了，而是得有汽车的生产资质，那这些新车企们又是怎么解决此事的呢，你往下看。
①循规蹈矩，规规矩矩办事，直接申请造车资质，这个就比较厉害了，相对来说还是比较困难的，想要申请造车资质得有一定的实力了，通过这种方法获得资质的也就云度新能源、长江汽车、前途汽车、合众新能源、国能新能源5家，可见这种方式还是挺难得。
②这种方式就相对来说比较简单了，找代工厂，像手机行业我们都知道富士康，有名的手机代工厂，汽车行业同样可以，蔚来让江淮代工、新特通过一汽代工、小鹏通过海马代工。
③这种方式就比较简单粗暴了，直接收购有生产资质的车企。车和家收购重庆力帆汽车生产资质，威马收购黄海汽车生产资质，拜腾收购一汽华利生产资质。
无所不能的三星帝国，为何在汽车领域只能混一个代工贴牌的角色？
韩国三星汽车已经卖给雷诺日产汽车集团，严格意义上已经不属于三星集团，产品的牌子也不在用三星。
几乎在同一个时期，双龙卖给上汽，大宇卖给了美国通用汽车。齐亚则由现代控股。这就是韩国汽车重组的结果。中国市场将会有类似的重组发生，感觉快到时间节点了！
理想为什么让力帆代工？
力帆代工是一种利用外部***来实现产业转型升级的方式。通过与理想的合作，力帆可以借助理想的技术和经验，提升自身的产业竞争力，同时也能够为理想提供优质的代工服务。
此外，代工还能够减少理想的研发成本和生产成本，提升其市场竞争力，从而实现双赢的局面。
理想汽车选择将一部分生产代工给力帆汽车，可能出于多种原因，包括：
生产能力和***利用：力帆拥有一定的生产能力和工厂***，可以帮助理想扩大产能，满足市场需求。
降低成本：代工可以降低理想汽车的生产成本，提升竞争力。
快速上市：利用力帆的生产线，可以缩短理想车型的上市时间，抢占市场份额。
合作关系：双方可能有合作关系，共同开发和生产车型，实现互利互惠。
