安全要求
制造成本
设计习惯
产品定位
车企文化
奔驰汽车使用的怀挡换挡杆并不是什么新鲜物什，当热也不是戴勒姆奔驰的原创。怀挡的黄金时期是在上世纪70年代开始的北美黄金经济期，这一阶段北美汽车保有量激增同时自动挡汽车的占比也越来越高，同时同用车的需求也在发生变化。
比如前排座椅设计为三座联排的整体座椅，这种诡异的设计在今天看来并不实用甚至不安全，因为中控台无理想位置安装中间的气囊甚至安全带；但在早期汽车生产安全标准要求并没有这么高，一切都以用户的实际需求决定。众所周知老美比较奔放，联排座椅虽然看起来不方便但在使用过程中会方便“伸伸腿·抻抻头”，你懂的。
在这种设计广泛满足司机们的需求之后，这种座椅设计决定了怀挡必然风靡。因为中间没有位置安装档杆了，如果在中间伸出一截的话会“容易碰头”，于是只能安装在方向盘的后面，换挡时就像怀抱着什么所以叫做怀挡。这是美系车是至今仍然大量使用怀挡的原因，然而欧系车却很少使用，除了梅奔以外也只有些高端豪华车会考虑，比如劳斯莱斯和宾利等车，这是为什么呢？
美系车企与欧系车企是有很深渊源但有存在文化冲突的矛盾体，美系车发明的技术往往不会被欧系车认可，所以主流的欧洲品牌汽车因为排斥而不采用这种设计。但是梅奔愿意迎合北美市场，并且与克莱斯勒有过一段时间的合作；入乡随俗是被接受的基础，所以梅奔也***用了怀挡设计并且延续至今。当然其他车企不***用怀挡不仅是因为文化冲突这一点，正如开头所述这只是第五点【车企文化】。
第四点产品定位是因为目前只有梅奔等豪华品牌汽车使用，美系***用怀挡的普通级家用汽车并未引进合资生产，纯粹依靠进口则会导致价格太高；自此使用怀挡的设计似乎成为了高端车的代名词，产品定位就这么形成了。既然高端车***用怀挡那么其他车企的普遍汽车则没有必要跟风，按照现有的设计习惯更能满足这块消费市场的用户习惯，不用再改了，同时不用考虑改为怀挡导致制造成本的提升了。
不难吧，轿车的变速箱在前面却用的是地档。轿车用地档姿势很舒服。且轿车空间小档把放的位置不会有通过的用途。SUV，MPV，卡车，有的就选用怀档，把第一排座中间空出来，可以通过到第二排。日本的很多微面，就是发动机在座椅下面，即使这样，也选择了怀档。很实用。中国的微面生产很多年，只是在外观上变化。
劳斯莱斯是怀挡吗？
劳斯莱斯用的是怀档。
劳斯莱斯属于高级轿车，但其设计的是自动挡。以下是劳斯莱斯汽车的相关介绍： 概述： 劳斯莱斯的昵称有“Rolls”、“Roller”和“DoubleR”。 车型： 劳斯莱斯公司旗下车型众多，其中第八代幻影、古思特11等比较受消费者青睐。
各个汽车品牌对应的挡把？
一、按档把布局可以分为三类
1.地排挡 地排挡大家都很熟悉，
2.中控按键档
3.怀挡
二、按与变速箱连接方式分为两类
1.机械式 怀挡 械式怀挡的代表车型非老款别克GL8莫属
2.电子式 电子式挡杆与变速箱的连接并非传统的机械方式
银河e8是怀挡吗？
吉利***E8的换挡方式***用了怀挡式设计。这种设计在操作上更加便捷，能够有效地减少误操作的可能性。同时，***E8的换挡机构***用了醒目的水晶旋钮，非常有设计感。旋钮周身还***用了宛若涟漪式的一圈圈波纹，给人一种流动的视觉效果，颇具创意。
值得一提的是，这个水晶旋钮并不是用来换挡的，而是用于匹配空调或者车机系统的操作。
因此，驾驶***E8时，你只需要简单地旋转这个旋钮，就可以轻松地调节车内温度或者选择你喜欢的音乐播放模式了。这种设计让驾驶者在享受驾驶乐趣的同时，也能更好地享受车内环境的舒适度。
***E8并不是怀档，它是一款搭载电动机和传统燃油引擎的混合动力车型。其电动机和燃油引擎可以分别或同时工作，以提供更高效的动力。
***E8还配备了CVT无级变速器，使其能够平稳、节能地行驶，在城市拥堵的交通环境下[_a***_]出色。总的来说，***E8是一款集高效、环保、经济于一身的先进混合动力车型，适合那些注重环保和舒适性的消费者。
