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- 为何现在摩托车供不应求？
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2021汽车质量排行榜前十名。
1、 卡罗拉
官方指导价 ： 10.58-20.78万
级别 ： 紧凑型轿车
卡罗拉是紧凑型汽车，偏向家庭实用型，内饰配置等各个方面有更高实用性，同时名声一级棒，各年龄段的车主都有。以往基本有家用需求才会觉得这款车不错，现在风格变得年轻化，不少90后开始接受卡罗拉。有一部分消费者是对卡罗拉有非常特殊的情愫，从小与卡罗拉是“青梅竹马”，个中所蕴含的没经历过的人根本理解不了，因此这些人非卡罗拉不买。
2、 轩逸
为何现在摩托车供不应求？
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为何现在的摩托车供不应求？
题主所发现的这种现象并不是一个个例，而是在不同品牌的多款车型上都出现过，比如进口车型中的川崎400系列，雅马哈NMAX155，国产合资品牌中的极客飒155系列，UY系列，自主品牌中的奔达300，高金500等车型，都会有类似的市场表现。
出现这种现象无外乎以下原因
1.产能不足，虽然我们已经步入了现代化的高能流水线生产，但对于有些企业来说它并不是标配，它们依然在采用相对比较传统的手工组装，并没有完全实现电气化自动组装，所以在产能上就会表现的不给力。
2.销售策略，有些车企为了实现利润最大化，会将市场上受欢迎程度比较高的车型，进行***生产，以达到一车难求，不得不加价提车的效果。
3.减少库存，虽然整车厂家不同于服装厂家，但它依然会有库存的压力，而为了减少这种压力，厂家和经销商之间会达成默契，依托于现如今发展的网络，实现先订车后生产的操作。
也就是说市场有多大的需求，厂家就会生产多少辆摩托车，这对于一家现代化的工厂很重要，因为去库存的同时，也会减少一些不必要的开支，比如零部件的***购会更加精准，不会浪费任何一颗螺丝钉，并且厂家的回款也会更加高效，经销商的压力相对也会小一些。
有了以上的三个原因，就会出现有些车型明明很火，但就是看不到多少实车的主要原因。当然有些车型只是因为单纯的产能不足造成了车友们提不到车的现象，而有些车型就有人为因素的原因了，但不管怎么说喜欢的还会继续等待，不喜欢的或者等不了的就会转入友商的怀抱。因此这种现象对于厂家也是有负面影响的，所以厂家还是应该改进这种“不足”，毕竟等的太久了谁都是有脾气的。
总有错觉：管理者总是对现实的需求充耳不闻，摩托车是一个很大的产业链、服务链和消费链。每天千万公务员都在琢磨“人工智能”，仿佛一琢磨明天就变聪明了。数字化生存永远都在原子化生存基础之上的！
摩托车，之所以很多人会认为，供不应求，主要原因就是有一些大贸车型，如果我们想购买的话需要预订，最长的，比如本田的佛沙，350，甚至预订需要两年以上，也就是说2021年交钱的话，到2023年才能够提到车，因为有这种车型的存在，很多人就觉得摩托车，很难购买，但事实上并不是这样的。
其实国产摩托车现状并不是这样的，在去年最早的时候铃木uy125确实出现过一段时间供不应求情况，那主要也是因为uy125上面的液晶仪表出现了某种程度上的断货，现在来说。大部分的摩托车都是有实车，如果你只要想购买的话交全款立刻能提车。
对于大贸车型像川崎的小忍者。雅马哈的n max。等一些这种车型确实是需要预订之后再提车，但是这种毕竟是少数。我们普通人买摩托车也不会去专门购买这种摩托车，其实汽车里也存在这种现象最早的时候汉兰达不也是需要加价才能够提车吗？
总之摩托车市场里并不存在着想买车，却买不到的这种现象。即使是有这种现象也是非常偶然的个案。比如这个品牌没有现货，那你考虑去买其他的品牌也是一样的。
因为媒体和自媒体广告吹捧商品的太好了，企业自身产能不足被掩盖了。搞***模式，厂家先收钱后生产，搞得消费者不能***，也没有法律支撑。交了订金，久久提不到车。门店到代理商到厂家，没有人负法律责任。反而形成了周瑜打黄盖，一个愿打一个愿挨可笑规则。
从1930年美国经济大萧条看来，2020年的美股4次熔断也就是经济危机状态，而在经济同时期的经济体行业中，广告业是最赚钱的行业。做广告，一本万利。
从今年了解到的一些情况，确实一些热门车型出现供不应求，订一辆车少则一个星期，多则好几个月。
曾经在车行，多次看到已经交订金的车主向销售人员催问到车情况，尤其像今年大火的轻骑铃木UU125和UY125。
UY125
出现这种情况的直接原因不外乎以下这几点：
1、产量不足
产品面市后销售火爆，远超厂家销售预期，以及生产负荷，导致产量不足，面对大量订单久久不能完成生产。
2、饥饿营销
想必这个策略大家都知道，越买不到越想买，变相加价提车，实现利润最大化。
