- 你看过的最沙雕的电影是哪一部？
- 官宣停产，一代神车福特蒙迪欧为何落得个如此结局？
你看过的最沙雕的电影是哪一部？
让我重头笑到尾的有鬼子来了和三宝大闹宝莱坞。
首先就是鬼子来了，作为潘长江老师电影巅峰，这部电影自然是有很多笑点的。比如潘长江老师饰演的鬼子被驴踢，还有鬼子军官吃西瓜吃到***之类的，可以说这部电影全场高能。
其次就是三宝大闹宝莱坞了，这部电影也是比较搞笑的，虽然不是全程搞笑，但是也是基本上笑点累累。让你从头笑到尾还是没有问题的，但是这里面也有很多温情的画面，喜剧效果就被冲淡了一些。
《王牌贱谍：格林斯比》（The.Brothers.Grim***y）看了不笑算我输。你就看这造型贱不贱？
剧情其实没有什么好介绍的，一个英国MI6的特工在执行任务的时候遇到了自己失散多年的哥哥。这个“哥哥”恰巧是个当地的足球流氓不学无术，两兄弟被逼一同冒险，拯救这个世界。
说真的，看过这么多电影，没有一部这么喜欢用人身上的某个部位开玩笑。全程的性别、种族、民族歧视，充斥的***与荒诞的***画面，以及各种最低俗、最下限的屎尿屁，通过一个“傻瓜”的视角，全部***裸地展现在观众面前。
《王牌贱谍：格林斯比》就是适合一个人躲在被子里看，或者一群志(chou)同(wei)道(xiang)合(tou)的好基友一起去私人影吧看。
没有最沙雕，只有更沙雕！
第一部：《白头神探2》
影片讲述的是总统准备选能源部长去实行一项新的能源政策，能源部长一直提倡使用替代性能源，带有污染性的传统能源工业的头头们对他是既恨又怕，对总统的决定十分不满。他们想出坏主意：先***能源部长，在用一个***的，服从他们指挥的能源部长顶替他。福朗克自从与他的前女友，能源部长的助手不期而遇后，面对案情的越发纠葛，两人纠纠缠的恋情也越演越烈，深深地卷入了这场阴谋……
第二部：《射雕英雄传之东成西就》
电影是东邪西毒南帝北丐周伯通等年轻时引发的一系列荒唐的故事为中心这个电影明星倾巢而出，适当的一个角色都是帝的影子的影子后，香港的厘头可以说是电影的大成之作.
第三部：反斗神鹰续集
这是一部描写在海湾战争中美军和平民被伊拉克俘虏的影片，美国总统托马斯？文森亲自下达了释放人质的命令。
由于营救作战失败，宠物***艾斯·文图拉辞去***工作，前往西藏修行的故事时间过得快，一天的尖子，突然邀请我了。
今天给大家推荐一部2018年最最最沙雕的电影
《摄影机不要停》
本片沙雕到什么程度，我从头笑到尾，差点笑到胃抽筋。绝对是2018年我看过最神经，最沙雕的一部电影。
《摄影机不要停》是什么类型呢，***了B级、cult、僵尸、纪录、搞笑为一身的大杂烩电影。
我诚心诚意的奉劝大家，在大家看这部《摄影机不要停》之前，
一定不要看任何的剧透！
一定不要看任何的剧透！
一定不要看任何的剧透！
因为这样你才能体会到这份单纯的沙雕快乐。
你放心，本文章不会有任何的剧透，放心观看。
我之前看过一部超级沙雕的电影，叫做《雷霆万钧》。很像一个天上掉馅饼的故事。
电影《雷霆万钧》中的主角布莱恩则是生活在俄克拉荷马的铁杆杜兰特球迷。此时的俄克拉荷马雷霆队正处于雷霆三少大爆发的时代，杜兰特，韦斯特布鲁克还有大胡子哈登正在联盟大杀四方，有望成为下一个豪门。
而布莱恩，只是高中篮球校队中的球队经理。说好听是球队经理，其实就是练球的打不上的饮水机管理员，他的使命就是在球员脱掉外套潇洒登场的时候迅速地接住外套。空有一个篮球梦的他球技实在是烂的可以，连基本篮球动作都无法完成，甚至他的囧样还被发到了网上，成为大家的笑柄。
但命运如此神奇。机缘巧合之下，布莱恩与杜兰特交换了篮球天赋，杜兰特成为了一个怎么都投不进球的篮球运动员，而布莱恩成为了高中校队的明星成员。
在杜兰特为失去准心一筹莫展时，他的经纪人注意到了这个在当地迅速成名的小杜兰特。并断定是他抢走了杜兰特的篮球天赋，于是他和杜兰特找到了布莱恩，试图寻回自己的篮球天赋。而已经成为明星球员的布莱恩已经从默默无闻的饮水机管理员变成了左右比赛胜局的关键角色，交出杜兰特的篮球天赋就等于他要变回从前的那个自己。
《雷霆万钧》是一部充满青春气息的校园喜剧，节奏轻松明快，浅显易懂。
“Hard work beats talent when talent fails to hard work.”
官宣停产，一代神车福特蒙迪欧为何落得个如此结局？
日前，福特官方正式宣布将在2020年与北美正式全球终止蒙迪欧车系，这意味着这款挂牌近30年、拥有四代车型的经典车系的历史走到了尽头。作为福特旗下的次旗舰轿车，蒙迪欧曾经风魔全球，被无数车迷奉为一代神车，曾经对标帕萨特的蒙迪欧为何会凄惨退市？
蒙迪欧的退市看似令人震惊，细想下来也是意料之中。在刚刚过去的5月份，蒙迪欧仅仅卖出492台，已经到了跌无可跌的地步了，蒙迪欧对于福特变成了一块鸡肋，食之无味，弃之可惜。
事实上蒙迪欧的失败完全是福特自己作死。我们常说“福特是三年一改款，七年一换代”，2012年推出的第四代蒙迪欧，到如今已经7年了，仅仅做过小改款，从未换代过。落后对手的动力总成、让人审美疲劳的马丁脸、落后的人机交互、古老的内饰设计，让这款车在同级别中毫无竞争力，尽管底盘和操控一如既往的出色，也难以挽回败局。再加上内饰异味问题和故障频发，成为压死骆驼的最后一根稻草。
除了产品问题外，福特目前来看更专注于SUV领域。再加上福特在新能源的趋势下，却缺乏新能源的技术和产品，全系仅仅一款插电混动车，已经远远落后于对手。
“Mondeo”的名字源于法语中的“Monde”，原意为“上流社会”，象征经典与尊贵。早在1986年，福特就开始着手第一代蒙迪欧的研发，研发成本高达60亿美元，创下了福特在汽车设计成本投入的新高。1993年1月8日，第一代蒙迪欧正式推出，当年被评为欧洲年度风云车，操控表现极佳但是却叫好不叫座。
7年之后，第二代蒙迪欧在2000年上市，它把对手换成了大众的帕萨特，英国BBC汽车节目《Top Gear》给这款车极高的评价，第二代蒙迪欧上市第一年就创下了全球43万辆的销售佳绩，还成为了英国皇室座驾。2004年2月，蒙迪欧在国内上市。
感谢邀请
对于你说的问题
首先就是美系车的通病，油耗高。普通市区道路行驶几本上回到10个以上，这点还是值得大家考虑一下，看看燃油的经济性是不是适合自己。其次就是低趴的操行带来的通过性差，底盘比较低，路况不好的要注意了，时不时可能要拖底，最后一点就是动力上，由于车身重起步感觉比较慢，而去换挡慢，变速箱和发动机的配合不是很好。
不满意的地方：
1，底盘偏低，这就在行驶坑洼路面时容易造成损伤！
2，换挡速度偏慢，由于变速箱比较死板，需要达到一定速度之后才能实现换挡，让人感觉不顺畅！
3，起步有点肉，尤其是在30km/h~60km/h之间，发动机反应较为迟钝。
4，油耗偏高，可能跟美系造车的风格有关系，而且更重要的是车重！
5，车内味道比较重，需要过很长一段时间才能散去。
6，多媒体操控上并不灵敏，容易卡顿甚至死机！
官宣停产，无非还是生存不下去了。市场那么大，市场那么广，为何生存不下去？无非还是产品方面的原因！
产品的原因[_a***_]有两个方面。第一是产品带给别人的体验不够好。第二是产品有品质问题。两者有一项，就可以让一款车型钱途无路。但福特蒙迪欧就厉害了，两毒俱全！
产品体验方面，第一数油耗。一款1.5T的车型能跑出2.0T发动机机型的油耗。而2.0T的车型能弄出来个3.0T的油耗！天哪！如果这种事情放在一二十年前的中国车企身上还能理解，毕竟当时中国金属加工工艺不完善、精加工设备匮乏。而放在一个美国品牌身上，那确实是值得深思了！估计和美国高收入，低油价有直接的关系。想用高油耗的车型把战略用油消耗，从而拖垮我们！当然，这是玩笑！
第二是产品品质问题。这点主要涉及到变速箱方面。虽然蒙迪欧1.5T、2.0T发动机油耗超高，但动力输出***还都可以，但搭配那6AT变速箱以后，把整体动力水平拉低了两个档次。起步慢、换挡平顺度欠缺等问题一直困扰车主。偶尔，变速箱再出个问题，都是影响蒙迪欧销量萎靡，认可度低的重要原因。另外，福特旗下国内在售车型无论是涡轮增压还是自吸发动机噪音“巨大”，可以和十年前的国产发动机相比！可想而知！
另外，福特蒙迪欧车内异味严重，在使用两年以后让我这不是车主的驾驶员一进车内，都有大脑一蒙的感觉。别的不说，就这些！你让我怎么爱你？更别说福特蒙迪欧这类中级车型还要面对SUV无时无刻的在侵蚀市场，豪华品牌中级车售价持续降低，生存起来艰难是合情合理的。只怪自己的实力差！
有消息称，官宣停产是指在美国市场。但在中国市场并不会停售。毕竟，蒙迪欧的招牌在中国市场还是有一定影响力的。可能在海外市场无论会不会换代，但如果让中国合资方长安运营还是有很大的活动空间的。比如从自己的弱项逐一解决问题。发动机使用长安蓝鲸NE 1.5T，变速箱使用国产双离合CVT，外观内饰重新设计，摆脱福特那使用十几年的老一套，车内用料更环保。虽然这样***可能会被降低对，但至产品不会出现诸多问题啊！
北美市场停产蒙迪欧，从此也不见马丁脸，其实在我看来壮士断腕必定有意外的惊喜，当年放弃轿车业务的长城，反而在SUV领域另有建树，有足够出色品牌积累的福特，或许靠着皮卡，SUV更能闯出一片天地
谢邀
此前，福特官方确实宣布将在2020年正式终止生产蒙迪欧，但那是北美市场Fusion，国产蒙迪欧依然会生产。所以，在惊呼一代神车“凄惨退市”的同时，国内车主仍有机会和蒙迪欧做朋友。
言归正题，蒙迪欧作为福特的中流砥柱，曾风靡全球，受到无数车友的青睐。但为何会沦落到停产甚至退市呢？
其实，早在2年前的2017年，就有蒙迪欧退市的传闻，只是未得到官方证实。在2018年以后，福特蒙迪欧的销量更是雪上加霜。据相关数据显示，2018年福特国内的总销量75万台，与2016年巅峰时期120万辆相比，确实有着天壤之别。
在刚刚过去的5月份，蒙迪欧销量仅仅492台，相比去年同期的3100辆下跌84.35%，相比4月份的1858辆下跌73.52%。
对长安福特整个体系来说，蒙迪欧不足500台的销量，仅占到福特销量的6.63%的份额，是不能够养活一条生产线、配套供应商和工位工人的。若不是有着那句著名的“得中级车者得天下”，估计蒙迪欧早就迎来了国内市场的结局。
