- 合资车每年的折损率？
- 同价位的国产车与合资车，哪款车更保值？
- 国产车什么品牌最保值？
合资车每年的折损率？
合资汽车通常折旧率为：前3年为11%，第4年起为10%，后3年为9%。前3年每一年折旧率为11%，3年的总折旧率为33%。
第4年起，每年折旧率10%，总折旧率40%；后3年每一年折旧9%，总折旧率27%。小汽车按税法规定：折旧年限5年，残值率5%。
折旧率越高，车辆的车况就越羞，剩余价值也越低。折旧率与成新率一样，都可以用来表示二手车价值（汽车残值）。
同价位的国产车与合资车，哪款车更保值？
谢邀！
关于车辆保值对比，只能在具体两款车型之间比较，如汉兰达保值傲世群雄，神车飞度难逢对手，国产车型肯定不能比。一般情况下，大多数合资车型保值会强于同价位国产车型，品牌价值决定，是目前不得不接受的现状。
当然也有例外，主要是针对合资品牌车型的例外，特别是原价购入该车型的车主。
1.该品牌销量与市场份额下滑，终端促销力度大，对原价购车用户来说保值能力就受很大影响，如福特，标致，雪铁龙等品牌部分车型。
2.该品牌车型换代后官降，原价18万的车型，换代后12万起，对，说的就是现代IX35，该车型的发布，直导致现代所有SUV车型残值雪崩，这个阶段车型保值可能就不如同价位某些国产车型。
3.某车型国产后，同款进口车残值受影响，如捷豹路虎，其实不提也罢，捷豹路虎本身保值性糟糕，八折豹声名远播，尤其与奇瑞合资后，更开启了无底线促销的新征程。
4.某车型销量太低，生产厂家对其退市处理，存量车型保值就面临很大问题，动辄将老车型停产，是对车主不负责任的。
而且以上问题，除了第三项外，其他三条中国品牌汽车也同样需要面对。
通常来说，主流日系，德系品牌车型保值度会高于国产车型，韩系法系需要具体分析。
进口车的价格主要由国外出厂价、关税、消费税、进口商利润组成，而且这些目前比较稳定波动小，质量意识强。国产换代和改款太快，价格降的厉害。二手车市场进口的相对保值。
如果是同价位的车型，那么合资车在配置上是一定不如国产车型的，按照以前的经验来说合资车的折旧率要比国产车低，也就是说要比国产车保质。
但是，现在国产车也做得很不错，很多国产豪华车型口碑销量也跟不错，所以说也要看你对比的具体车型，就像田忌***一样，如果拿下等合资车与上等国产车比，肯定推荐现在的上等合资车。
勿庸置疑，肯定是合资品牌保值率高于国产品牌了。主要原因在于合资品牌都拥有着成熟的技术和品牌影响力以及受众群体。在安全、节能等诸多方面国产品牌还有很多需要学习和改进的空间。
一样的，现在车便宜，没有保值这一说，是车主自己感觉。比如，一辆合资车5年前价格是十几万，5年后今天二手车商估计10万（所谓保值），而今天10万元完全可以买个像样，质量很好，环保达标的新车！你说谁还会花10万元买5年旧车？不能车身结构，发动机，环保都处于旧车状态。
国产车什么品牌最保值？
现在国产车的技术差异化不是特别大，保值这东西主要还在于品牌价值，品牌价值大自然保值性高些，还有就是用车和保养方面也很重要，规范用车和保养也会使你的爱车比其他车辆出手更有价值。
不请自来
个人觉得国产车保值的话还是SUV毕竟保值一点。
哈弗H9
第三年保值率居然还能达到54.79%，在四柱品牌里面，已经是相当不错了，那些买不起丰田汉兰达的，会选择哈弗H9，毕竟用一半的价钱，买相同功能的一辆哈弗H9，还是蛮划算的，这款车可以说是全能选手，家用越野两不误。
广汽传祺GS4
广汽传祺旗下的明星车型及H4，表现一直非常的不足，在广汽传祺旗下里面卖的最好的也就是这款车了，有这么高的保值率也是意料之中的，也算是比较耐用的一款家用
吉利博越
在中国的SUV界，除了哈弗H6以外，哈弗和吉利是自主品牌里边儿，是一位做的比较不错的两个品牌，近几年来，吉利博越的质量问题屡遭投诉，在较高的销量背后有一定的隐患，保值率也会受一定的影响，吉利能不能挽回消费者，就看他以后的措施了。
哈弗H6
很多人会觉得，保值率最高的应该是哈弗H6，毕竟哈弗H6在中国的SUV推荐，实力是毋容置疑的，相信随着时间的推移，哈弗H6的保值率会更高
