- 你认为奇瑞旗下的捷途是否有前途？
- 汽车设计中，使用了哪些仿生学原理？
你认为奇瑞旗下的捷途是否有前途？
不会有前途，也包括瑞虎八，懂车的人不会去买，不懂车的人买了后悔，这就是奇瑞的一贯风格，刚上市的新车型就火那么一阵，合资车对旗下同一款车型不停地改进 升级完善，做的是质的提升，而我们的奇瑞，一样的动力系统，一样的地盘，只是不停地换壳，号称自主老大，销量不温不火。多数人说了营销跟不上，真是让人笑喷，消费者不是傻子，为什么新车型就刚上市那一阵挺火，因为经受不住市场的检验嘛，附属件品控极差，各种异响，锈的一逼，我不黑奇瑞，我是奇瑞第二任车主了，有发言权，你找售后解决问题，售后说:生锈 异响，是国产车通病，不影响使用 不影响安全性
我是奇瑞a5第一任车主，至今没换车。我们北方没生锈，我还有***。a5 多好的车型和平台，说抛弃就抛弃了，抛弃这款车的同时也抛弃了我们原车主。之前每年过年还给发一条春节祝福短信，今年开始连短信都不发了，伤心中ing。老尹的套路是上市卖高价，忽悠第一批上当的忠实奇粉，卖不动就降价，降价也没人买就停产。我就说了，一款车型就不能传承，就不能延续，就不能一代二代十代吗？奇瑞，你抛弃老车主，等于对历史的背叛。我只想说，奇瑞不停的开发新车型，停产老车型，赢得了新车主的同时抛弃老车主，没有传承就没有发展，没有历史就没有未来！
针对对于捷途保持谨慎乐观
有点看不懂的奇瑞捷途，虽然捷途是奇瑞商用车旗下的品牌，但是我们大家都只知道奇瑞，没人会在意，你是奇瑞汽车还是奇瑞商用车。因为奇瑞汽车四个字就在车***后面放着，所以不管市场上独立建店还是有意的区隔，都无法切割两个产品在用户和过客中眼中奇瑞的形象。
所以我觉如果捷途表现好，那么奇瑞还是可以锦上添花。如果捷途表现不好，那么只会给奇瑞本已边缘化的品牌，带上助推剂，让他加速离开人们的视野。
我们在很多书上都看到，品牌需要深耕，品牌命名需要深思熟虑。就是这个捷途的名字，让我输入法，每次都是“截图”。你说这样容易混淆的名字，能做大吗？再说本身就是商用车公司，已经有了开瑞，为啥不能在开瑞品牌进行深耕。如果定位就是和宝骏五菱竞争，那么没必要折腾费这个事。新弄的捷途，让之前开瑞打下的市场全部白费了。只能从头再来，我感觉奇瑞商用车的捷途有些草率和慌张的上市。确实足够的准备和规划，加上最近看到网上评测 车型加速时间达到了13.5S我觉得这样的加速挂着奇瑞汽车尾标，确实有种打脸的感觉。加上奇瑞这么多年的表现，我早已看不懂、看不清了。希望像马云说的那样，我们这些庶民对未来的趋势是看不懂、看不清、来不及的。而不是我们看不到奇瑞的未来。
你或许还没有听说过捷途这个品牌。在汽车品牌多如牛毛的市场，捷途是奇瑞带来的又一个全新的品牌。选择8月18日晚8时8分上市的捷途X70，似乎对于“吉时”有着不一样的执着。光看上市时间中的一连串数字“8”就能读出厂商对其寄予的期望——大卖。
在SUV市场红利逐步褪去的今天，晚到的捷途快速推出了首款产品——X70。据悉，此次共发布有8款五座车型。捷途X70售价为6.99万~12.09万元，比预售价还低了3000多元。低价入市，或许也夹杂着诸多“不得已”。毕竟，想要与已经占据一定市场规模的宝骏560、长安CX70和东风风光580等等车型一同竞争，还是需要一定的优势的。而当前销量下跌的汽车市场环境又难言乐观。捷途能获得市场的认可吗？
早在2018年1月底，奇瑞商用车发布的新品牌——捷途JETOUR，发布会现场也顺势发布了捷途产品序列的首款中型SUV——捷途X70。并将消费市场主要锁定在三四线城市。
彼时捷途发布会现场，奇瑞控股董事长尹同跃就曾明确表示，捷途对标的是宝骏。值得注意的是，宝骏560的指导价格区间是6.98万-11.78万元，而捷途曾公布预售价为X70 7.3万-12.4万元，不过正式上市时最终价格为6.99~12.09万元，与竞品更为贴近。
捷途出生之际，奇瑞汽车在它便为它拟定了“4+3+N”的产品布局，将会推出4款SUV车型与3款MPV车型。并且未来还将全系同步研发新能源动力系统，首款车型将于明年推出。
在捷途X70上市发布会上，捷途对未来的产品***做出详细阐述。4款SUV分别是捷途X70/S、X90、X95，以及基于JETOUR X概念车所打造的全新车型。3款MPV则是捷途V60、V70、V90。
要让百姓喜欢必要真心贴上百姓，百姓贫穷的较多，国人富豪并不是网络与报道的情况，所以要高质低价，比宝骏五夌更优，定能得到百姓的认可。奇端是富豪看不上，穷人买不起，处于两难的夹心层，但真心与多数的还是百姓。如奇端放下心，用高质低价占了百姓的心，那有不拥护！
汽车设计中，使用了哪些仿生学原理？
汽车的形态不仅是功能上的需要，随着时代的进步，汽车的形态还会体现出时代特征、品牌和个性。汽车发动机的布置方式，汽车类型以及汽车尺寸等因素均会对汽车的形态产生影响。在这些限制之下，汽车的形态还要体现出品牌的独特性、时代特征等，因此便出现了各种形态的汽车。
在形态各异的汽车中，有些车看着像老虎，有的车看着像鲨鱼等等。可以发现很多汽车的造型看上去都像一种动物，汽车的各部分也可以对应各种对应的器官，比如“心脏”、“大脑”等等。在诸多车型中，有很多经典的仿生学设计，比如，奔驰的鸥翼门，大众的甲壳虫车身，保时捷911的青蛙车身，东风标致508狮爪尾灯，宝马5系的鹰眼大灯等等。以下将逐个进行介绍。
1）奔驰鸥翼门
奔驰鸥翼门最早出现在奔驰的跑车300SL上，向上开启的一对车门就像是海鸥的双翼，曾一度被捧为经典，虽然这种设计在安全性能上有所缺陷，但是仍不影响人们对鸥翼门的追捧，现在仍有很多跑车延用这个设计。
2）甲壳虫车身
甲壳虫的外形是很具有代表性的整体外形仿生设计。经过几十年的发展，从普通家用升级为时尚，深受很多年轻人特别是年轻女性的喜爱。
3）保时捷911青蛙车身
同甲壳虫一样，保时捷911的青蛙车身也是很经典的设计，此外，两者还出自同一个设计师之手。保时捷911的车身很像一只青蛙，特别是车灯像极了青蛙的眼睛。
4）宝马5系鹰眼大灯
宝马5系的车灯就像鹰眼，看上去让人影响深刻，很有视觉冲击感。
这个问题比较冷门，很多朋友只是听说过心里没有什么概念，下面我们来普及一下什么仿生学，都运用在那些车型身上！
仿生学顾名思义就是模仿生物的结构体和结构体功能，从而运用在机械和各种设备上。这个词是十九世纪六十年代美国提出的.说白了就是集各种生物的特性运用到生产创造上！比如超声波是根据蝙蝠和[_a***_]研究出来的，就像飞机能飞起来最早的灵感是来自鸟类飞翔等等！
下面我们看运用了仿生学的车型有那些:
道奇蝰蛇
经典的美式跑车，看一眼就仿佛看到蛇一样令人发冷！车标也是蛇，外观更加神似，动起来也像捕猎的蛇一样迅捷！国外在售的车型搭载的是8.0L V10发动机.
奔驰SLS AMG 鸥翼门的开山鼻祖
最早开创鸥翼门的就是这款奔驰SLS，这款车的灵感来自于展翅的海鸥！稀有的奔驰跑车，搭载6.2升V8发动机，AMG是奔驰的高性能车，而SLS则是最高规格的AMG！
大众甲壳虫
看到这个车估计很多朋友已经看出来是根据瓢虫
外形设计来的，比较小众的一款车！不知道这款车为什么存在了那么久，买它的人又是出于什么考虑，传言已经停产，后续可能会退出电动版本！
首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助，答疑解惑。
题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说一下我的一些看法，希望对你有所帮助。人源于自然，当然也要学习大自然，在我们日常生活中，汽车已经成为不可缺少的一件工具。其中很多车型在外观以及内饰的设计元素上都采用了以动物为主的仿生学设计。下边我们就来看一下，其中比较有代表性的几款车。
首先就是大众的甲壳虫。大家都知道，大众的甲壳虫在我国一般都是依赖进口。这款车从车身的外观来看，不太符合时下比较流行的时尚运动风格。但是这款车可以说是大众的经典车型。并且这款车在定价上也是非常高的。这款车从名字就可以看出它整体与甲壳虫的设计有相似之处。憨憨的外观，加上前方两个炯炯有神的大眼，都是他代表性的特征。下边我们来看一下，已经停产了，吉利熊猫。大家都知道在那个微型车泛滥的年代。吉利熊猫可以说凭借着自己憨态可掬的外表已经十分亲民的售价，俘获了一大批消费者的心。吉利熊猫外观设计来源于我们的国宝大熊猫。前方两个大灯组与熊猫的两个大眼十分相似。下方的前进气格珊也比较符合熊猫眼与鼻子之间的定位。所以说在外形上符合我们国人的审美。还有一直被冠以冠以鲸鱼元素的奇瑞风云二。这款车无论是从外观，还是从车内的内饰方面来看，都比较符合鲸鱼的特征。外观来看整体线条十分动感。在那个国产车型并不多的年代，这款车在外观上非常的时尚。这款车的中控***用的是鲸鱼尾部的设计。全车对于鲸鱼的模仿程度可以说是非常高。
除了以上这些车型，还有很多车型都是模仿动物的元素。比如说，瑞虎的虎踞式前脸。道奇的蝰蛇。以及时下长安新推出的蝶翼式前脸。在这些设计方面，我们都可以看到，人类对于动物借鉴的元素。
我是小慧，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车玩车。
