- 为什么名爵一直卖不好？
- MG动画怎么做自媒体？
- 年初销量大幅下滑，荣威名爵遭遇70万辆门坎，能跨过去吗？
- 名爵HS（荷尔蒙SUV）有什么亮点？
名爵今年总的销量达到了30万，其中一小半都是来自海外，这说明名爵的车是具有一定的实力的，不然也不可能销往海外了，可是国内居然一直没太大水花，消费者对这个牌子也不是很了解，我觉得跟终端跟不上有很大关系吧
今天我们来冷静客观地分析一下，从行业的角度来看，名爵的问题到底出在哪？首先是消费者对合资品牌的盲目信仰，这是占比重很大的一个原因。合资车长久以来在市场上一定程度上占据着主导地位，其有着外资的质量和国内生产的低成本等诸多优势，使得中国消费者心中逐渐有了“合资信仰”，并且日益牢固,对国产优秀产品接受程度不高。
其次，在如今的存量市场，消费者口碑才是拉动销售的关键。名爵的产品内核一直是技术，6秒破百的动力总成，五星安全配置，L2级别的自动驾驶等，这对终端销售顾问的能力要求很高，经销商们无法真正理解并在终端销售时准确传达给消费者，从而提升服务与体验口碑，是名爵品牌面临的最大问题。而销售端的情况过于复杂，牵扯地域广阔，这也是很多品牌目前发展的通病，因素众多。需要长期着手解决，不是一蹴而就的事。服务口碑与体验口碑方面蔚来做的非常不错，给名爵品牌指了一条明路。
其三是用户的年轻化问题凸显。现在买车的人很多都是年轻人，年轻人喜欢的购车方式同样是年轻的，年轻的购车方式不仅仅是汽车的年轻，而是购车方式的改变，很多经销商店的门店活动及优惠政策并没有与营销传播完全接轨，让很多年轻人无法切身体会到always Young的品牌文化，比较纠结。
此也可以发现，如何让市场知道名爵品牌，同样是一个重要课题。市场选择是双向的，是需要互动的，因此，名爵需要多做一点消费者体验活动，在互动中交流，进而增加潜在用户对品牌的认知程度；近年来逐渐流行的赛道文化同样值得考虑，把名爵带上赛道，把品牌带到市场。残酷的2019年已经过去，2020年充满可能，迎接名爵的是一个崭新的开始。回首这一路的印记，名爵并没有输，名爵一直在路上努力地奔跑着，只是市场之大，竞争之复杂而已，赛道还长，名爵需要做的是怀揣梦想，继续奔跑。
MG动画怎么做自媒体？
MG动画，英文全称为：Motion Graphics，直接翻译为动态图形或者图形动画。通常指的是视频设计、多媒体CG设计、电视包装等等。 简单的来说动态图形可以解释为会动的图形设计，是影像艺术的一种。
可以自己做一些MG动画或者教程上传，也可以放一些经典哪里动画什么的。
MG动画制作则最好选择P制进行拍摄，如果在互联网上播放，则可以忽略这个事情，但是所有素材之间最好为统一制式，否则就可能在后期编辑会出现问题。
企业宣传片策划方案是一个企业宣传片的灵魂，后期的拍摄制作都要围绕策划文案来执行，那么我们必须知道怎么才能写好企业宣传片策划方案。现在很多企业在制作企业宣传片时，一味的追求视觉效果和某些“创意”，企业宣传片拍摄但往往忽略了企业宣传的主要目的：营销。宣传片、广告片如何拍摄制作能带来直接转化？首先，何为营销？就是要将市场、营销和企业形象有效的结合起来，只有站在行业发展的高度，站在客户利益点诉求的角度，深入了解企业的优势和核心价值，才能策划创作出有营销价值的企业宣传片。其次，企业宣传片在注重形象传播的同时，要把企业的经营理念和营销理念有机的进行结合。
也可以反过来通过特定环境来表现特定人物。收藏贴，MG动画制作五种最适合新手的景别+稳定器***拍摄手法，你学会了吗SMOOTH 3拍摄当需要拍摄全景镜头来表现场景的时候，同样可以借助稳定器和独角架，企业宣传片拍摄公司哪家好模拟滑轨效果拍摄场景的全景镜头。上述五种镜头，连贯拍摄，后期拼接就能形成一个有基本运镜和镜头表现的完整的***，对于刚接触***拍摄的新手来说，不妨套用这套五镜头拍摄法，先入门，再在入门的基础上追求创作。
. MG动画符合现在传播环境的转变。MG动画将动画与大量信息两者结合，在能够保留动画的趣味性的同时形式新颖，可加载信息量大。相比较与传统的***拍摄没有局限性。
2. 在对慨念的事物描述上将画面展现的淋漓尽致。MG动画富于想象力，轻 松幽默的风格对比传统的短***具有更多的优势和便捷。
3. MG动画不仅被商家厂商宣传自己的产品，连相关部门也加入到了MG动画形式上，我们在生活中可以见到一些幽默风趣的宣传。
年初销量大幅下滑，荣威名爵遭遇70万辆门坎，能跨过去吗？
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产品力是销量的绝对保障，产品力不提升任何噱头印象都是不能长久的。在信息传播分享高度发达的今天，国人买车也越来越注重内涵。像互联网汽车，小众轻奢的噱头已经不能行了。我们从荣威rx5的销量就可以看出来，一开始势头很猛但却后继无力。荣威名爵要想走出困境，产品力还是最重要的。
汽车50万销量一个坎，100万销量是一个坎，突破百万才能谈的上品牌影响力。突破50万销量的上汽乘用车，能否在2019整体车市下行的情况下逆势上扬，现在还难讲，用时间来回答吧。
名爵HS（荷尔蒙SUV）有什么亮点？
个人认为名爵HS主要有两个亮点，一个是超级帅气、***的外观，一个是超强的动力系统，据说名爵HS将[_a***_]1.5T/2.0T两种涡轮增压发动机哦，有“荷尔蒙SUV”之称。
现在生活条件好了，开始挨家挨户买车。大部分消费者买车的时候更注重汽车的外观装修和配置。事实上，对于一辆车，外观上没有室内装饰和动力上的视觉显示。按照编辑的步伐，通过拆卸汽车揭开汽车的神秘面纱吧。名爵HS值得购买吗？为什么口碑那么好？拆卸汽车后，车主们说出了真实的感觉，终于明白了男人们不想从车上回家的原因。
分解HS的结果可以清楚地看到名作HS的车身多隔音降噪处理，车底形状各异，钢筋铺得多样，这看起来比较脏，但经过反复精密调查修改后的结果，特别是为了防止车辆共振，改善了车身结构的力学性能。车身底部添加了一些阻尼垫，改变了固有频率，当汽车在空转状态下运动时，可以减少一些震动，提高汽车的隔音降噪性能。HS对基板进行了大量隔音降噪处理，汽车行驶时整个底盘的噪音调节良好，提高了车内的乘坐方便性。
开车的时候，发动机、轮胎噪音、噪音也很烦人，除了改善汽车的外形外，还要注意汽车对噪音的隔离。HS挡风玻璃使用双层PVB膜，有效阻挡引擎噪音和风噪音，PVB膜还具有防晒效果，采用了一石二鸟的设计。周围的车玻璃设计成钢化玻璃，隔音效果也很好。无论如何设计。只要发动机运转，就会发出噪音。因为HS利用宽隔音吸音材料，发动机的噪音吸收效果明显。罩设计中也具有良好的文度，柔软的泡沫棉罩***用涤纶树脂材料，减少发动机振动的振动和噪音，***用多层结构，可以有效地阻止声音扩散和传播。
轮拱的轮胎噪音是影响汽车噪音的重要环节。HS是前轮拱上复盖着注射成型材料，复盖了很多吸音面，后轮拱是隔音效果更好的织物材料。
如果认为那是结束，那就大错特错了。hs对车的要求很苛刻，HS还升华了车内部的噪音，通过吸音面、地板吸音材料、各种隔音材料知道HS车隔音材料罩达到95%，因此HS在隔音方面相当细致、功夫。
很多HS的车主透露了真实的感觉。名作的车虽然小，但与相似的价位相比，看起来真的很好，外观也很好看，设计也很有特色，有完美的灵伦范，布置也很好，完全没有值得挖掘的地方，特别是隔音处理也很好，每次下班的时候，打开车内的音乐，也听不到车内的驾驶噪音，每次下班的时候都不想回家。一般来说，对隔音的执着是在一个叫火烧、隔音处理的小水平上，可以看到汽车的质量，我认为著名的HS这辆车真的很好，口碑太好了，真的是个真名。
「荷尔蒙SUV」名爵HS没有亮点
上汽名爵（MG）汽车是自主品牌中非常另类的存在，因其为「英伦风格/北美技术/国产汽车」。MG诞生于英吉利且一度全球驰名，然而因经营不善导致数度易主；国内企业最先接盘MG的是南汽，随即上汽合并南汽成为沪市汽车品牌。以不带任何地域偏见的角度评价，沪市出品的汽车高品质选项真的不多，名爵汽车属于差的那一撮。
「荷尔蒙激素」对于机体的新陈代谢，成长发育以及“性”行为都能起到重要的调节作用。汽车用“荷尔蒙”定义似乎没有任何意义，除非是在暗示这台车能去干点什么。如果一定要找出对用户能起到某种成长促进作用的话，相信更多是让用户学会修车，比如1.5T版本装备的干式双离合。
名爵HS-1.5T版本指导价为10.98~12.98万，自动版起售价达到11.98万。发动机装备平庸的「15E4E型1.5T」，动力储备仅仅为124kw/250N·m（1700~4300rpm），在同排量发动机中属于中等水平，稳定性表现中规中矩。这台车在性能没有任何领先优势的前提下，变速箱适应了所有类型中最差的干式双离合，自主品牌中还有哪些车使用这种机器呢？似乎80%都出自上汽。
知识点：干式双离合指两组干摩擦式执行离合器，由两组离合器分别控制两根动力输入轴，分别控制奇数与偶数前进挡实现高效换挡。这种结构的换挡原理非常先进，确实能做到高速换挡与高效传动；然而离合器也会高频率的半联动（飞轮转速大于离合器转速导致磨损），这种运行状态会快速的损耗离合器摩擦片与压盘，结果必然造成离合器总成耐用性的差。同时在低速换挡时还会有明显的顿挫噶， 用户体验非常糟糕。
「20L4E型2.0T」直喷增压机水平不差，最大功率170kw（231马力）、最大扭矩370N·m（2000~4000rpm）；这一标准在国产2.0T发动机中至少能进前五名，虽然这还是美系通用汽车的技术。然而账面数据虽然不差但实际表现并不是很强，在整备质量仅为1644/1718kg的前提下，破百成绩只是突破8秒，而同级竞品已经有突破7秒的硬实力。
