- 2019年宝骏汽车销量排名？
- 上汽大众2019年各月销量？
- 2019年世界汽车销量？
- 2019年汽车销量会继续下滑吗？
乘联会公布了2019年国内的汽车销量数据，2019年狭义乘用车全年累计销量为2069.8万辆，同比下降7.4%。虽然车市下滑，销量减少都是心知肚明的事实，但是当这冰冷的数据出现在眼前的时候还是有点沉重。其中宝骏品牌在2019年销售了604024辆，排名二十六名。
上汽大众2019年各月销量？
，一汽-大众2019年全年终端销量（含奥迪进口车）212.99万辆，同比增长3.8%。其中大众品牌终端销量1398088辆，市场份额提升至6.6%；奥迪品牌（含进口车）终端销量688888辆，同比增长4.2%；捷达品牌终端销量43000辆。
2019年世界汽车销量？
根据美国汽车咨询机构LMC数据，2019年全球汽车总销量为9030万辆，较2018年下滑4.4％。
在榜单中，大众集团全球销量为10***.46万，同比增长1.3％，这也是品牌第四年占据榜单位置；排在第二名的是丰田，2019年，丰田集团的累计销量达到了1074.21万辆，同比增涨1.4%；紧随其后的就是雷诺-日产联盟，其全年累计销量为1015.52万辆，同比下滑5.6%。。
2019年汽车销量会继续下滑吗？
会！
1、2019年中，没有核心技术的自主品牌只会更多的亏损。走上被更强的汽车品牌兼并与收购。强者更强，弱者将会一蹶不振。
2、消费升级，首次购车客户理想化，对以往选择外观不看产品，认可品牌化，且第一次购车选择车型多在10w-15w选择。
3、合资品牌与豪华品牌，产品线拉长，且优惠幅度大，低价位车型直接杀自主品牌。
中国乃泱泱大国，汽车销量下降趋势将在2019年收紧震荡，两年后将再次迎来上升。
当前趋势，汽车整体销量连续七个月同比下滑，这种紧张的气氛由上游持续公司持续影响至下游公司，引发整个整个制造业勒紧裤腰带开始过冬，如各大汽车厂开始裁员，收紧支出。但这是暂时，每个行业经过良莠不齐的疯涨，总需要通过变革洗牌，留下有核心竞争力的品牌，再次出发。
下行主要与四大因素有关：
第一，中美贸易战，中国宏观经济下行压力加大。
第二，消费者手中可支配资金紧张（当前社会负责为GDP的250%），购车意愿不再强烈；
第三，汽车市场已跨过十年左右的刚需爆发阶段。
第四，国六排放标准落地，当前处于汽车传统燃油车与新能源转换期，新技术不够成熟，购车者犹豫不觉。
身处于汽车行业，深刻的认识到寒冬只是暂时，春天还会到来。
第一点就是经济整体的不景气所影响到汽车行业的这么一个整体销量。
第二点就是更高规格的排放标准的到来以及新能源布局未来的这么一个走势，让很多消费者徘徊不定。
第三点就是我国汽车市场已经基本饱和，并且后期的养护费用也是一大难题。
第四点各地拥堵指数不断上升，***调控，各地限牌限行，抑制汽车销量。
总的来说19年汽车销量大方向会下跌，个别优势品牌还是有上升的空间。
近几年，国家对汽车产业发展已经到了一定极限，国家公路网也是满负荷运作，现在是汽车产业和路网做比赛，修路是一个耗时耗力的大工程，虽然这几年公路的数量，质量等有了很大的提升，但还是满足不了汽车增加的需求，很多大城市开始限号，限购，限行，这无形中抑制了消费者对汽车渴求。
另外，我个人认为，年初汽车产销量下滑，应该是一个普遍规律，汽车销售应该也是有淡旺季的，在农村，每年年底至春节，汽车销售市场异常火爆，而在年初销售惨淡。
现在，农村对汽车的需求量应该还是有一定规模，但农村汽车市场因为经济，环境等因素，对价格偏高的汽车不会太器重，所以，进口车等价格偏高的汽车产销下滑是合理的。
会的！
其一，没有新的增长点，按现在的趋势看车子保有量已经一定的量了，车子的使用周期本来就长，经过这么多年的生产，车子下降是合理的。除非以后新能源有突破，就像当初苹果手机面世一样，车子在新能源方面有大的技术革新，这才是卖点。
虽然现在国家实行汽车下乡政策，但这也于是无补，因为，现在农村大部分是中老年人，不是说他能没有消费能力和需求，更多的是驾驶证拿不到手，对于那年龄的人来说，现在的驾驶证不好拿，如果说走后路，那的花上万块钱，也舍不得。再说现在的人不傻，所谓的补助是羊毛出在羊身上，多清楚的很，所以我不认为能***农村汽车消费
