- 东风日产该如何发展？
- 东风日产七天换新，会是行业的新趋势吗？
东风日产于2003年6月在羊城广州花都区成立，经过15年的努力现年出货量达到百万以上，在合资车销量能排中上，东风日产每款车型都能将用户的乘驾体验为第一位再以靓丽的外形以及稳定的发动系统吸引着众多年轻人使用，未来东风日产的发展会越来越好。走过路过的小伙伴们记得点个赞哦，谢谢
首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。
题主您好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
在目前的日系品牌当中，日产，丰田与本田已经形成了相对稳定的三驾马车并驾齐驱的这么一个局面。并且就今年的销量来看，日产已经有了非常明显的这么一个提升。那么说在未来的发展布局当中，日产在国内应该注意哪些方面的问题呢？下面我就来给大家说一下我的个人意见，供大家参考。
第一点就是维持本身的这么一个特色。从目前日系品牌的产品亮点来说，丰田主打的还是稳定耐用性，本田的主打的依旧是它强劲的这么一个动力，至于说日产的话依旧是主打家用的这么一个舒适性，所以说无论怎样去发展，这个最基本的产品亮点是不能丢的，毕竟日产能够做到目前的这么一个高度，大部分的主要优势还是来源于此。
第二点就是解决整体的一个故障率。虽然说日产目前的销量在节节攀升，但是关于旗下车型的问题投诉一直是没有间断，比较具有代表性的比如说轩逸烧机油，刹车系统存在一定的故障等等，都是很多消费者在买车的时候首先要考虑到的这么一些问题，所以说想要给自己未来一个更好的发展，这些产品问题一定要及时解决。
第三点就是在自身特色上进行个性化运动化的这么一些元素添加
。毕竟东风日产面对的主要还是国内的消费市场，并且在国内的消费市场主要消费群体来看，已经开始向年轻化这么一个趋势开始转移，所以说车型的设计一定要符合年轻人的消费理念，并且就如新款的天籁改动那样，能够在动力方面有所提升当然是更好。
以上就是我个人对于日产未来发展所提出的这么三点建议，当然这是我的个人看法，有其他的补充也可以留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。
东风日产七天换新，会是行业的新趋势吗？
这个应该是慢慢会变成行业趋势，但是也别太乐观，限制肯定有很多，首先跟进的肯定是国产车，毕竟超长质保目前就是国产车玩的最多，目前汽车市场正在慢慢饱和，以后拼的就是服务，谁家服务好就去哪。
题外话，没有奔驰这次时间，日产估计也不会出这个，毕竟引擎盖坐上去就一个坑。。。
东风日产之所以成立10年不到就迈进百万俱乐部，除了搭乘行业大势外，另有一个有个深层次的原因，就是营销体系基于市场敏锐的快速反应能力。所谓福兮祸所伏，祸兮福所倚，任何一件***营销高手的做法都是化不利为有利。
2012年******本来是一场政治危机，对日系车是一个毁灭性的打击，但当时杨嵩掌舵的东风日产营销部门，迅速做出商务政策调整，解除所有提车捆绑条件，并给当时受损的店以及车主推出不同程度的补偿，既稳定了渠道信心，又收获了客户的民心，还巧夺了其它日系竞品客户，可谓一石三鸟。所以，******后东风日产的销售份额不仅没有下降，在日系阵营中的份额还继续提升。
笔者曾在日产体系工作数年，对于这个7天换新的政策，是在奔驰女车主******后迅速酝酿推出的，其目的仍然在最佳的时间推出一件最和事宜的举措，它的营销意义大于本身的功能意义。7天换新本身高于三包法的惠民举措，一是彰显车辆品质信心，二是赢得人心，扩大消费者心智领地。这是一次漂亮的营销公关战，在恰当的时机收到四两拨千斤的效果，不得不说日产的营销体系基于对手、对市场形势、对热点***善于分析运用，纵横捭阖，加上其快速反应、高效执行能力，能够聚焦到一个点去渗透。所以说，这个***不足以成为一个行业趋势，因为从本质上来说它是一个企业个体行为，但对于提升日车的品牌声音、强化品牌好感已经足够了。
