- 2019年全国乘用车零售市场5连降，仅此于楼市的的车市也要进入衰退阶段了吗？
- 21年马自达cx-5五月份销量？
2019年全国乘用车零售市场5连降，仅此于楼市的的车市也要进入衰退阶段了吗？
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进入到2019年之后，整体的乘用车市场的确遇冷。但是造成这个原因，其实并不只是目前我们看到这短短的5-6个月。早在2018年的时候，车市就已经处于下跌的情况，只不过进入到2019年之后，下滑的比例和速度更大了。通过对于2018年和2019年现阶段的分析，我们可以很明确的认定，车市也已经进入到衰退的阶段。
我们来关注一下2018年的整体车市情况，2018年产销量呈现前高后低走势，往年的“金九银十”产销两旺的局面并未出现。2018年前十一个月我国共实现汽车产、销量为2532.52万辆和2541.***万辆，同比下降2.59%和1.65%。不论是连续四个月的产销同比下滑，还是11月份累计销量为负，都体现出了2018年汽车市场的不景气。截止到2018年11月，全年乘用车市场同比已经累计下降4%，为近二十年来车市首次下降。
分析了2018年乘用车市场下滑的原因，首先是因为2016年和2017年由于购置税补贴的原因，增速很快，同时也提升了市场的整体基数。其次是有限于大的经济环境影响，2016年是楼市大热的一年，2017年的降温势必会对整体的经济环境造成下行影响。当然，在整体的经济环境当中，政策和对外贸易摩擦也造成了2018年乘用车市场的下滑态势。
进入到2019年，乘用车市场当中会出现新的变化和调整，这对于整体车市的影响不言而喻。首先作为主机厂，新一轮的竞争压力不可避免，甚至部分品牌会退出市场。其次，经销商网络将会面临进一步洗牌，高库存会导致一部分经销商，出现资金链危机，长期较高的库存度，会导致经销商不再提车，长期恶化下去，就会出现退网或经销商倒闭情况。
第三，整体汽车消费市场会进行转移，中西部和地县级市场为购买新车的主力，销售市场会继续下探，人口红利的因素会更加凸显。最后，就是整体的用车环境提升，老百姓对于市场和产品消费升级的需求，高端需求及换购需求会成为增长亮点。
以上就是2019年，我们对于乘用车市场走向和展望。但是可以确定的是，如果没有政策方面的调节，2019年的车市行情只能是继续在夹缝中求生存，前几年井喷式的增长将会一去不复返。所以2019年应该是近期汽车消费市场的冰点，也希望2019年是汽车消费市场复苏的起点。
以上就是我个人的观点，希望能够帮助题主。个人观点，不喜勿喷。
21年马自达cx-5五月份销量？
截止到2021年05月份，马自达CX-5最新月销量为1851辆，2021年累计销量为5610辆，在紧凑型SUV中，月销量排名第37名，年销量排名第35名，日本车中，月销量排名第31名，年销量排名第31名。
说到马自达这个品牌一直都是比较执着，许多人都是价格比较坚挺，销量不好也不降价，而马自达有这么一款车，降价了销量也不突出，就是马自达的CX-5。马自达CX5定位是一款紧凑型SUV，主要竞争对手是本田CRV、日产奇骏等车等车型，主打操控性，目前1－11累计销量3.1万多台，11月销量2081台，销量只能算勉勉强强，相比CRV月销1.7万多台，还是有一些逊色，而这还是在降价2万多的基础上，低配车型降价后只要15.98万元，即便如此销量依然不佳。
以2020款马自达CX-5 2.5两驱智尊版为列，这款车厂商指导价21.98万，优惠后裸车价19.78万，个别地区不一样，加上购置税17504，保险6596，车船税900，上牌500，全款落地价223300元。
外观方面仁者见仁智者见智，个人觉得还是很有特点的，马自达CX-5依然延续了家族式的魂动设计理念，前脸中网采用黑色的蜂窝式设计，大灯犀利有神，下方加入了大量运动元素，整体看上去非常的惊艳，车身侧面比例紧凑，车身没有多余的线条装饰，大量的曲面呈现出运动化的视觉效果，车尾圆润饱满，很有层次感，圆筒式的尾灯也是点睛之笔，辨识度极高。
内饰方面整体布局清晰合理，虽然说不上很有科技感，但无论做工用料都达到了同级别主流水准，中控台***用了大量软性材质包裹，层次感分明，手感非常不错，搭配木纹饰板以及镀铬条装饰颇有档次感，悬浮式的中控屏功能简单，用起来非常的顺手。
最大的特点还是动力方面，马自达依然坚持自吸，搭载了一台2.5L自然吸气发动机，最大功率144kW（196马力），最大扭矩252牛米，匹配6挡手自一体变速箱，动力输出顺滑线性，无论起步加速都显得非常轻松，后段动力储备充足，***水平在同级别里也是数一数二的。底盘方面搭载了前麦弗逊后多连杆独立悬挂，底盘紧致韧性十足，对于路面颠簸过滤的很好，很有高级感，快速过弯也可以提供很好的支撑性，操控性以及舒适性都是非常不错的。
总体来说马自达CX5整体品牌力以及产品力都很强，操控性比较突出，喜欢操控性，那么还是非常值得选择的。
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