- 东安动力为什么比长安汽车低？
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- 长安福特探险者为什么不用锐界上的2.7V6的发动机？
东安动力相较于长安汽车的低是由于多个因素造成的。首先，东安动力作为新兴汽车品牌，其品牌知名度和市场份额相对较低，缺乏长安汽车的品牌影响力和市场渗透能力。
其次，长安汽车作为国内知名汽车制造商，拥有更多的生产和技术经验，能够提供更多款式和更高品质的汽车产品，从而吸引更多消费者。
此外，在销售渠道、售后服务等方面，长安汽车也具有较高的水平和覆盖范围，为消费者提供更便利和满意的购车体验。
因此，东安动力需要通过提升品牌影响力、提高产品质量和服务水平等方面来缩小与长安汽车的差距。
因为东安动力原材料价格较上年同期上涨幅度较大，公司产品毛利率降低；研发费用增长；公司持有的众泰汽车股份有限公司股票股价下跌确认了公允价值变动。
不过，东安动力作为汽车零部件领域的优质龙头，短期的影响不会改变长期的发展态势，公司未来可期。
1、奇瑞星途汽车
获奖机型：2.0TGDI 400T发动机
2、吉利汽车
获奖机型：雷神智擎Hi·X混动系统专用发动机DHE15
3、东风公司
获奖机型：马赫动力MHD混动系统
4、长城汽车
获奖机型：1.5T柠檬混动DHT系统
5、广汽传祺
获奖机型：广汽第三代1.5TGDI发动机
长安福特探险者为什么不用锐界上的2.7V6的发动机？
我觉得有以下几方面。
第一用2.2和2.3T的，家用基本已经足够。
第二同时优化了油耗和性能赚顾，2.3的有275马力扭矩达到475牛同时又匹配了10at变速箱。在sub里面这个参数已是很强在中上。
10at优化了传动效率，同时2.3的排量又满足动力的需求。特别在国六排放很严格的情况下。毕竟大排量发动机的车，税收和成本在那摆着。
第三就是产品的差异化，锐界已经有了，探险者在有，就是自家人抢自家人的饭。
「长安福特·探险者」不用2.7T-V6的原因有两点
解析参考：
探险者曾经是以进口方式销售的福特品牌豪华SUV，价格高昂可动力强劲，发动机提供Mustang·2.3T同款发动机，但同时也有3.5T-V6的选项。但是为什么与长安汽车合资生产后，不再推出六缸动力的选项，哪怕是锐界同款2.7T也没有使用呢？
原因说白了是福特也明白需要「以价换量」了，豪华汽车阵营的价格战已经打到了白热化的程度，不论是欧系品还是同为美系的通用凯迪拉克，这些车都在以低廉的价格换取销量。所以探险者想要有销量也得用这种模式，那么如何进行呢？
老款横置四驱进口探险者指导价为41.28-59.18万，六缸版本起售价53.18万，价格显然有些偏高了。要知道F150猛禽的价格也不过在这个范围，虽然近期港口的精美销售商与一群“抄底客”又把这台皮卡炒作到加价十几万，但这台车毕竟是3.5T-V6双涡轮发动机，使用前托森式差速器、后牙嵌式差速锁，分动箱集成具有机械锁止功能限滑差速器的全时四驱。
很显然探险者的价格在这一范围内是觉悟竞争力的，即使不讨论同品牌皮卡的竞争，面对价格下探幅度很大的全时四驱大切诺基，或者是路虎发现5这台有非常优秀纵置四驱系统的SUV，探险者有任何优势可言吗？
【长福·探险者】的指导价为30.98-39.98万！
撇开关税问题不谈，价格相比进口探险者仍旧是有很大优势的；因其发动机采用了纵置布局，相比以前置前驱平台为基础的横置四驱而言，合资品牌探险者的标准已经等同于切诺基与发现5，只是没有使用双速分动箱罢了。但对于这台本就不追求越野，且价格有绝对优势的SUV而言仍可以接受。
发动机布局从横置变纵置本就会大幅提升制造成本，那么如果要再加上2.7T-V6选项，同时又要体现出竞争力的话；这台车的2.3T版本则要继续下探价格，六缸选项充其量只能定在四十多万，成本还能控制吗？
