- 长城汽车的困境，DHT混动和PHEV插混能救吗？
长城汽车的困境，DHT混动和PHEV插混能救吗？
救不了.燃油时代长城还能靠营销外形保持销量.新能源时代大家对于能耗的关注和认知远超以前.这恰恰是长城的弱项.看看比亚迪当年的口碑为啥逆转.还不是靠技术.而长城目前来看还是靠营销
长城的车型车系不必繁多，满地开花。要仔细研读市场的需求，找到市场消费的痛点，精心设计打造品牌化，运营好，服务好大众认可的车型。要想消费者所想，做消费者所求。有错必改，要提前预知问题的严重性及影响力，提升解决问题的速度和满意度。
研判国家出台的政策和扶持的产业方向，加强技术转型和研发，要有远大的洞察力和超人的判断力，合理对产品的布局和研发投入。现在长城的混动和插电车型也要找到自己的落脚点，要把技术做到行业顶尖，质量和服务做到同行前列，生产出让老百姓满意的产品，相信市场还会认可长城品牌。
从之前消费者购买长城品牌的车主反映用车过程中遇到的一些问题和售后解决问题的数据来看，满意度似乎并没有得到消费者太多的认可，我觉得售后服务方面还要继续努力，不能做到行业领头者，最起码也要不断向前进步，把投诉量降下来，你的口碑都是消费者给你打造的，他们才是免费的品牌宣传者，希望长城能体会消费者的力量，打造具有伟大民族影响力的汽车品牌，加油！
DHT-HEV应当淘汰，PHEV才是长城翻盘的唯一筹码
长城汽车发布DHT（混合动力）平台的时候，同时发布了多个版本。
在看到这些资料的时候，第一反应就是长城汽车要走弯路了。
哈弗H6S DHT-HEV的发布印证了我的观点，这辆车从高调上市到低调的售车，销量只能用惨淡来评价；为什么会这样呢？因为它是HEV，这三个字母代表的是“油电混合”，似乎长城汽车有些搞不清楚情况。
DHT-HEV油电混合平台不应该出现，原因在于比亚迪和两田展开过长达十余年的「PHEV&HEV」之争；油电混合汽车说白了就是“低配PHEV”，也就是缩减动力电池组容量，取消车辆的插充模块，完全依靠内燃机带动发电机来给电池组充电，并且在行驶中为电动机供电。
这样的描述可能会令人难以信服，那就去看看两田的ECVT油电混合汽车，随后再看一看所谓的“双擎E＋”等插电混动汽车吧；其插电版本的基础平台和油电混合版本完全一样，只是扩大电池组容量并加上充电模块。
有谁和我一样，对长城旗下的车有好感，却反感其花名的？
大狗、摩卡、拿铁、玛奇朵，这得多有创意才能想出这么怪异的名字？
2021年夏，我准备购车，一直对长城魏派的vv7非常有好感。原由是同事买的vv5颜值、动力都很不错，同学的哈弗H6体验感很好。
vv7看着硬朗，大气
我通过懂车帝的电话和销售联系之后，销售告诉我这几款都要停产了，vv7还有现车，也可以等下半年的摩卡。然后他又在微信里把摩卡好好宣传了一阵。
我对咖啡毫无好感，更讨厌这种花里胡哨的名字，有点舶来品、不自信的感觉。听说魏派的vv系列没了，我也没有心思再去看魏派的车了。其实，那段时间在路上看到魏派的车，觉得还是很舒服的。
随后，我去中南汽车市场的哈弗4s店看了下新哈弗。因为芯片紧张，价格优惠比同学年初购置时少了太多。销售的态度也是爱买不买，不及领克4s店的销售热情。
不过，我还是相中了大狗，橙色大狗。那两个大灯着实看着舒服，顶配十几万也拿得下来。有那么几天，我一直在网上刷大狗的评论。不过堂客一听这名字，什么马犬、哮天犬的，立马无感了，坚决不许买。
这对大灯，看着养眼
去年的芯片市场太紧张，4s店在谈价中占据主导地位。我曾经和别克君威的销售拉锯了半个月，就是没有压到心理价位上来。最终，我还是选择了朋友的二手车。
