- 为什么有些汽车厂商要成立高端品牌？
细说这个有些复杂，我们简单来说把。你问这个问题说明你对汽车市场有一定的了解，长城吉利，属于自主里不错的车企了，在6-10万价格区间市占率非常不错了，但是为了更多的盈利及发展，我们不能只满足低价车啊，于是他们开始往高价车走，车型设计，动力匹配，配置增加，像长城哈弗 H7,H8,H9， 吉利博越等，东西不差价格上去了卖不动，为啥，在消费者眼里长城吉利这种品牌就是6-10万的车，你卖贵了大家不认可，在经历了这段实践后，两家自主车企充分认识到打造一个新的品牌的重要性了，于是推出了各自的豪华品牌-魏派/领克，在宣传及出身上都将他们定义为自主豪华品牌（相当于丰田-凌志/日产-英菲尼迪），段位上去了，高大上的宣传及活动，加上出色的产品力及合理的定价，逐步被市场认可，这两个品牌经常月销几千或破万，充分说明了品牌策略的成功。
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说起汽车品牌建立高端品牌，这个问题还是蛮有趣的。大家仔细观察就会发现，这种做法最近几年经常出现在自主品牌汽车厂上身上。比如吉利收购了沃尔沃之后建立新品牌“领克”，恢复沃尔沃的polestar高端品牌。长城汽车建立高端品牌“魏”，奇瑞汽车的高端品牌“瑞麒”。
再比如韩国现代汽车集团的高端品牌“捷恩斯”，日本丰田汽车集团旗下的高端品牌“雷克萨斯”，本田汽车旗下的高端品牌“讴歌”，日产旗下的高端品牌“英菲尼迪”。
又比如德国大众旗下的“布加迪”、“宾利”、“保时捷”、“奥迪”。梅赛德斯奔驰旗下的“迈巴赫”。
为什么会出现这么有趣的事情呢？归其原因，我觉得有以下几点原因：
1.商人无利不起早，高端品牌利润比中低端品牌的车高的多，这么大一块蛋糕无理由不去争取
2.设立高端品牌，有利于提升整体汽车厂商的品牌形象，更有利于整个企业品牌的宣传
俗话说，不想当将军的士兵不是好士兵。车企也有士兵和将军之别啊。
国产汽车，曾经是低端的代名词。为什么？因为起步晚，质量差，品牌低端，价格低廉。这不怪车企，车企已经很努力了。奈何我们的市场早就是合资的天下，产品也是人家的车皮实耐用，口碑好。一时改变不了品牌低这种情况的。
经过这么多年的发展，汽车工业已经起来了，虽然我们的国产品牌还达不到合资或者进口品牌的溢价程度，但是整个产业链在巨大的中国市场的推动下，在合资车各种国产化的推动下，可以说取得了了很大的发展。这也是为什么现在有些国产车和合资车质量差不多的原因。毕竟国产车也在快速的进步。
但是品牌这个东西，不是一天两天能搞得定的。工业化和产业化可以依托巨大市场搞得定，品牌却是不行的。为什么？因为国产车起步都是低端起步，前期交了很多学费，因为质量问题。人们普遍不信任。如果一个企业，不想在高端领域分的一杯羹，那永远只能在低端徘徊，早晚得死！
从市场营销的角度来说，一个车企必须要高低搭配。中低端走量，高端打品牌，增加产品溢价，改变民众心中对国产车的不信任。品牌提高了，自然有很多人买彰显个人品味，多花钱也会觉得值得，这就是品牌溢价。对于车企来说，毛利润也会拉高。
另外，高中低的品牌需要不同，可以属于一个车企，到品牌必须独立，否则多花钱买高端车的，跟花很少钱买低端车的，品牌是一个，那多花钱的消费者会很不爽，怎么彰显品牌的独特和个人的品味？这是人性，改变不了。
所以，车企但凡有些能力，都会试着搞高端品牌。
