- 什么牌子的SUV汽车安全系数高？
沃尔沃是世界公认的安全性能最好的车，正撞、侧撞、挤压、侧翻等安全测试都是顶尖的，但沃尔沃的价格对很多人来说有些贵。这里主要说下安全性较好的热门品牌。另外，行内高手一致的观点：没有最安全的车，只有最安全的驾驶习惯。下图为沃尔沃XC60，属于SUV，起步价39万。
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欧美的车是国内主流合资品牌里安全性能最好的。
美国车耗油多，不够精致，小毛病有点多。
德国车油耗中等，内饰也可以，较中庸。
但无论美国车还是德国车，质量和安全性都是一流的。
日本车、韩国车和国产车，就安全性方面要差一些，这里就不多说了。
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德国车：
小型车：POLO，起步价8.6万。
紧凑型车：捷达，起步价8.3万；桑塔纳，起步价8.5万；宝来，起步价10.8万；速腾，起步价13.2万；朗逸，起步价11.3万；高尔夫，起步价12.2万；明锐，起步价12.2万。
中型车：大众（帕萨特，起步价18.4万；迈腾，起步价20万；CC，起步价25.3万；斯柯达昊锐，起步价17.2万）；奥迪A4L，起步价27.3万；宝马3系，起步价28.3万；奔驰C级，30.8万。
中大型车：奥迪A6L，起步价38.3万；宝马5系，起步价42.9万；奔驰E级44.3万。
SUV：大众途观，起步价20万；奥迪Q5，起步价35.9万；奔驰GLK，起步价39.8万。
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美国车：
小型车：雪佛兰赛欧，起步价5.7万；福特嘉年华，起步价8万。
紧凑型车：福特福克斯10万起步，别克凯越9.7万起步，别克英朗13万起步，雪佛兰科鲁兹10.9万起步。
中型车：福特蒙迪欧，起步价20万；别克君威，起步价17.9万；别克君越，起步价23.6万，样子像中大型车。
SUV：福特翼搏，小型SUV，起步价9.5万；福特翼虎，起步价19.4万。
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安全系数首选沃尔沃XC60车标都系了安全气囊的Suv 沃尔沃的品牌理念就是“安全即豪华”崇尚对生命的尊重，零伤亡也是沃尔沃一定一直坚持的愿景，当然抛开这些虚头巴脑的东西不谈，我们谈的专业的配置，沃尔沃XC60任何配置的车型都配备了6个安全气囊，除了传统必配的主副驾，后排侧边顶棚位头部气囊等都能为乘客提供必要的安全保证，另沃尔沃Xc60前悬架为双叉臂式独立悬架，这点难能可贵了，大部份日韩系以国产厂都采用的麦弗逊式独立悬架。可以讲无论从技术配置还是产品营销理念，沃尔沃XC60超高安全系都深入人心。
我觉得最安全的应该是沃尔沃xc90了。沃尔沃这个来自北欧的汽车品牌对生命安全的极大尊重和重视，一直秉承创始人的理念并坚持至今，不遗余力地推动汽车安全科技的发展，的确再次体现了“科技以人为本”的精神，是一个值得我们的尊敬的品牌和企业。
最早安装紧急刹车的汽车厂商
安全方面,XC90上也搭载了沃尔沃引以为傲的City Safety系统。City Safety功能的基础车型不仅具有了紧急刹车功能,还能实现车道偏离提醒和自适应巡航等驾驶辅助ADAS功能。来自德尔福Delphi的摄像头雷达集成传感器RACam。由于摄像头雷达传感器信号的融合,其不仅可以完成原来摄像头传感器完成的车道识别和雷达传感器完成的自适应巡航,同时其可以非常可靠的识别周围的物体。
借助Delphi这款RACam产品的摄像头雷达传感器的融合特性,全新XC90相较以前可以实现更多驾驶***ADAS功能。最直接的就是XC90可以实现夜间多个车辆和行人的多目标跟踪和识别。至少在规避主动安全事故这一点。
最全面完整的碰撞数据
沃尔沃汽车安全中心拥有从60年代开始保存至今的车辆碰撞数据，主要功能就是模拟和再现各种类型的***现场。在沃尔沃汽车安全中心内，除了可以进行单车和两车不同角度的碰撞外，还能进行诸如翻滚、侧撞以及追尾卡车、撞击建筑物、撞山等各种实验。固定车道和可移动车道都是可以反向起跑，其中可移动车道的另一端是自然山体，可以模拟车辆冲出路面撞击山体的实验。
最早发明安全带的厂商
相比起最早期沃尔沃发明的三点式安全带，现今的安全带技术有了很大的进步，其中包括预紧器、力道限制器，甚至还有安全带气囊等新玩意，但其基本的原理还是没有什么变化。现今的安全带在探测到车辆即将发生撞击之前，预紧器就可以把安全带提前拉紧，防止因为安全带松动而造成身体伤害。撞击结束后，力道限制器可以使安全带略微松弛以减轻对车内乘员的压力，方便乘客迅速离开。
碰撞测试最好的厂商
根据沃尔沃的统计数据，大部分行人碰撞事故发生的时速都在40km/h[_a***_]，因此沃尔沃首批行人安全气囊的被设置为只有在车速20-50km/h区间才会处在应激状态。设置在发动机盖后侧的气囊能够在上述速度下发生行人碰撞时，根据传感器数据引爆。
