- 卤素大灯评测？
- 雪莱特55w汽车led大灯测评？
- 有人说LED、疝气、激光汽车大灯更好，那卤素大灯会被淘汰吗？
卤素大灯较低的色温，所以在夜间开车的时候卤素灯的穿透力强，led灯的穿透力差，面对一些雨雾等恶劣天气影响时，卤素大灯能够发挥穿透力强的特点，保证行车安全，但是LED则不然，LED在遇到雨雪天就完全废了。
卤素大灯的确在穿透能力上会比LED优秀一些，但穿透能力的强弱跟卤素光源和LED光源没有关系，主要是色温的原因。
雪莱特55w汽车led大灯测评？
我认为该款非常的不错。采用风扇和温度控制控制器为分体式设计方案，规格会显着一些；选用国内LED芯片。雪莱特led汽车大灯照明灯具实际效果相比较于一般卤素大灯都拥有质的提高。
有人说LED、疝气、激光汽车大灯更好，那卤素大灯会被淘汰吗？
卤素灯：
优点：穿透性好，结构简单，便宜，目前大多数教练车和警车正在使用
缺点：发热量大，寿命短，耗电高，易碎、不亮，容易烧坏塑料及电线绝缘层
氙气灯：
优点：色温范围广，亮度高，是卤素灯3倍，铺4车道，远光灯射程200米，寿命比卤素灯长、比卤素灯省电
目前来说还不会淘汰，因为很多车企为了控制成本，会***用更低成本的卤素大灯，而且卤素灯也有它的优势那就是便宜和穿透力强，但是照射距离和范围远远不能和LED、氙气大灯来对比。
为了行车安全，也是为了别人的安全，请使用更亮的灯光（这里我指的是近光灯），同时也请广大车友文明使用灯光。在城市和有路灯的道路尽量少使用远光灯，避免影响他人行车安全，同时也为广大车友送上一段话：
道路千万条
安全第一条
行车不规范
亲人两行泪
壹号店车灯（遂川店）敬上
卤素灯、氙气灯、LED、激光大灯，这一排名是逐渐淘汰并替代的过程，卤素大灯会被淘汰。
四种大灯发光的原理不同，核心区别是功耗和亮度，激光大灯会成为最终选项的原因也是在于这两点，不过还是先看一看经典的卤素灯。
①·卤素大灯的原型灯是多数人都使用过的白炽灯，是最简单的热辐射光源，通过电流加热灯丝到白炽状态形成可见光。卤素灯的不同之处是在灯泡内注入卤素气体，钨丝与卤素进行化学作用，使冷却后的钨元素重新固定在钨丝上形成循环；这一目的并不是为了提升亮度，而是为了保证钨丝的稳定以提升耐用性。
卤素大灯的原理与白炽灯相同，而众所周知白炽灯是最费电也是同功率亮度最低的类型，在利用电流在钨丝上作用的过程中会有大部分能量被浪费，但发热量又是最高的。所以以白炽灯为基础的卤素大灯必然被淘汰，即使作为雾灯也会完结，因为利用反光原理其他灯源也能实现雾灯的效果。
②·氙气灯也要被淘汰，简单理解氙气灯是在灯泡内填充以氙气为主的惰性混合气体（不用灯丝），发光的原理是利用23000V的超高压电经过高压振幅“***”灯泡内的氙气，氙气在两级之前油离则会产生亮光，白色的超强电弧光其亮度远高于卤素灯；而且不用灯丝而是气体放电，所以使用寿命比卤素灯长十几倍。
至于23000V的超高压电也不会那么费电，通过安定器（升压器）将蓄电池的12V直流电升高到超高伏特，启动氙气灯时电流为8A左右、恒定运行电流降低一倍。氙气灯相比卤素灯而言已经非常理想，不过一万启动时需要几秒钟才能达到最高亮度，如是远近光一体的大灯不会有什么烦恼，但是远近光分体灯在切换时的瞬间不会很亮，所以在LED普及后氙气灯必然会被淘汰。
③·LED大灯本质是发光二极管，结构简单使用寿命比氙气灯更长，亮度能与氙气灯达到相同的水平；其次LED大灯不需要安定器增压，本身有高效率低能耗的优点，相比卤素大灯的能耗只是5%左右，对于混动和电动汽车是非常有意义的。
重点是LED大灯点亮无延迟，开启的瞬间能达到额定亮度，在使用中的高效率可以比氙气灯高、同时也能提升安全驾驶的等级。其实这些都不是重点，重点是LED规模化生产后期成本低于氙气大灯，现阶段之所以主要用在高配车上，原因无非是消费者的新鲜感让车企能够利用。
④·激光LD大灯，其原理与LED大灯类似但步骤有些不同，LD有光学谐振腔是光子在腔内震荡放大，LED没有谐振腔。其次LD大灯与LED类似无法发出白色光，白光是通过激光光源、反光镜、黄磷滤光镜以及反射碗构成，蓝色激光二极管发出光线照射反射镜、光源通过反射镜反射到黄磷滤光镜上吸收蓝色光能量产生白色光，白光在反射碗上再反射出去才是照明光。
LD大灯看似复杂的结构实际可以让体积做到非常小，而且比LED更小，所以追求设计感的豪华汽车更多喜欢激光大灯，能够和大灯非常扁平化让整车看起来更加前卫，不过这种诡异的设计感还是没有曾经有棱有角的大灯与中网组合看起来饱满大气。不过LD大灯的亮度是LED的1.7倍，在规模化生产成本降低后总还是有些优势的，重点是能耗更低。
大灯的能耗曾经看似微乎其微，不过在新能源汽车普及后哪怕是一点点的电耗都要计算，所以最终的大灯会是LED和LD为主，LED也许会扮演雾灯的角色。
