- 车评人的车从哪里来？
- 明天去试驾荣威RX5MAX，刷脸系统真的好用吗？据说很高科技？
- 试驾编辑的日常工作是怎样的，是每天都在开新车吗？
车评人的车从哪里来？
一般汽车媒体从业人员的试驾车都是来自厂家，很多时候大家看到媒体替新车说好话，就以为是收了钱打广告，事实情况会比你想象中的尴尬。在如今自媒体比便利店还多的年代，能够从厂家圈到钱的并不多，偶然有商配稿（软文）写写，跑跑活动露个脸，是很多自媒体的生存现状。
那干嘛还要借车试驾呢？因为媒体本身也有内容的产出需求，同时要让厂家知道自己的存在，而借车试驾是一个比较直接的途径。
一般的试驾车是会由厂家委托一家公关公司代为管理，比如说A品牌的车，它找了Z为公关公司，那么A品牌车型（个别大的品牌会细分到某系列车型）的对外形象宣传，会由Z负责，当中包括试驾车对外的借还。
所以要想讨好厂家，先得处理好公关这一层面的关系。当然，现在很多混得不错的自媒体，本身就已经跟某些厂家有比较铁的关系，只要有一、两个金主罩着，养一个小团队是完全没有问题。其余的品牌只要稳着不闹掰，以后总有机会做切入。
再说说媒体借取试驾车的流程，通常是先取得想要品牌所属公关公司相关借车负责人的联系方式，然后表明媒体身份和车辆用途，一般只要是正常的媒体都能借取，主要是确保是否有能力承担风险。
明天去试驾荣威RX5MAX，刷脸系统真的好用吗？据说很高科技？
长安欧尚X7开门时可以人脸识别解锁（可以记录5个人脸）直接不需要带钥匙。也可以设置朋友借车（可以设置借车时间，过期不能使用，保证安全）
进入车内可以刷脸启动，如果在车内吸烟，会主动提醒危险，拥有疲劳检测（瞌睡）会主动和车主互动，解除疲劳。
荣威RX5 MAX上设置了“刷脸系统”，可以说是再度开创的行业先河。
其搭载的SKYEYE天眼系统，能够主动识别面部信息，用户在提车后，通过“刷脸”可以录入自己的信息，之后再上车只需要“刷脸”登录，再轻踩刹车即可完成车辆启动，全过程中不需要动手。通过车内摄像头绑定驾驶者面部特征，进入车内只要踩住刹车，人脸识别通过直接启动车辆，特别科幻。SKY EYE天眼系统赋予荣威RX5 MAX硬核“视觉”，系统还会根据日期、天气等因素，为用户定制专属问候与提醒。
做为上汽荣威又一标杆车型，荣威RX5 MAX在性能、智能、品质、设计等方面都做到了极致硬核，展现出了中国汽车品牌最高制造水平，同时也是中国汽车的骄傲。
试驾编辑的日常工作是怎样的，是每天都在开新车吗？
试驾编辑的日常工作就是参加发布会/试驾会，拍摄图片和撰写文章，不至于每天可以开新车，毕竟不可能天天跑各地的发布会，这样会累死。跟大家分享几个关键的点：
1、 这是份工作，不是爱好。很多行外人可能会羡慕天天跑各地的发布会，享尽天下美食，试尽天下车型，是一件多么惬意的事情，但其实经常出现的情况是，当天早上飞机出发，当天晚上就赶飞机回家，第二天上班，一开始可能还有些新鲜度，但做久了就会发现，完成工作之后就对整件事情没有太大的好奇心，就像一条没有梦想的咸鱼，机械式地完成ABC的任务，久而久之，觉得看过的车型也都是那个样，这是份工作，不是爱好。
2、 受人小钱财，替人消大灾。大家可能都认为编辑是文化人很光鲜，其实也就是一个类似写新闻通稿的厂家小编，去了发布会，收了车马费，一般是0-800，现在很多车企都流行0，越牛的越少钱，然后就不得不隐瞒式的客观摆出事实，让车型或发布会的内容在全网铺开，并不是真的从消费者或者专业的评车角度去全面报道。受人小钱财，替人消大灾。
3、 同质化严重，前途无亮。由于现在自媒体发展迅猛，很多有别于传统媒体的个性媒体层出不穷，但归结而之都是来来去去那几样，要不然是标题党，要不是动漫***形式上的换酒瓶，要不然就是拿出一个新的车评主持，基本上没有真正革命性的文章媒体形式，同质化极其严重，不管是深耕还是浅尝的媒体都能写出类似的文章，鱼目混珠，前途无亮。
可能题主是想尝试着进入这个行业去大展宏图，豆哥凭自己的经验来看，最好是真的有革命性的才华，要不就是真的有资金注入，自己创业以量取胜，要不然在这个汽车圈，需要浑浑噩噩的路子还很长。
谢邀。
试驾编辑是许多汽车迷所向往的一个职业，能第一时间开到各种品牌的新车型，有时还能上赛道体验。日常工作基本都是借车，试车，参加车展，发布会，然后写文章改文章。像国内很多的知名的车评人就是相当于试驾编辑，只不过把文字改成视频，38号，陈震，胖哥杨力，颜宇鹏，李老鼠等等。
试驾编辑可能最被吐糟的应该就是软文了吧。说个真实事例，前段时间，某媒体机构的一个编辑写了一篇某款新车的试驾报告，由于该编辑将新车缺点毫无保留写了出来，让该车厂的营销副总看到立刻勃然大怒，打电话给媒体机构负责人让那编辑马上修改文章。
这就是汽车媒体遇到的难题，文章写的太激进，主机厂不会给你提供试乘试驾，写的溢美之词过多，又会被用户吐糟是软文。所以现在的汽车文章很多都写的很圆滑，动力差说成动力够用，换挡顿挫说成体验性稍差，将缺点弱化。这也是很难避免，汽车媒体要资金运营，就很难做到客观公正。
试驾编辑能够满足对车体验，但一般很难做到对读者的客观分享，这也是为什么经常很多汽车媒体被用户骂。当然也有那些相对客观，公正的试驾编辑，车评人。大家觉得哪个汽车媒体的内容更加公正客观呢，可以相互分享一下！
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