- 关于中国土豪加价20万购买一辆印度品牌汽车，你怎么看？
- “加价王”销量崩盘？雷克萨斯为啥“一夜之间”卖不动了？
谢谢邀请！我是农村的，我们当地还算富裕！所以在我们这路虎不少，而且一直是豪车，我听到过不说女生路过路虎的时候说过，哇，路虎哎！我估计车主听到，肯定会感觉人上人！
路虎我认为是可靠性同级别中最差的，不过它的造型是最帅的，最霸气的，这也是它销量在中国一直不错的原因，有人说过这么一句话，路虎的毛病穷人享受不到，不必在乎。真是个傻缺到不行的玩意说的这话！
这个品牌是不是豪车，有大量的媒体说过，路虎不是豪车，在外国都混不下去，没想到中国人把它救活了。不过有一个事实就是路虎一直是英国***用车！！就这一点特别符合中国有钱人的霸气存在感！它到底属不属于豪车呢？在中国它的售价确实在豪车的范围之内！
总之，中国人喜欢大气，贵，显得上档次，***都认识的越野车，就得是路虎！不过还是希望中国有钱人买车能够理性！
“加价王”销量***？雷克萨斯为啥“一夜之间”卖不动了？
雷克萨斯销量下滑的原因有三点
概述：
雷克萨斯是日系豪华汽车品牌里的标杆，其次是讴歌和英菲尼迪；所谓“孤掌难鸣”，对于实力并不强的日系汽车而言，想要冲击高端就不能单打独斗，只有讴歌和英菲尼迪能与雷克萨斯齐名，形成三角态势才能与德系三强“BBA”抗衡；可是讴歌和英菲尼迪采用了合资的方式生产，这就决定了必然的失败。
因为在崇***国品牌的司机阵营里，进口车的定位高于合资汽车，德系汽车的定位高于日系汽车；定位本就偏低的日系合资汽车在豪华汽车阵营里必然是备选项，除非价格有绝对优势，否则不可能热销，而讴歌和英菲尼迪的车没有任何价格与技术优势。
从三足鼎立到单打独斗，日系汽车高端品牌阵营里只剩下了雷克萨斯，整个车系的竞争力都在下滑；尤其是在本田和日产的销量也在下滑的前提下，日系汽车走下坡路是明眼人都能看到的。所以即便雷克萨斯***用了进口方式销售也难掩颓势，同时雷克萨斯往中国市场销售的车辆还是在双标，简而言之就是价格高水平低，这样的操作在其品牌力下滑的过程中，势必会被更理性的看待，销量当然会更差。
导致日系汽车最终***的核心因素还是其产品力的弱，其中以“各种***”为核心；从主机厂到供应商，日本汽车工业无处不再***，包括雷克萨斯的母公司丰田也不例外，丰田旗下的商用车企日野被曝油耗与排放数据***，第一次起底是***已经有几年，第二次起底的结果是至少持续了20年。
丰田还持股斯巴鲁，而斯巴鲁的质检***持续了接近40年！丰田的车又能好哪去。而且近期又陆续出现雷克萨斯ES自然，LM碰撞闭锁后自燃起火致人死亡，卡罗拉碰撞后的结果与LM相同，这些车怕也是有缺陷的。其次诸如日产、三菱、铃木、马自达、雅马哈等系列日本汽车厂商，以及日本电装、曙光、均胜、东丽、高田、神户制钢、三菱铝材等一系列围绕日本车企的供应商都存在***的操作，设计车身钢材、燃油泵、安全带、轮胎材料等等，这一系列的问题的曝光，让日本汽车品牌的形象变得非常糟糕。
虽说大众集团、巴伐利亚发动机厂（宝马）和戴姆勒奔驰也都有类似的问题，福特和通用也不例外，但最起码程度没有那么的夸张。
