- 蔚来汽车这么厉害，不在国外销售的原因是什么？
- 盘点一下最奇葩的车标？
- 海马汽车会被淘汰吗？
蔚来为啥没走出国门，因为蔚来没有像红旗一样的国家战略支撑，只能靠资本市场，而中国资本是考核投资汇报和盈利期的，缺乏对长远战略的思考和投入，国家在重点项目目前也都是国企享受资金和***支持，特斯拉目前也是亏损但是，特斯拉是美国国家战略支撑高科技企业，国家给予强有力推动，而且马斯克本人和其项目的确拥有全世界的瞩目加上美国在全世界的商业平台和地位自然比中国企业要占优势，但是科技本身无国界，相信中国国家战略支撑下会有一大批企业站在世界顶端
最大的原因就是技术不成熟，定价又高。在国内都没有很好的体验，特别是跑长途，充电及换换电池相当麻烦。现在国内唯一靠电动车在外国打出中国市场就只有比亚迪汽车，外国很多国家花很多钱购买比亚迪汽车的电动大巴和公交车，主要原因就是口碑很好。而蔚来属于一个新型企业，还有一大段路要走，希望国产车越来越好！
从蔚来早期跟北欧的合作 以及近期与英特尔的战略合作 都可以看出 蔚来是要面对全球市场的，不过对于刚成立的新车企 还有很多环节需要去统筹创新甚至于试错，当蔚来在中国市场形成强大的生态圈后，输出到国外市场的就不仅仅是一辆车 而是一整套智能车生态系统。
盘点一下最奇葩的车标？
要说车标，有的车标让人赏心悦目，有的让人看了就想笑，下面我们就来细数下那些奇葩的车标。
排名如下：
标其实看着还蛮简洁大方的，奇葩是因为其名称：DS，后因“***丝车”火遍大江南北，官方虽然改中文名为：谛艾仕，可已经阻止不了其作为“***丝”座驾代言车的全民印象了。上榜理由：***丝代言车。
铃木的车标其实很简单，中规中矩，关键看下面的文字：长安铃木，是不是感觉有点怪怪的？--长安陵墓同音……可能一开始就注定了铃木将在长安手上扑街吧：） 上榜理由：谐音不吉利。
宝骏，这个大家比较熟悉的，人送外号：宝驴。其实也没有网友说的那么不堪了，主要原因还是因为法拉利、福特野马、保时捷等以马为标的车标反差太大吧！上榜原因：宝驴。
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盘点一下，我见过最奇葩的车标！
1.滴滴打车遇到讴歌
在一次滴滴打车的时候，上车之后直接进了后座，司机一路开的都很稳。忙完了手头上的工作，好奇司机在用什么车开滴滴？
正要抬头看的时候，司机突然右转弯，在转弯的时候，我隐隐约约好像看到了讴歌的车标。
现在开滴滴的人都这么有钱吗？
2.东风启辰和斯巴鲁。
第1次在街上见到东风启辰，是一辆东风启辰d60。当时看到他的车标感觉很奇怪。这不是五星红旗吗？又觉得好像见过的某个车标，看着看着觉得就非常像斯巴鲁。
东风启辰之前出的几部车子都是根据日产退下来的一些平台造的车子。近些年来也有了，自己一些的设计风格，但是销量依然不愠不火。
懂车的人看一眼车标就知道了车的“价值”，而很多新手司机在上路的时候都会被老司机交代，看到哪些车标需要提前刹车，要远离。今天我给大家提供一批另样的车标，这些车全是百万以下的，但是在我国却有近3亿的用户在使用，普及度比宝马奔驰广多了。我先上标，留言公布答案，看看大家认识几个！
一、
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三、
四、
五、
六、
七、
八、
九、
車事聚焦，我来回答。
汽车是最注重品牌的行业。但是有很多奇葩的让人无语😓的车标。
第一名：力帆汽车，奇葩指数10（满分10）。力帆力帆，立马就翻，太不吉利了。做汽车的，就怕翻车。买汽车的，也怕翻车。
第二名，北汽，奇葩指数9.9（满分10）：号称二师兄的鼻孔，车标不换，我从此不买北京汽车。
第三名，宝骏，奇葩指数9.5（满分10）：同样是马，法拉利的很可爱，野马的很动感，宝骏的设计师，你的设计课是体育老师教的吗？宝骏的领导都是农村傻妞的审美吗？驴头一枚，鉴定完毕。在最新的RS5上，宝骏换标了，新标还不错。不过，宝骏车顶着这个驴头跑了6年，在下表示佩服。
第四名，BYD，build your dreams ，比亚迪，奇葩指数9（满分10）。比亚迪的老板船夫哥是个理工男，不喜欢玩虚头巴脑的东西，坚持要用这个名字。在某些方面理解起来不好听，船夫哥根本就不care。亏了比亚迪的技术实力强大，车卖的还行。
第五名，KIA，奇葩指数8（满分10）。这个标的***，说实在的，还比不上一些自主品牌。起亚的设计师，应该像整容那样设计自己的商标。作为大韩民国的汽车品牌，这个标显然对不起观众。
第六名，奇瑞原高端品牌，瑞麒，奇葩指数7.5（满分10）。这个品牌存在的[_a***_]不长，出了三款车。不难看，但是，太像宾利啊。下面，哪个是瑞麒？
车标作为品牌的标识，最为大众所熟知。不同的车标设计也体现着不同品牌的品牌定位和文化内涵。车标设计的好坏，对销量的影响还是比较大的。
目前市面上的各品牌车标，可以说的是千锤百炼，各有美感。但是有些车标，还欠些火候。
纳智捷的段子可太多了，比如加油站VIP，不熄火加不满油等等。现在纳智捷已经退出大陆市场，以后段子就成了绝唱了。
纳智捷的车标，颇有点碰瓷本田车标的意思。跟本田一样的二道竖杆，中间是飘落的缎带质感的变形“L”字母。
黑底本来就不是讨喜的颜色，虽然本意庄重，但是配上飘落感的变形字母，寓意不好，表意也不明确。
北京汽车的车标，一个椭圆形的圈，框着“北”字的变形体。
这个车标，现在被人叫成猪鼻子车标，也不是没有道理的。
你看那外凸的凹凸感，加上那恰到好处的镂空，活脱脱一个大猪鼻子。
金龙汽车的车标，一个椭圆框着一个菱形和不等边梯形， 连接处还有空缺。
本意是走的扁平化的路子，仿的龙头的昂扬感。只是做出来的效果，毫无美感可言。
海马汽车会被淘汰吗？
海马呈现给行业，对于消费者，对于自身的定位除了福美来其他产品包括企业定位不够清晰，甚至你都找不到一个，两个，三个甚至四个词代表他。所以海马比较大的问题是战略定位和未来产品规划。倒，没到那程度，就一个河南省人口足以支撑，类似重庆那边企业一样。
海马汽车破产的可能性很大，排位已经沦落到三线以外的边缘，如果不能在新能源领域尽快发力，海马的沦陷只是时间问题。
海马汽车属于相当早的自主合资品牌，早期海南汽车和马自达合资之后汲取了一定的技术支持，但在和马自达分道扬镳之后只能吃老本，从1998年到现在除了福来美一度火爆，其他产品基本没有能获得市场认可。
从2017年开始海马呈现严重亏损状态，销量目标定了30万台的小目标，但仅仅完成14万台，不过这个销量并不算差，但已经亏损。2018年1~8月全系产品的累积销量只有30387台，这个销量仅仅相当于一线品牌单款车型的月销量，参考2017年的亏损2018年海马基本玩完。
燃油车领域海马已经没有任何竞争力，技术储备与时代的脱节，产品整体只能位居二线；加之品牌形象的持续下滑，以及本就有日系血统的不良因素，这些都指明了海马汽车的走向。
目前唯一的救命稻草就是新能源汽车代工，照搬江淮乘用车的模式。但海马汽车并没有找到有力的战略合作伙伴，江淮代工蔚来不管销量如何但已经名声在外，海马汽车选择了小鹏电动可能是严重的战略失误。
由郑州工厂代工，将为小鹏汽车提供10万辆的产能，预计在2019年推出续航在450公里的EV汽车。等速续航达到500公里已经有量产车上市，综合续航轻松超400，现在是2018年，到2019年一线品牌会普遍超500，海马又晚了一步。
小鹏汽车2014年成立定位只是互联网电动汽车，其产品高不成低不就要面对的是一众国产巨头，销量号称几百几千台的交车但实际终端市场却没有数据，最终只能依靠补贴时代的共享领域，补贴一旦完结结局可想而知。
海马汽车燃油车已经基本完结，新能源领域如果没有改变和突破的话，海马可能真的要成为历史了。
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