- 核潜艇到底有多贵？
- 如果给一汽一万亿会做成什么样？如果这钱给了吉利、比亚迪会是什么样子？
- 如何看待各地四千五百亿新能源汽车布局计划？
- 如何评价红旗N501汽车？这款车的上市时间和全车尺寸分别是什么？
- 总投资金额可以收购一个特斯拉，恒大新能源能成功吗？
美国核潜艇：海狼级：首艘造价约18亿美元，之后建造的约10亿美元。 洛杉矶级的造价自首艘至批量生产后的***约为2.2-10亿美元不等。
一个级别得核潜艇与大型***的建造模式雷同，因少则几艘，多则几十艘组成一个级别，所以一个级别的所有舰只全部完工要经历几年甚至几十年的时间，经济、汇率、通货膨胀等……，诸多经济因素也是会直接对其建造，在相应时期有着决定性的作用，虽同属一个级别里的姊妹舰只却有着天壤之别的造价是正常的现象。
战略核潜艇有多贵？
举个例子，英国前卫级战略核潜艇。1983年3月，签订了正式购买协议***总共93亿英镑，折合当时125亿美元。4艘前卫级潜艇，一共舰体造价29亿英镑，军械系统（火控、发射系统）20亿英镑，战略导弹13亿磅，岸上支援设施5.6亿磅，其他25亿磅。如果折合到每艘艇的基础造价上，大概10亿多英镑，12-15亿美元。
对战略核潜艇而言，战略导弹是主要武器，但正是战略导弹尤其昂贵。英国前卫级，装备的是美国核导弹。英国于1982年，决定购买美国的三叉戟-Ⅱ/三叉戟D-5型导弹72枚，为什么呢？因为比英国自研新导弹，可以节约7.7亿英镑。当时的大英帝国，就已经穷到这份上。
没有参照系，就没有概念。当时英国42级驱逐舰，4000多吨排水量，建造成本1亿英镑。造1艘前卫级核潜艇，能造10艘42级驱逐舰。而当时英国一年军费开支，大概100亿英镑左右，其中军械装备研发，购买，普通年份也就1/3左右，也就30亿英镑。如果这一财政年度，安排造前卫级核潜艇，那么就一下子去掉1/3的装备***购预算。而当时英国国民生产总值，1983年是4900亿美元。而根据《英国***制度的由来与发展》（陈晓律著），以及《西欧的社会保障制度》（杨祖公著），1983年英国一个3口或者4口之家，年收入大概1300-1800磅。可想而知核潜艇有多贵。
这个问题的题眼在多贵，而武器装备有多贵一定与其特殊性有关。核潜艇的贵主要表现在技术门槛高，这都属于无形成本，不是有钱就可以的，有些技术是被视为国家的战略***的，也是拉开国与国之间距离的压箱底“宝贝”。
任何的军事武器都是天价的数字，加上“核”字，更是突出。
印度于2012年租借的俄罗斯“猎豹”级核潜艇，但是真的好贵，租用为期十年，费用接近10亿美元。相当于60多亿人民币啊，我估计这是最高的租金了。
单说常规潜艇：比如我们的035G型,现在是1.3亿人民币,039A是3.7亿人民币,是不是很便宜.国外的常规潜艇一般价格在1.5-2.5亿美元之间,比如俄罗斯的基洛级,当然也有昂贵的，象日本的亲潮级单艇造价就在5亿美元以上.
核潜艇贵在哪？首先核潜艇的分类众多，并且核潜艇的级别分类在各国都有不同的划分。
第一，贵在舰体材料与舰身的大小，大多数的核潜艇都采用耐腐蚀钢板，因长期航行在水下，难免受到海水腐蚀。这个材料很贵。
第二贵在潜艇上的硬设备，这里就包括了潜艇的武器系统，雷达系统，防御系统等。
第三，贵在软设备，其中包括指挥控制系统，这类系统不仅可以随时与指挥部进行数据的传输与互联，不仅可以实时的反馈数据还可以进行团队性的作战。
第四，贵在后期的维护，单说舰艇的维护成本就是价值的百分之五，是每年，每年都在这些。
综上所述，现今一艘最普通核潜艇的造价至少需要上亿美元，后期的维护费每年也大概在上千万元左右。
很贵，不过有多贵不好说呀。
同样是核潜艇由于用途和战术战略指标不同价格也是会相差上百倍的。
这样范范的说到底有多贵好比说一辆汽车几个钱一样——五菱宏光3万多可以买一辆、同时劳斯莱斯贵的要1.5亿可以买一辆。
那么说个价格区间吧，按***购价格来说，目前所公布最便宜的核潜艇是印度的歼敌者号，当时价格为26亿美元，不过印度这个国家很奇妙，所有的研发成本反反复复叠加，世纪歼敌者的价格应该为6.5亿美元左右。中国的核潜艇价格基本上在10亿美元起，美国最贵的核潜艇海狼级第三艘吉米卡特号当时造价高达32亿美元，折算通货膨胀率核算应该在55亿美元左右。
当然，这样只是购买了一艘核潜艇而已，装备训练运营维护成本都没有计算进去。各国核潜艇的配置装备不同，价格差异就更大了，但一般来说每两年的各项成本约为一艘核潜艇的***购价格，通常在一艘核潜艇服役的10年期间考虑通货膨胀后的总体拥有成本约为潜艇购买价格的10-15倍（非战时）。
如果给一汽一万亿会做成什么样？如果这钱给了吉利、比亚迪会是什么样子？
一万亿给吉利。吉利会把全球的车企都给买了。然后营销费用翻几倍。网络上全是吉利最美的车。
一万亿给比亚迪：1用10年时间会给你造出每公斤超过5千瓦时的，经过碰撞，***。击穿。火烧，跌落都安全的高性能电池。快速500千瓦大功率满充满放1万次容量不低于90%。
2会出，宇宙飞船用的高性高效率反复可用的飞船发动机。
3全自动高度智能感知环境自适应的自学习式管家式自动驾驶技术。
4高性能高效率高稳定性IGBT。10万伏交直流都可以用
5能承受200吨冲击的安全车身。
6会出800千瓦的快充电技术。
7会出自动智能自学自我修复的电控管理系统。
8，一句话，比亚迪会做出让你想都想不到的智能科技、
如何看待各地四千五百亿新能源汽车布局***？
新能源汽车布局***，可以看出顶层设计者的雄才伟略，是“巴黎协定”为改变生态环境的具体实质性行动的。人类对热能源过分的开发利用，气温上升，两极冰雪融化，海平面上升行；干旱，台风频发；二氧化碳使空气含氧下降等等，可以说已经影响到人类的生存。燃油汽车也是其罪魁祸首之一。能源转换，热能源转换成冷能源；生化能源转换成自然能源；不可持续能源转换成取之不尽的可持续能源，电动汽车，氢动力，燃水汽车，以及正在研发的石墨烯电池，核能车将是另外一番新天地。燃油汽车在科学家和工程技术人员，共同努力研发，已经致善尽美，让人爱不释手，客观现实，我们必须忍痛割爱。新能源车刚刚开始，如同一个孩提正在成长，存在不少问题，首先是人们的接受度还不是那么高，没有燃油汽车那样得心应手，社会保障配套设施还跟不上。现在有了如此重大决策，那将如虎添翼。但是我们绝对不能再走燃油轿车的老路！交通工具微型化，是解决城市病的金钥匙。平等的上路权，是为民理念的最大体现，有车族仅仅只是解决上下班，电动两辆三轮是解决群众生产生活的必须工具，是群众对美好生活的基本诉求，让每个人对电动交通工具，各取所需，才能享受到真正和谐社会！
如何评价红旗N501汽车？这款车的上市时间和全车尺寸分别是什么？
红旗N501车型是在L5的基础上升级出来的[_a***_]大型豪华轿车，目前这款车型是还没有上市的，所以在***上也找不到这款车型的相关信息，而且N501也不是车型名称，这只是红旗的内部代号而已。不过，车型虽然还没有上市，但是它早已经出现在各种重大的国际政务场合。这台车最早出现在大众视线里应该在美国总统特朗普访华期间，慢慢的，出现频率越来越高，领导人出访非洲塞内加尔时，也曾出现过N501的身影。
N501是基于L5的基础打造的车型，车辆的底盘和轴距都没有什么变化，车身尺寸5555*2018*1578mm，轴距3435mm，车型定位主要还是用于国际政要的接待和常委级别的领导使用，虽然级别有点类似劳斯莱斯的层次。
外观方面，车型设计摆脱了L5那种老气横秋的过时造型，更像H7的加长版，更像一款现代车型（此现代非彼现代），看着更显年轻霸气。和红旗普通车型区别开来的，不仅是车身尺寸的不同，红旗在N501车型上使用的是一面红旗向前冲的造型立标，发动机舱两侧的翼子板也粘贴这样的标志，可能也是寓意着，中国人和红旗品牌将在国际场合上迎风向前，昂首阔步的姿态吧。
该车型使用的是4.0T双涡轮增压V8发动机，匹配了ZF（埃孚）8档手自一体变速箱，最大功率370kw，最大峰值扭矩530NM。不要小看这样的动力组合，虽然比不上动辄5L、6L的超级豪车，但是用于正常的高规格政务接待完全足够了。
虽然目前还没有关于这台车太多的消息，但是从使用这台车的人的级别来看，最起码也会具备像防弹、防爆、防毒、防生化等等特性，这无形当中，也拉高了车型的售价。即便在真正上市之后，会对相应的特殊功能做出删减，价格肯定也是不会便宜的。
而我们并没有听过关于这款车型会上市的消息，我想，这极有可能是红旗针对高层专门打造的一款***车，并没有想要让其上市，以稀有性来保持车型的高度。再说了，哪怕将来可能上市，除非自己的资金实力十分雄厚，否则，应该没有什么人可以买得起。或者说是，买得起但不一定敢买啊。
N501是内部***车型，没有上市，有钱也买不到，车子脱胎L5 ，应该各方面参数都差不多，只不过外观放弃了高调而威武的复古造型，改用比较商务的设计，估计是和上头行事风格有关系，毕竟L5的造型太显眼了。至于性能，***的东西肯定是保密的，谁也不知道，只有一点可以肯定，那就是作为领导人转车，501肯定是代表了国内最高水准！再加上传闻是非承载车身，估计会经过安全改装，有一定的轻武器防御力。至于外观，个人认为大灯开眼角设计是一个败笔，这么威严的E级别轿车，为何选用这么不严肃的运动设计元素？？简直是匪夷所思！除此之外就是尺寸和幻影对比起来有点矮！和美国领导人的野兽比，更是没法比了。中国也是有头有脸的大国！领导人座驾面子不如别人，确实有点说不过去。（配图是L5的3D建模）
红旗N501是基于L5打造的全尺寸轿车，上市的可能性不大主要定位国级接待用车，不过虽然没有上市N501却已经执行过接待任务，晚间新闻的曝光率还是很高的。
N501车身尺寸5555*2018*1578、轴距3435mm，级别基于与幻影相同超越迈巴赫；注意看车头的立标，使用大标的红旗车级别非常高，近期的几款车仅有L系列是立标，售价早30万左右的红旗H7还是普通的小立标。
两枚不同造型的红旗车标区分了车辆的级别定位，迎风飞舞的大标貌似在展现发展和进步，小标志似乎是在提醒用车人应该低调内敛一些，个人理解。
动力搭载4.0T-V8涡轮增压发动机，最大功率370kw、最大马力503Ps、峰值扭矩530牛米，涡轮增压1700转爆发最大扭矩，持续输出到5000转，变速箱匹配***埃孚的8挡手自一体。
这套动力组合的定位很高，V8动力即使是普通品牌的同级轿车定价百万也并不夸张，加上红旗的象征意义这台车即使量产上市也有可能会是几百万的售价。
除了尺寸和动力之外，这台车的定位是高级别外事接待或访问，用车需要在常委级别，不出意外的话应该是防弹防爆防生化的， 对于一般消费者而言这些功能并没有实际意义。
红旗N501不是一台特别神秘的汽车，但仍旧是高高在上的一台车，一般消费者建议不用考虑即使是经济实力雄厚，级别……
总投资金额可以收购一个特斯拉，恒大新能源能成功吗？
能，分为以下几个方面：1、先看恒大新能源的决心和造车路线，恒大在新源有着巨大决心和步步为营的***措施：投资最大汽车经销商广汇集团、投资设立充电桩公司“恒大智慧充电科技有限公司、收购国能汽车 NEVS 股权、收购卡耐新能源股权、收购具商用车轮毂电机生产商泰特机电股份、在广州南沙投资建新能源汽车基地、在沈阳投资建设新能源汽车三大基地等项目。可见恒大在新能源有绝大的决心投入，狭路相逢勇者胜！2、再看恒大的新能源的底蕴，有其他产业运营带来的资金，有投资收购的新能源设施和基础，有其他产业抽调出的精英人才和集团总部雷厉风行对新能源的部署。3、新能源的机遇，现在正是其进入新能源汽车领域最好的时机，各种新能源泡沫都已经趋于消失，接下来新能源汽车市场的比拼靠的不再是政策，而是硬实力；新能源汽车消费文化正在慢慢形成，相关配套设施也在日趋完善，越来越众多的消费者想购买新能源汽车。凭借着雄厚的资金优势、卓越的产业链布局、雷厉风行的***实施，恒大新能源将会成为新能源汽车的领军者！
