- 如何看待比亚迪纯电全系车型搭载刀片电池？
我认为这将会导致国内各大的新能源汽车厂商加快电池的技术研发，毕竟对于新能源汽车来讲，最核心的部件就是电池了，比亚迪刀片电池目前来看已经可以和宁德时代的三元锂差不多了，甚至比他们的都要强。当你拥有了顶尖的技术后，你的实力就会大大提升。别的汽车厂商如果无法研发出有优势的电池，那以后市场肯定就会被比亚迪所占领。
比亚迪刀片电池的发布更多是给业内树立一个“新标杆”，比亚迪刀片电池的发布轰动了整个电池行业，我认为应该反过来说比亚迪发布刀片电池对汽车行业产生了那些重大的影响。
对于汽车行业来说，比亚迪刀片电池的出现让新能源汽车厂商纷纷抛出合作的橄榄枝。现在电动汽车最大的问题不应该是续航而是安全，很多厂商为了追求高续航而选择稳定性差的三元锂电池。
而比亚迪一直致力于研究磷酸铁锂电池，此次发布的比亚迪刀片电池则可以很好地说明了这一点，磷酸铁锂材料稳定性高，可逆性好，由于一直过分的去追求能量密度，导致现在市场上主流的三元锂电池在提高能量密度的同时安全性能却一直在降低。
比亚迪刀片电池让新能源汽车电池的发展回归到正道，安全性和低损耗才能够推动新能源汽车的发展，这对整个汽车行业也是一个好事，当然比亚迪刀片电池的出现打破了原有的市场，但对于长远来看，这是一个正确的选择。
我觉得整个汽车行业都应该感谢比亚迪，安全才是根本，当然追求高续航也没有错，比亚迪刀片电池在补足磷酸铁锂能量不足的短板之后，那还有什么理由不去认可呢？
抛开市场来说，比亚迪刀片电池给汽车行业带来了很大的利益，既然鱼与熊掌二者都可得兼，那为什么不去选择比亚迪刀片电池呢？安全应该成为新能源汽车的基础，然后在这个基础之上，再去发展高续航。
比亚迪打出王炸以后，其他厂商是怎么看的？或许我们可以从比亚迪集团副总裁何龙的***访可以看出一些端倪。
何龙说：“你能想得到的汽车品牌，都在和我们探讨基于刀片电池技术的合作方案” 这说明了什么？说明很多汽车制造厂都对比亚迪的刀片电池感兴趣。 电动汽车的核心就是电池，不仅要求容量足够大，还要有足够的安全性。
从历次电动车自燃事故中可以看到，自燃的罪魁祸首就是电池。电池在受到外力损坏、刺破后出现剧烈的化学反应，电池从内部开始燃烧释放出大量的热能，电池表面温度超过500℃，这种情况下汽车很快就会被点燃。试想一下如果车内乘客在***后无法自行离开汽车，而短短的几分钟内汽车就会剧烈燃烧，那么生还的希望就非常渺茫了！虽然燃油汽车也有一定的自燃几率存在，但是尽可能的从源头上降低汽车的自燃几率才是王道！
比亚迪刀片电池可以看成是磷酸铁锂电池的PRO终极版本，不仅具备磷酸铁锂电池循环次数多、使用寿命长的特点，而且安全性提升明显，能量密度也有所提升，续航能力更强。 刀片电池说的是其外形像一把刀，长度可以与车同宽、厚度只有一指，因此看起来像一个刀片。
这样的外形更有利于提高空间利用率，传统的电池包空间利用率 80%，电池模组空间利用率只有50%。这样一来电池包空间利用率只有40%。刀片电池采用高强度的电池外壳可以不用骨架模块来组装电池组，这样一来电池模组的体积可以进一步缩小。能量密度得以提升，续航里程也更大一些。
同时刀片电池包直***用列式排布结构，电池起火的几率非常低。电池组热管理系统效率也非常高，这就有力的保障了电池使用寿命，厂家宣称可以循环3000次，行驶里程达到120万公里。高效的热管理系统也让快充成为可能，刀片电池充电速率高最大充电电流达到了1.5C，也就代表着只要充电桩功率足够大那么40分钟就可以冲满、而正常充电的电流也可以达到0.5C。
这样一块更安全的电池，容量密度也不低的电池，哪个新能源汽车厂家不心动呢？
比亚迪刀片电池的推出，会让拥有纯电车型的车企感觉压力山大！因为仅仅在今年，比亚迪刀片电池的重量比能量密度，已经大于140wh/kg。明年，比亚迪刀片电池的重量比能量密度已经可以达到150-160wh/kg！这就意味着比亚迪刀片电池的单位电池电量，已经可以和特斯拉等车型，所***用的三元锂电池相媲美！并且，比亚迪刀片电池却拥有更强的安全性！尤其是从2018年来，特斯拉等***用三元锂电池的车型，频繁发生自燃的现象以后！汽车动力电池的安全性能的需求，被无限放大！并成为制约纯电车型推广、发展的重要拦路虎！
但反过来，自从比亚迪磷酸铁锂电池上市以后，至2019年的十几年里，销售纯电车型已达70万辆，从没出现过电池安全事故。全新推出的比亚迪刀片电池，使用更科学化的结构设计、电池本体和空余空间，应用更科学的温度管理体系，结合磷酸铁锂电池固有稳定性，把比亚迪刀片电池的整体安全性得到大幅提升！
至此，比亚迪刀片电池的安全性，再次给比亚迪带来荣耀的光环！其他品牌的车企，在产品的电池续航没有优势、安全处于劣势的时候，可能会再次认真的思量：未来的产品，究竟继续***用三元锂电池，还是以往被忽略的磷酸铁锂电池？
另外，在比亚迪刀片的形状上更为可控，尤其扁平化的电池结构设计，可以让一台纯电车型的设计，不再局限于电池的体积和形状！可以让一款纯电车型，可以根据需求，为车辆结构件的安全性能考量、车辆的优秀的空间考虑，设计出综合素质更高的产品提供后盾！
比亚迪刀片电池的推出，对于其他品牌的车企和电池提供商，可谓是一次行业革命！推动电池的发展方向，朝着安全性能有保证、续航能力更强，这个健康的方向发展！
比亚迪近期发布的“刀片电池***测试”视频在网上迅速走红，随之消费者更加关心刀片电池技术， “刀片电池***技术”的发布会被汽车行业如何看待呢？今天我就从电动汽车电池的最安全性角度做一个分析。
3月29日比亚迪刀片电池发布会上，比亚迪刀片电池作为一款新磷酸铁锂电池，通过“***测试”穿刺后，无明火，无烟，电池表面温度只有30-60摄氏度左右，仍处于可流动的液体状态。测试结果出来后，对于消费者关心汽车电池技术最安全性上，吃了一颗“定心丸”众所周知，在汽车电池业界，磷酸铁锂电池如何拥有最安全性一直是业界共识。
比亚迪刀片电池叠片技术具有内短缓释，在电芯发生内短时，一般不会发生剧烈反应，极端情况下仅有冒烟现象，比亚迪刀片电池从技术角度来说，技术确实非常先进，解决了电动汽车电池安全问题，弗迪公司董事长何龙在发布会上坦言：“几乎你能想到的所有汽车品牌，都在和我们探讨基于刀片电池技术的合作方案。”霸气的发言也预示着比亚迪刀片电池，将是汽车电池领域发展中，一座重要的里程碑。
汽车电池的循环寿命也是消费者最关心的问题之一，比亚迪刀片电池循环充放电3000次以上，超过120万公里的行驶里程。3000次循环充放电次数，超高的行驶里程，也让汽车行业对比亚迪刀片电池技术取得的成功而感到危机。
