- 除了特斯拉，国外还有哪些技术不错的电动汽车品牌？
- 国外纯电动汽车的发展现状是怎样的？
- 德国十大品牌电动自行车？
- 纯电动汽车怎么样，十几万有哪些靠谱的推荐？
电动车品牌，特斯拉其实很一般，只是依靠美国背景和极为新颖的营销方式才获得成功。
电动汽车和传统燃油汽车不同，传统燃油汽车的核心技术发动机掌握在车企手中，发动机技术决定成败。电动车时间的核心技术是三电技术，而三电核心技术并非掌握在车企手中（比亚迪除外）。
以特斯拉***购的松下、LG、宁德等品牌电池为例，任何车企都可以***购，并非特斯拉独享，只不过马斯克特别懂包装和营销，让人误以为其三电核心技术多先进，其实不弱于特斯拉的电动车企业真不少，比如比亚迪基本就是超越，大众等传统车企一样不落后。
特别说一点，传统汽车巨头丰田在电动车技术方面确实落后了，但非战之罪，丰田过于沉迷于氢能源技术，结果中、美、欧一锤定音，直接指定了标准，丰田无力翻天，只能在后面追赶。
总的来说，如果购买电动汽车，优先推荐传统车企的电动车，因为安全是汽车不可逾越的底线，造车新势力完全不把安全当一回事，但是传统车企却对安全极其敬畏。
推荐，比亚迪、大众、宝马、奔驰等更加注重安全的传统车企生产的电动车，智能技术太激进不是好事。
国外纯电动汽车的发展现状是怎样的？
我只能说国外纯电动车知名品牌只有特斯拉了，咱们中国市场广阔，排放量大导致污染比较严重，所以为了响应政策，中国的纯电动车乘着改革的东风蓬勃发展。
但是外国不需要减能减排，都是大排量，大马力的肌肉车，如果没有特殊的国家政策，国外的纯电发现仍旧缓慢，但是国外的技术优秀，想发展也是很快的，只是没有必要。
就目前国内外纯电动汽车的发展对比来说，走的技术路线基本是一样的，都是电池、bms、轮毂电机。所以说国外纯电动汽车的发展现状也就是在这三方面的发展。
为什么最近特斯拉国产以后引起来了抢购的热潮，而国内的新能源电动车却一直不温不火，甚至被很多车主吐槽投诉。
电池发展技术路线不同
会发现比亚迪所使用的磷酸铁锂电池，与特斯拉所使用的18650甚至是model 3使用的能量密度更大的电池组对比。国内对于能源密度的提升，并不敢放开手脚，虽然有从安全性考虑的因素，但更多的像是因为成本的限制，有点套钱的意味。
bms国外控制策略考虑更优
在电池控制策略方面，很多新能源车企并没有自己的控制策略，而是整套引进比如博世这种公司的方案，造成自己的车型后期如果想转型就非常的困难。而且很多国外现在比较先进的控制策略，也不会提供给国内车企。
轮毂电机主要依赖于进口
尤其是十万左右电动车型所使用的电机，基本上属于一次性不可维修。而高端的轮毂电机才是未来的主要发展方向。
编辑：一本车
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一、德国铭鼎国标折叠电动自行车锂电池代驾车小型代驾14寸单车超轻式
二、德国GDANNY折叠电动自行车新国标16寸代步车助力电单车网红电动车
三、Tomofree折叠电动自行车超轻便携电瓶车代步电车女小型代驾电动车，tomofree是德国一家户外电动车品牌，其产品包括铝合金折叠电动自行车，锂电池折叠电动自行车
四、IFREEGO 20寸折叠电动自行车，搭载了大品牌的350W大功率电机，拥有澎湃的动力，变频无刷电机能够持续输出动力，有效节能增加续航，高速运转，但噪音比较小，启动加速非常平稳，即使是30度的陡坡，也能够轻松爬上去。
五、德国尊尚无链条折叠电动自行车代驾代步轴传动迷你小型电动车男女
六、德国奥刻21速锂电助力车，[_a***_]ECO能量回收系统，拥有变速装置，骑行时速更快，续航里程更远。
七、索罗门品牌是国际知名大品牌之一，主要以生产铝合金、碳纤维等中高档电动自行车为主。
纯电动汽车怎么样，十几万有哪些靠谱的推荐？
个人不喜欢纯电动汽车。总觉得从技术角度和使用环境上来说并不完全成熟。
你要非想买个纯电动汽车的话，等到明年年底，要是这个厂子还没倒闭的话，估计比较靠谱了。这次疫情估计能消灭掉一大批虚张声势的新能源。
比亚迪算是自主品牌中进军新能源车领域的翘楚了，在“三电技术”上相对成熟。元作为王朝系列之一，在市场上也交出了一份完美答卷，成为10万级纯电SUV销量第一。
在动力方面，元EV共有高低功率两种版本电动机供消费者选择，其中高功率版车型搭载了一台最大功率为120kw，峰值扭矩达280N·m的永磁同步电机，百公里加速为8.55s。
在续航部分，元EV有305km和410km两个版本车型，续航能力较之于北汽新能源EU5还是差一截。
*广汽新能源
广汽新能源Aion S（埃安S），这款车相信蛮多人都关注过。颜值高、续航长、质感好这三点成为广汽新能源Aion S(埃安S)上市即热搜的“体质”。
在续航部分，Aion S有410km和510km两个版本车型，续航表现突出。而410km续航版本，也是直接拉低了消费者购车门槛。
在外观和内饰上这款车可以说很是抓心了。整体档次感很强，不规则的车身线条加之“泪眼”头灯的设计，辨识度和颜值都有了。内饰上采用了大量的横向元素，营造出”这车很宽敞“的视觉***象小鹏汽车作为造车新势力一员，小鹏汽车G3销量近两年销量一直不错，前卫的设计是典型的纯电动车造型。
在续航部分，小鹏汽车G3有401km和520km两个版本车型，续航表现和其他热门车型相差不大，可够满足需求。
除了续航表现外，以此车售价为前提来说，小鹏汽车G3特色的车顶升降摄像头和全景式前挡风玻璃以及丰富的驾驶辅助配置，极大程度满足了年轻人对新奇的追求，同时实用性可观，值得选择考虑。
车好不好还得看性价比，那么先聊聊价格，EZS售价是11.98-14.98万，在国内真的不算贵，但是你要知道它在英国要卖到20多万人民币，前提是车型是统一从国内出口的哦。
EZS的实力最强的是它的电池组，因为欧洲的用户可不是那么好忽悠的，电动汽车的成败很大程度要看电池。名爵EZS的这个44.5kWh的电池组。并不像亚迪元EV535那样53.22kWh的电池组呢，因为上汽要的是更高的能耗效率，更高的产品安全。
EZS的NEDC续航里程只有335km，按照官方说法，这台车是全球车型，对标的是日产Leaf和E-Golf，这两款车的真实续航里程都在390km左右。一周工作5天休息2天，390km的续航基本可以保证一周一充
我国的电动车经过十几年的发展，可以说技术已基本成熟，已经可以满足日常用车需求！本人从2015年5月开始用电动车，有燃油车，现在手里还有电动车。通过这些年用车体验，我个人认为电动车挺好的，驾驶起来轻松，安全，节省。本人长期跟汽车打交道，在此跟大家聊一聊。
对于没有接触过电动车的朋友来说，在买电动汽车之前，无非担心质量，售后，续航里程，充电等几个大的问题。在此我给大家推荐几款供大家参考:
1、江淮A50
江淮在电动车领域发展多年，技术积淀深厚，市场上在跑的江淮电动车量也不小。实践证明，江淮电动车质量可靠，安全稳定。优点，性价比高。缺点，内饰简陋，主要部件都是与其它厂商合作！
2、吉利帝豪450
吉利这几年发展势头比较猛。虽然电动车核心部件全靠买，但买的都是大牌厂商的产品，质量可靠。目前，吉利电动车市场占有量在不断提高，曹操专车是吉利旗下的，用的都是吉利电动。市场反应，质量较好！
3、比亚迪E5 450
比亚迪是新能源电车的老大，掌握核心技术，电池自产。拥有独门电池黑科技！
说了这么多，可能大家都谜了。在此我画龙点睛，简单概括下。1、买电动车就要频繁用，用车需求少的就不要买电动车。因为电动车比同级别燃油车贵。你用车需求少也节省不了多少油钱，索性便宜几万买燃油车，那样保费也低些。2、买电动车选路上常见的，千万不要傍洋牌，中国电动车技术世界领先，比亚迪电车在欧美很流行。3、不要考虑质保几年。因为厂商都互相参照了，千万不要因为小众品牌的长质保忽悠。你想啊，汽车销量上不来，何谈质量？售后又怎么保证的了？实践是检验真理的唯一标准。4、着重提醒:现阶段电动汽车更新换代快，不保值！买电动车就从畅销品牌中选，一定要选国产，尽量买续航里程长的。买了电动车之后，一定要疯狂的用，用的多才划算。才能享受到厂家的完全售后，因为厂家也在等你用车的数据！
5、电动车不需要到4S店换机油，无需定期保养！另外，现在充电很方便。充电站很多。回到乡下，拿个插线板也能充。最后跟大家说下，电动车动力强劲，爬坡不溜坡，开车轻巧，安全！
电动汽车适合作为短途通勤车-以15万标准推荐两台供参考
说明：纯电动汽车适合两类用户，第一类为选购第二台家用代步车的用户，车辆主要用以日常短途代步通勤，对于续航里程的要求并不高。第二类则为里程规划能力与时间观念非常强的用户，在长途驾驶电动汽车时可以准确计算充电站与续航里程的比例，以防止出现行驶中亏电抛锚的情况。符合这两个特点（用户需求）的消费者可以电动汽车，但选择的车辆一定要具备一项服务：电芯终身质保。
电动汽车价值最高的核心总成为动力电池，也就是车企所谓的“电芯”。区分命名的目的是区分电池组硬件总成与电芯的质保时长，因为硬件概率性故障并不高，但是电芯在使用过程中必然会出现容量的衰减。而曾经主流的镍钴类三元锂的制造成本是非常之高的，平均每千瓦时（kwh/度）高达1.5k左右，NEDC测试续航里程在400/500公里等级的电动汽车会有60kwh左右的容量，更换一组的成本则高达接近10万元。
电芯的容量明显衰减会出现在车龄10年左右，而大部分新能源汽车的电芯质保时长仅为8年或15万公里。也就是说用户后期有很高的概率需要自费更换电芯，只是届时车辆的驾驶基本没有换电的支出的成本高。所以换电成本成为了很多消费者选择电动汽车的顾虑，不过并不用担心——以下两个品牌提供了不同标准的电芯终身质保，指车龄不论多久都可以免费更换电芯，只是细节方面有些差异化的约束。
吉利汽车是国产轿车的销量领跑者，同时也是综合车型总销量的冠军。在自主品牌中有举足轻重的地位，所以选择吉利电动汽车总需要注意一个细节：电芯质保限定首任车主。通俗的解释为购买汽车登记上牌时就不要考虑卖车了，因为只要车辆一旦过户（易主）就会失去电芯终身质保服务，降级按照8年或15万公里标准三包。那么选择吉利“电轿”就不能考虑换车了，如打算一台车用到底则考虑这一品牌。
吉利新能源汽车的技术水平并不算高，核心三电系统均依靠供应商：电机为精进供应，电池为宁德时代，电控为联合电子。由于没有核心技术所以吉利电动汽车也没有什么亮点，但好在这些供应商也都是“名牌”，加上吉利长期以来积累的整车制造水平仍可保证车辆品质良好。
所以吉利电动汽车仍然可以考虑，消费级可以参考几何A的低配版，指导价为15万，NEDC测试续航里程为410公里，电机功率120kw可实现8.8秒的破百成绩；外观设计有些帝豪GL改款的味道，综合性价比中规中矩——电芯质保时长为加分项。
比亚迪公司的业务范围涉及光伏储能、商用车型、轨道交通、IT电子以及乘用车，在这些业务中的战略发展方向为光伏储能，而储能需要的是大量汽车淘汰的动力电池。所以比亚迪新能源汽车提供了无限制的电芯终身质保，电池组总成的质保为8年或15万公里；选择这一品牌的电动汽车要省心一些，而且这一品牌也是连续四年的新能源汽车销量冠军，只是存在感似乎仍旧不是很高。
比亚迪新能源汽车掌握了所有电驱车辆与混动汽车的核心技术，三电系统、IGBT与配套设备均为自主研发生产，所以产品的综合品质要高于吉利一筹。消费级电动汽车可以考虑低配秦ProEV版，指导价14.99万同样有些优惠。NEDC测试续航里程为401公里，实际续航标准要高于几何A一些。
秦ProEV是以比亚迪E平台打造的前驱代步轿车，电机功率为100kw、性能中规中矩。镍钴锰酸锂电池的系统能量密度与吉利CATL宁德时代电池水平相当，但平台整体实现了高度集成与轻量化，这是续航里程有优势的主要原因。两车车身尺寸等级相同，不过秦ProEV为后多连杆式独立悬架。
