- 能否用edta分别滴定ca,mg混合液中？
- 名爵6插混和宝马3到底谁强？
- 48小时订单破两千，全新名爵6真能完胜思域、昂克赛拉吗？
- mg10ux和mg10uxf区别？
能否用edta分别滴定ca,mg混合液中？
可以。
第1步：用氢氧化钠将被测试样的pH调节到大于12，加入钙红指示剂，用EDTA滴定试样至指示剂变色，记录消耗的EDTA体积，用此体积计算钙离子的含量；第2步：另取一份试样，加入氨-氯化铵缓冲溶液使pH等于9，加入铬黑T指示剂，用EDTA滴定试样至指示剂变色，记录消耗的EDTA体积，用此体积计算钙镁离子的总量；第3步：钙镁离子的总量减去钙离子的量就是镁离子的量。
名爵6插混和宝马3到底谁强？
凭加速凭配置凭胆量，宝马320动力确实不行，318就更不行，配置自主一直是强项，不用说闭着眼睛就知道。但除了这些，在软实力上，不管是转向的柔腻、悬挂的坚毅回馈、发动机变速箱的匹配程度，名爵6插电混动都无法跟宝马3系相比，甚至差的很远。名爵6插电混动凭的就是混动车型天生的优势，和自主品牌低成本的高性价比敢跟宝马3系竞争，除了这些，其他实力上没的比。
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首先名爵6混动与宝马3系级别不同。名爵6是紧凑型车而3系是B级车，而作为德系三强之一，运动型中级车扛鼎之作的宝马3系各方面绝对是要强于名爵6混动的。
首先说性能。如果楼主定义的性能仅仅是加速的话，那比3系强的车比比皆是，更何况是以加速快而闻名的电动车。个人认为，一辆车的性能是其加速、急速、减速、过弯等各方面的综合表现，我们称之为性能。而名爵6与宝马3系之比较，就好像是以前在学校里那仅是数学第一的偏科生与综合成绩排名前5的优等生之间的比较，较之其他车型，3系最可贵的不是顶尖，那是各项的平衡。
其次是安全。名爵6混动顶配较之320LIM运动版少了疲劳驾驶提示，多了车道偏离警告和主动刹车系统，而主动刹车系统目前实属鸡肋，可靠程度不高。所以这一项表明上两车平分秋色。
最后是配置。HUD抬显、真皮座椅、副驾座椅电动调节、后排老板键、座椅记忆、车氛围灯、后视镜记忆、后排遮阳帘以上种种，名爵6混动都没有！而除了顶配车型，其他车型的大灯居然采用的还是卤素大灯，其配置可见一斑！
凡是考虑买宝马3的不会考虑名爵6插电混动，就算后者的数据再牛逼，再强大也不会。
接下来说说这个问答，应该是公关出的吧。其实对于名爵来说宝马是个高山仰止的存在，而且当年宝马可以把名爵的前身——罗孚抛弃了呀，刚刚买回来就抛弃了啊，一点情面也不给啊，就留下了罗孚的“私生子”MINI品牌，其他统统打包卖到，看来名爵对这样一段历史还是感觉比较屈辱的，于是就有了个问题。
动力、配置？这真的是买车的需要吗？买宝马的人会看名爵6混动的配置吗？莫非以后还有什么买名爵6懂车买宝马就不懂车这样的问题吗？恐怕宝马车主眼皮子都不会夹一下名爵6车主把……
不同的定位，不同的受众群体两个放在一起比较就是个笑话，就像开个拍萨特的非要去和坐劳斯莱斯的比一样，鼹鼠效应。
对于在回答里那些论证名爵6混动多么比宝马3优秀的，所实话不知道什么心态，真的很没意思。
对于名爵6拿宝马3刷存在感这事吧，建议名爵——营销是好的，但是还是要中肯一点，你们的大哥荣威当年卖750的时候非要去高尔夫***做外展，结果呢？放正自己的位置，名爵6插电混动是好车，和比亚迪秦之类的比比还是不错的，订单虽然号称4万，销量呢？究竟又有多少，卖车老老实实的大家才会买单啊。
从真实的宣传策略来看，名爵6的这一举动无非就是博眼球的，通过将自身参数和宝马3进行对比，来显示自身产品力的优秀！实际这个策略并不稀奇，以前很多厂家都用过，但从实际角度出发，一款车除了摆在明面的发动机参数外，还包含工艺，***水平以及设计能力，这方面名爵和宝马差的不止一点半点！所以您可以把这次PK简单的看成博眼球，毕竟买宝马的人基本不会看名爵，他们的品牌影响力差的太远了
优势还是很明显的，不论是动力，空间，配置，安全性都比宝马三系优秀。
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48小时订单破两千，全新名爵6真能完胜思域、昂克赛拉吗？
先不说四十八小时订单破两千的事，首先说下外观，思域和昂克赛拉的确之前是平民小钢炮中的网红，很多人也愿意加价等几个月等这两辆车。为什么呢，因为这两款车的外观很时尚动感，符合年轻消费者的审美，但是新名爵6上市之后为什么这两款车就被它夺去风头了呢，原因就是在外观上新名爵6不输给这两款车，价格也不高于这两款车，而且新名爵6有的思域和昂克赛拉没有，思域和昂克赛拉有的，新名爵6都有。
在动力方面，新名爵6手动挡百公里加速六秒多，自动挡百公里加速七秒，而思域百公里加速则需要8.8秒，这相差虽然只是一两秒，但是也就证明了新名爵6性能更好一些，越能够使消费者享受到[_a***_]的性能。而且新名爵6身上还搭载着上汽与阿里联合打造的斑马智行2.0互联网系统，这个黑科技可是在思域和昂克赛拉身上没有的，所以为什么不花少的钱买性价比更高的产品呢。新名爵6就单单这两处就足以完胜思域和昂克赛拉了。
不是能不能完胜，而是以什么姿势完胜。
我们就从这次广州车展亮相的混动版说起，外观设计上，名爵6插电混动版与燃油版车型保持高度一致，溜背的动感造型以及星辉骑盾进气格栅都原封不动地保留了下来。流水点亮的转向灯依旧是焦点，而全新的多辐黑色运动轮毂则显得更具性能味道。
实拍车型搭载了倍耐力的19寸运动轮胎，40的低扁平比明显是侧重操控驾驶，比燃油版的18寸博天族组合还要躁动，这一点表现出来的运动特性是汽油版车型不及的。
对于名爵6来说，人家的定位就是干翻本田思域而来的，对于马自达的昂克赛拉，完全没有必要去考虑了，人家名爵6也没有把马自达放在眼里，再说了马自达也没有这个实力和名爵6比呀。对于名爵6来说，它有和本田思域较量的实力的，不管是发动机还是操控性，都有这种实力的。
目前来说，这代名爵6算是第三代了，其实上一代人家名爵6就直接剑指思域了，主打当然是它的发动机，而颜值才是可与马自达一战的因素。
它匹配的是1.5T的发动机，285/ (1500-4000)NM的最大扭矩，这个数据非常不错的，变速箱当然了，一直都是使用的7DCT双离合，这个硬件还是强于思域的CVT的吧，2715的距轴，定位是相当优秀的，整车颜值优秀，年轻时尚，动感十足，现在的定位表现也是不错的，不过它现在品牌归上汽，所以有国产汽车的大标签，与有日系车，合资车相比的本田思域，还是在品牌认知让不占优势的。车是绝对好车，比思域强的不过，可以去试加呀，一试就知道有没有料了。
***、鉴定完毕！水军简直恶心、哪个新车上市不是说的很唬人、什么两天破万、三个钟上千、你要知道、你的客户就那些、48小时两千、后续就熄火了、传祺GS8长安cs95当时的牛逼吹得比你还凶、现在呢、一台车要经得住市场考验、不要扯那些没用的、48小时两千、一天就一千、一个月三万、以后能每天都保持一千的销量吗？一个月三万要求也不是很高、很多车每个月都能突破
能不能完胜思域、昂克赛拉，要从车辆的综合产品力进行分析。
1、 品牌力（涉及到自主和合资对比，品牌力是一个无法忽略的评价因素）
思域已经发展到了第十代，全球保有量已经突破2000万量，位列单车型保有量前五；当前国内在售的十代思域自上市以来，也一直保持高速增长且供不应求的市场局面，可见其品牌号召力的强大。
马自达昂克赛拉深受很多运动型汽车爱好者的青睐，老款马3在国内市场虽然相对小众，但是凭借新款昂克赛拉的优异表现，也培养了一批马自达的忠实拥趸。
名爵是上汽收购英国MG后的自主再生车型，市场表现虽不如同门兄弟荣威，但是其独特的设计也受到了部分消费者的喜爱。由于前期的动力总成及营销环节的问题，市场表现并不尽如人意。
这次推出的全新MG6，确实让人眼前一亮。
综合品牌力这个因素，名爵MG6较本田思域和马自达昂克赛拉都有所差距，但是能否通过以下几项因素实现逆转呢？
mg10ux和mg10uxf区别？
MG10UX和MG10UXF是Yamaha公司生产的两款不同型号的数字混音器。它们之间的区别在于以下几个方面：
1. 输入通道数量：MG10UX拥有10个输入通道，而MG10UXF只有8个。
2. 接口类型：MG10UX***用多达10个XLR/TRS组合插孔和1/4英寸TRS插孔的混合输入，适用于多种音频设备的连接。而MG10UXF只有4个XLR/TRS组合插孔的混合输入，适用于更少的音频设备的连接。
3. 内置效果器：MG10UXF内置了数字效果器，包括混响、均衡和压缩等功能，可帮助音频处理和增强。而MG10UX没有内置效果器。
4. 外观设计：MG10UXF与MG10UX在外观上有所不同，包括面板上的按钮排列和标识的差异，以及颜色和尺寸等细节上的差异。
需要根据自己的需求和预算来选择合适的型号。
