- 冬季新能源续航排名实测？
- 冬天来了，拥有新能源车的车主把用车感受说一下？
- 冬天的新能源电动汽车，到底还香不香？
在续航测试环节，自主品牌车型表现抢眼，实测续航成绩排名前10的车型中有7款属于自主品牌。其中蔚来EC6、小鹏P7、极氪001、哪吒U等四款车型实测续航里程突破或接近300公里，这一成绩也是在正常使用空调暖风的前提下实现的。
通常来说，电池容量越大的车型越容易获得较高的续航里程。此次续航里程排名靠前的车型中，有多台车型的电池容量超过90度。值得一提的是，五菱宏光MiniEV在所有41款车型中电池容量最小，但仍跑出了103.2公里的实测成绩，绝对里程不高，但续航达成率排名第一。
看你邀请我们新能源车主来说说冬天的感受，那我就***慈悲的说一说吧！
本人在深圳，深圳没有冬天，冬天空调都不用开开了太冷了，你要是开热风太热了，续航比夏天还要跑得远，你说我什么感受？我的感受是特别好比夏天跑的远，你说感受怎么样？
冬天的新能源电动汽车，到底还香不香？
冬天的新能源电动汽车，到底还香不香？
我觉得电动汽车到了冬天可能就需要冬眠了。
前段时间还在为各种新能源汽车的上市兴奋着，又萌又Q，而且不需要加油，各种方便。
不过随着天气越来越冷，它的各种弊端又开始出来了，别问香不香了，今天看了一则文章后，我都有点想笑了。
说的是近日我国东北很多地区都迎来了特大暴雪，新能源车主叫苦不迭，强忍着天气给心情带来的影响，却发现自己的车子在雪地里根本就无法行驶，趴窝的总是自己，充不上电的也是自己。
我一个朋友就表示，他买了新能源汽车后，每到天气零下的时候续航缩水就明显表现了出来，尤其是在暴雪时刻厂家给出的几百公里续航瞬时间就成为了几十公里。
以前老想着这款新能源不错呀，续航几百公里呢，但是到了冬天才发现事情远不如自己想象的那样美好，买燃油车的在寒冬都可以打开空调，无非就是面对的路况稍微混乱，但他却没有这样的享受，不开空调都开不了多少公里，如若打开空调车子就要彻底趴窝。
香不香？明知故问还是要故意恶心自己？电池在低温环境中放电能力差是科学技术目前还没有解决的问题，所以冬季特别是北方的温度很低，所以电动车最多只能减半的使用。更不敢说开暖风了，那样简直是笑话了。
如果能在家充电，电动车肯定比燃油车香！
有人说严寒中，电动汽车起动不了。是的，零下30℃零下四十度，电动车难起动，但不是起动不了。试问，零下30℃零下四十度，燃油车容易起动吗？ 燃油车的起动，是小电池放出一百到两百安的大电流驱动起动机带动发动机；电动车的起动，是数十倍大的电池放出几个安培的小电流驱动一个电机，哪个容易呢？从起动的角度讲，电动车的起动性能优于燃油车。 一箱油能放出的热量远大于一个电池包能放出的的热量，如果要取暖，可以在电动车上装一个小的汽油发电机，发电的同时供热给车内，这对应对北方冬天的严寒，应该是个好主意。
我家里多辆燃油车，还有一辆比亚迪汉。公道的说，电车体验完全是划时代的产品，完全各方面秒杀燃油车。但是续航，特别是冬天，如果开的猛会打6折！燃油车油耗高点无所谓，但是电车续航低了，需要补电，需要三四十分钟时间！
电车上下班用很好！很多天充一次电。跑长途也可以，就是路上多耽误一两小时充电，赶路还是燃油车！但是如果不着急，到服务区上厕所，休息，喝杯茶，电也就充满了。
