- 大众甲壳虫为什么要停产呢？
- 长城汽车为什么停产？
- 克莱斯勒300为什么停产？
先前已经有很多新闻表示大众可能要停止生产甲壳虫这个品牌车型，很多喜欢甲壳虫的朋友应该也听说了，并一直对这个问题保持着密切的关注。甲壳虫真的会停产么？这个问题终于有了一个确切的答案。在今年的日内瓦车展我们得到了准确的消息，大众研发部的负责人正式向媒体表示，大众甲壳虫即将退出历史舞台，且后续没有替代车型。
相信这个消息会让无数的甲壳虫车主及爱好者觉得痛惜不已，但大众做出这个决定其实是无可厚非的。近几年来，甲壳虫的销量一直处于下滑的趋势，情况是越来越糟。2017年，大众汽车在美国仅销售了15000台甲壳虫的轿跑车和敞篷版，这个数量是2016年的一半，是2015年的25%。此外甲壳虫在2011年至今都没能做出什么太大的突破创新，早年推出的2008款尚酷在2017年也已经宣告停产。在这样的背景条件下，大众必须在金钱和情怀之间做出一个选择，而我们现在知道的答案，便是大众的最终选择。
甲壳虫为什么停产,这个问题其实不用复杂的取理解，肯定是销量太小造成的，没有人会因为有赚钱的生意而不做的。
甲壳虫诞生于1938年，至今拥有了80年的历史，其实早在1***9年就停产过一次，就是因为销量不行被迫停产，后来在1998年大众的营销部门将甲壳虫以女性专用车为定义又复产重新回到人们面前，他凭借经典情怀的外表又重新杀入市场，但是经过市场论证之后，好像并没有很多人为情怀买单，关键甲壳虫的面对的人群太单一。
截止到目前，甲壳虫又因为2017年国内全年的销量约8000台的原因而被迫再次停产，作为大众集团来说，不如把时间和精力花在更能赚钱的其他车型上。 甲壳虫陪着大众走过了几十年的风雨历程，也许以后的若干年后，大众可能会再次重启这个经典车型，在这期间大众生产甲壳虫的生产线会持续保留。
要说最具个性色彩的车型，大众甲壳虫一定是一款绕不开的车型。灵动可爱的外观让无数人过目不忘，特别是对于很多女性朋友来说，甲壳虫就是汽车界“萌”的代名词，比宝马mini更胜一筹的软萌形象。但是经过将近80年的生命周期，历经三次产品更新迭代，2019年7月10日，随着最后一台甲壳虫在大众的Puebla工厂驶下流水线，它还是开进了历史的博物馆，伴着无数车迷的不舍与惋惜。
作为当时在德国一呼百应的***，他下令给大众汽车公司（当时还没有我们现在所熟知的大众汽车），希望能造出一台体积小巧，价格便宜，方便一家老小出行的低成本汽车，费迪南德•保时捷便接下了这个光荣而艰巨的任务。
由此可见，在“甲壳虫”这个名字还没有正式启用之前，它一直被称作“大众汽车”，意思是大众化接地气，而生产它的是一家大众化的汽车生产公司。
终于到了1935年，第一台大众汽车——甲壳虫正式下线了，700毫升直列4缸风冷发动机，功率达到22马力，放到现在，在马路上被一台摩托车超越也是分分钟的事情。
《***杂志》在1938年第一次把甲壳虫搬上荧幕，当时的美国人民一时哗然，认为它的造型及其可爱，活脱脱的“甲壳虫“一只。于是，甲壳虫这三个字开始被人们所知晓，短时间内就流传开来。
但是很不幸的是，甲壳虫生不逢时，在它诞生不久后便爆发了二战。甲壳虫也被迫“参军“，曾经的民用小车转身变成了可以背枪上战场的战士，但是面对美军的吉普车，军事化的甲壳虫也没能扭改颓势，德国战败了。当时生产甲壳虫的大众汽车公司阴差阳错地被英国开始接管，在恢复生产的前期就接到了2万辆的订单。
之后的一时间，甲壳虫的产量和销量一直稳步提升，随着出镜率的提高，甲壳虫也创造了一系列的辉煌，甚至还进军了“***圈“。比如红极一时的当红炸子鸡“披头士”，将甲壳虫作为合作伙伴印发了数万张的宣传海报，海报中的白色甲壳虫，十分显眼和个性。
您好，谢谢邀请！
今日听闻大众甲壳虫车型即将停产的消息，既感到意外，又有些在情理之中，因为人们一直以来对大众的这款车型有着比较复杂的情感。
做为有着80年悠久历史的里程碑式轿车，超过2100万的销量足以提现人们对它的认可，甲壳虫为大众汽车集团于1938年首次量产的旗下第一款汽车，它已经超出了作为一台交通工具的存在，现在另我们感触更多的是一种汽车文化和情怀。
每每提到甲壳虫这款车型，人们最先想到的便是那独一无二的外观，那萌萌的前脸和会说话的眼睛一般的大灯，无不牢牢抓住了人们的眼球。但是提到大众这个品牌，人们对它的认知便是套娃般的家族式前脸设计，这种感觉到了近年来便更加明显，甚至发展到远远驶来一辆大众车，不仔细分辨都认不出是哪款车型。
但历经将近一个世纪的变迁，甲壳虫这款车犹如BUG般存在于大众的体系之中，这也使不少人有了这样的疑问：甲壳虫为什么不沿用大众家族式设计，而非要选择溜背式造型和圆形大灯设计呢？
这还要从甲壳虫的起源说起，甲壳虫的设计师正是保时捷的创始人费迪南德保时捷，所以我们能从甲壳虫这款车上看到一丝初代保时捷的痕迹。
而正是由于甲壳虫这种风格的存在，使得它受到许多追求个性的车主的喜爱，特别是在女性车主中更受追捧。
萌和可爱以及多种颜色可选的车身，是大多数车主对甲壳虫的评价。曾几何时，马路上行驶而过的或绿色或***的小巧可爱的甲壳虫，一次次吸引着路上行人的目光。
当然，犹如一枚硬币一样，任何事物都有着它的两面性。甲壳虫特立独行的可爱造型设计，也有许多追求成熟稳重的车主对它并不感冒。
甲壳虫并不是特别出众的动力表现以及由于自身设计原因造成的内部空间问题，总是跟不上时代发展的科技配置，超过20万元的售价等等，这些问题都限制了甲壳虫的销量，2016年的甲壳虫一共才卖了25127辆，还不到上海大众朗逸车型国内单月销量的一半。
长城汽车为什么停产？
长城（酷熊）停产的原因：
1、是销量小，毕竟长城酷熊***格也挺高的，不过最近丰田新款Sienta和马自达5非常相似，大多车主奔向了丰田新款Sienta；
2、还有就是长城酷熊的配件难买，听说配件要从英国定制回来才有，***如什么坏了的话会很麻烦；
3、而且马长城酷熊这款车耗油也多，跟丰田Sienta差的远，这就是长城酷熊停产的原因了。
首先，长城汽车停产车型的原因之一是市场需求的变化。随着中国汽车市场的不断发展，消费者的需求也在不断变化。一些曾经非常受欢迎的车型，如[_a***_]，现在已经被一些新兴车型所取代，如轿跑SUV等。长城汽车停产车型可能就是因为这些车型已经不再符合市场需求，而长城汽车需要推出更符合市场需求的车型来取代它们。
其次，长城汽车停产车型的原因之二是技术和质量的问题。汽车制造需要不断的技术创新和质量保证，否则就会失去消费者的信任和市场竞争力。长城汽车停产车型可能是因为这些车型的技术和质量已经无法满足消费者的需求，或者已经无法与其他竞争对手的车型相比较。
最后，长城汽车停产车型的原因之三是成本问题。汽车制造需要大量的资金投入，而汽车生产线的调整和改造也需要耗费大量的成本。长城汽车停产车型可能是因为这些车型的生产成本过高，已经无法盈利，长城汽车需要停产它们来减少成本。
据报道，长城汽车停产的原因主要是由于市场需求下降，以及产能过剩导致生产成本高昂。长城汽车是一家位于河北省保定市的汽车制造商，在过去的几年里，受到了新能源车和SUV市场的竞争压力。此外，长城汽车的产品质量和安全问题也受到了消费者的质疑。
随着中国***加强环保政策，许多传统燃油车制造商都在加速转型到新能源汽车领域。然而，长城汽车在新能源汽车市场竞争中却表现不佳，因此需要寻求新的发展方向。
尽管长城汽车已经停产，但它仍然在为用户提供售后服务。此外，长城汽车正在寻求新的转型方向，以满足消费者不断变化的需求。
长城汽车没有停产。
长城汽车是成立于1984年的中国汽车品牌，总部位于河北省保定市,长城汽车业务包括汽车及零部件设计、研发、生产、销售和服务，对智能网联、智能驾驶、芯片等前瞻科技领域进行重点研发和应用，[77]并在动力电池、[88]氢能、太阳能等清洁能源领域进行全产业链布局，长城汽车正加速向全球化智能科技公司转型。
长城汽车因为供应商失信问题，停产部分车型。
长城汽车在2021年6月因为某个供应商出现了失信问题，导致相关零部件无法及时按照***供应，从而该型号车辆的生产受到了限制，迫使长城汽车不得不停产部分车型。
长城汽车在中国汽车市场上一直处于领先地位，而供应商的不良行为无疑对其产生了严重影响。
长城汽车停产一方面说明了供应链的重要性，另一方面也引起了人们对企业责任以及监管执法的关注，企业应加强对供应商的管理，并严格落实监管措施，以强化市场秩序，维护消费者的合法权益。
克莱斯勒300为什么停产？
停产原因是由于新型冠状***肺炎疫情导致工厂无***常运作，公司位于欧洲的大部分工厂将停产至3月27日，此外其旗下豪华品牌玛莎拉蒂工厂也将同步停产两周。此次关闭的工厂主要包括菲亚特克莱斯勒位于意大利梅尔菲（Melfi）等多市以及塞尔维亚和波兰的工厂。
克莱斯勒300这款车，外观设计老旧，发动机技术老旧，动力一般般，燃油效率差，油耗惊人，光吃不走的那类，内饰用料差，价格昂贵，虽然是后驱车，但是操控一般，不如德系车，前脸有点像某款英国车，车身臃肿，毫无美感，终究要被市场抛弃，所以厂家要停产。
