- 汽车收音机每20秒调一次台？
- 汽车收音机fm1和2的区别？
- 为什么汽车的收音机音质那么好？
- 车载收音机发展史？
回答如下
汽车收音机每20秒调一次台可能是收音机存储电台的功能。在这种情况下，收音机会自动搜索可用的电台，并在找到合适的电台后停止搜索。如果您想要关闭此功能，可以尝试通过以下步骤进行操作（具体步骤可能因车型和收音机型号而异）：
1. 找到收音机菜单：在收音机上找到菜单按钮，通常标示为“MENU”或类似图标。
2. 进入设置：使用旋钮或按键进入收音机设置菜单。
3. 查找自动搜索设置：在设置菜单中，找到与自动搜索、记忆电台或自动扫描相关的选项。
4. 禁用自动搜索：将自动搜索功能设置为关闭或禁用。不同收音机型号的设置方法可能有所不同，请根据您的收音机用户手册进行调整。
汽车收音机fm1和2的区别？
1. 汽车收音机FM1和FM2的区别是存在于调频频率的选择上。
2. FM1和FM2是两个不同的频段，它们的频率范围不同。
通常情况下，FM1的频率范围会更广，可以接收更多的电台信号，而FM2的频率范围相对较窄，接收的电台信号相对较少。
3. 这种设计是为了方便驾驶者在不同地区或不同时间段内选择不同的电台信号。
例如，当驾驶者在不同城市或地区行驶时，可以通过切换FM1和FM2来接收该地区的电台信号，以获得更多的音乐、新闻和***内容。
这样的设计延伸了汽车收音机的功能，提供了更多的选择和便利性。
为什么汽车的收音机音质那么好？
本人也喜欢搞这玩意儿。曾多次买了多款车载音响，就是车载收音机主机，在车上安装时音质很好，可是拿回家后，供上额定电压电源（有12V的，有的是24V的），换了家里好多种喇叭或小音箱，无论如何，也很难达到车上的效果。所以，个人认为音质好，主要是车上优质的喇叭来决定的，以及喇叭安装位置也是重要因素，车载喇叭大部分安装在车门上，车门（体）会构成一个较大的共振腔，致使低音很浑厚，加上车载喇叭是全频的，高音也很突出，所以音质在人耳能听的整个频谱范围内很均很均衡。现在车载喇叭都是四接线柱双音圈喇叭，通过串或并来达到功率与主机的最佳匹配，另外汽车主要用电瓶供电，额定电压下电流强劲充足，所以汽车收音机（或车载音响）音质可好了。
我觉得题主提出这个问题主要来自于感官判断，也就是说同样是广播，汽车音响里面的声音要好于手持收音机发出的声音，是不是这个意思？
本人不是无线电专业人士，无法精确说出车载收音机和手持收音机的具体区别，不过车载收音机使用的是车载12V电源，手持收音机一般一节1.5V一号电池，或者两节五号电池3V，原则上讲，车载电源更稳定，车载收音机功率更大，这样的话，与手持收音机相比，车载收音机性能会更好一些。
大学时玩过CD，那时候就知道要想取得比较好的音质，一是音源，二是音响。同样的一张CD，几百元的杂牌音响和几万元的品牌音响效果绝对不一样；同样的音响，播放MP3音乐、卡带与播放CD的效果也肯定会不一样。手持收音机我卸过多个，就一个小喇叭，而随便一个十万级别的汽车音响就比这个小喇叭好无数倍，更别说哈曼、BOSE、丹拿、柏林之声这些顶级的品牌音响了。
综上所述，无论是音源还是音响，车载收音机效果完爆手持收音机效果是正常的，没毛病。条友如果有更好的意见可以留言补充。
本文系原创，转载请告知，欢迎留言讨论，也欢迎关注“竹楼赏景”头条号，精彩回答会陆续呈现。
汽车收音机一般用12V电源，从接收电路和功放模块都功率充足，并且定位都不便宜，用料都足。
由于是对移动情景使用，线路稳定性也设计充分。
外置天线和一般在室外，信号就好多了。喇叭大多数是较大口径。综合以上特点，音质比较好。
音质好主要是因为扬声器不一样，汽车上大都是5寸甚至于8寸单元，收音机扬声器很小，高端的除外。其次汽车是4个扬声器，收音机最多只有2个。第三，汽车只有中波和调频，收音机是全波段的，在设计上不一样。其实还是有好的收音机，只是普通人遇不到而已，yb400、就很好，只是现在基本找不到了。对比灵敏度和抗干扰来说，专业的收音机其实比车机好很多的
车载收音机抗干扰性是非常高的，不是家用收音机能比的，汽车在启动在行驶途中高压线圈儿以及火花塞等用电器产生的电磁辐射很大，对收音机干扰很强,而车载收音机必须得能靠这些干扰,所以车载收音机在抗干扰性的方面，要比家用收音机强大的多,第二就是车载收音机用12伏的电,功率方面肯定要比家用收音机强，喇叭也比较大,再加上车内空间又比较小，在设计的时候造成的混响效果要比家用收音机强大的多。所以车载收音机的感觉要比家用收音机强。
车载收音机发展史？
20世纪20年代，随着真空电子管元器件的技术成熟，把收音机装上轿车成为了可能。1930年，美国的Galvin 联合制造有限公司首先提供了轿车安装收音机的业务，最初的汽车收音机体积庞大，不能像现在汽车那样装在中控台上。1932年，德国的Blaupunkt也推出了汽车收音机，1933年，英国的Crossley汽车公司首次推出了装备收音机的量产车。1937年的别克Limited 90，中间是一个大收音机。
随着技术的完善，到了二十世纪30年代后期，收音机在美国家庭轿车上已经普及了，而收音机的安装位置以及操作方式也和今天的轿车基本一样了。随后的十几年中，汽车收音机的功能也越来越强大，1952年Blaupunkt公司推出了FM调频收音机，在FM收音机安上了汽车后，预示着汽车立体声音响的时代要到来了。1953年Beck公司推出了FM／AM调频调幅收音机。
20世纪50年代电子元器件的一个新技术革命开始了，这就是晶体管。1955年，克莱斯勒公司的豪华轿车上首次提供了选装的全晶体管汽车收音机，汽车收音机进入到了半导体时代。
20世纪60年代，8音轨的立体声盒式磁带以及汽车立体声音响问世，汽车***系统开始进入立体声时代。
随着卡带质量的提升、播放器自动翻带技术的方式以及杜比降噪技术的应用，由AM／FM调频调幅收音机和卡带播放器组成的立体声汽车音响时代到来了，它在20世纪70年代和80年代异常流行。
20世纪80年代，当音质效果更好的CD音响问世后，汽车公司尝试把它装在汽车上，1987年，[_a***_]汽车公司的林肯城市成为第一个装备CD音响的豪华车。同时，因为CD光盘的出现，宣布卡带播放器的黄金时代结束了。
这个时期，豪华汽车制造商开始和专业音响公司开始了广泛的合作，以提升汽车音响的音场效果和声音品质，这样，马克利文森、BOSE、哈曼99科顿等专业音响加入到高档汽车音响制造领域，豪华车装备的高档音响音色品质达到了一个很高的水平。
车载收音机的发展始于1930年代，当时使用的是简单的电磁式收音机。20世纪60年代，随着晶体管技术的发展，车载收音机开始向迷你化、集成化的方向发展。
1***0年代，随着FM广播的普及和8-Track录音机的出现，车载收音机的功能不断增强。
1980年代，随着半导体技术的成熟和数字化技术的应用，车载收音机逐渐实现了数字化调频和CD播放功能。
21世纪初，随着智能手机和车载导航的普及，车载收音机开始向智能化、互联化的方向演进。
