- 1.4T+7挡双离合，现代伊兰特黑骑士版外观更犀利，是你的菜吗？
- 在海外上市的第七代现代伊兰特，有哪些亮点？
1.4T+7挡双离合，现代伊兰特黑骑士版外观更犀利，是你的菜吗？
描述关键词需要加两个字-「1.4T＋七档“干式”双离合」
合资韩系车只剩下两个品牌，现代和起亚，东风汽车集团已经确定转让东风悦达起亚所持有的25%的股权，起亚的未来已经不明朗了；那么现代汽车会如何，是否会因起亚的变化而进一步的冷门呢？其实现在的现代汽车就足够冷门了，其品牌的热销车只剩下了“伊兰特”；可是伊兰特截止十月的总销量也只是100464台，平均月销量勉强突破万台，剩下的都是几千到几百台。
是什么原因让韩系车没落了，让现代汽车这种曾经红极一时的品牌就剩下了伊兰特？参考下图。
伊兰特长成了这个样子，怎么评价呢？
提到韩国除了泡菜就只能联想到“整容”了，当然深度的讨论它诡异的“财阀体制”，不过这是一般的“韩饭圈”讨论不到的话题；那么现代伊兰特的关键词就是“整容失败”，这台车真的是足够难看，扁扁的车头毫无张力、夸张的中网看起来像“咧开的大嘴”，而大灯的造型不仅无神且角度怪异，整个车头勾勒出的是一个很诡异的表情，尤其是加上融合在中网里的一个小灯。
伊兰特的设计已经让中年往上的消费者难以接受，感觉就显示“韩流里的杀马特”，配合黑色的轮毂有满满的廉价感。
以上只是个人观点，审美见仁见智，那么只讨论实力又要如何评价伊兰特呢？
这两个组合说明了伊兰特的实力不会强，小排量自然吸气发动机的版本不用对性能有什么期望值，84.5kw/143.9N·m的参数很一般，即便精确到小数点之后也是个入门级的标准；曾经实际价格在4万左右的国产紧凑级轿车使用的1.5L NA都有这个水平，由此可见伊兰特自吸版的标准能如何了。
在海外上市的第七代现代伊兰特，有哪些亮点？
北京时间2020年3月18日，现代第七代伊兰特在美国洛杉矶好莱坞正式发布。韩系车近几年的设计风格骤变。尤其是现代，每款车型都在偏向运动化，已经没有了国内消费者之前为其定义的中性风格了，所以现代近几年在国内市场混得可是风生水起。而第七代伊兰特也不出意外会引进国内，并且今年第三季度就会正式上市。速度非常之快，也充分证明了现代对中国市场的重视程度。
拥有现代汽车最新设计语言的菲斯塔，自2018年上市以来，就以其惊艳的外观，成为每月上万用户的选择。近日，现代在美国发布了同样采用最新家族设计风格的车型——第七代伊兰特，预计年内将会引入国内，也就是领动的换代车型。
重新定义A级家轿外观
整体外观设计非常大胆，大面积***用三角形的设计语言，参数化的形状和纹理使其具有前卫和好斗属性，不仅比老款有了质的飞跃，即使在放在同级当中，也可以称得上是傲视群雄。
我身边一个小伙伴，传承家里的传统，提了辆新伊兰特回家，好友十分热情的开出来给到我们展示，他说就是喜欢这颜值，有人问到这台车海外版和国内的区别大不大，好奇的我自己网上搜遍了各个门户网站，有查阅到海外版伊兰特的具体新闻，其实海外版早就已经上市了，先于国内，样式来看大相径庭，海外版伊兰特的颜值还是被谈论的比较多的一个点，以前的伊兰特就好比憨厚老实，现在的伊兰特就是前卫和大胆的代表，全新的伊兰特，全新的设计样式，最大的亮点应该就是海外版的伊兰特有燃油版和混动版两种车型可选择，总体上，海外版的伊兰特亮点明显，更加的原汁原味。
韩国版全新伊兰特离地间隙减小 现在流行的轿跑风。
尺寸上长度加30mm 高度减少20mm
现流行贯穿式后尾灯 国产也确定了贯穿式尾灯
内饰方面10.25寸 中控屏和科技感十足的仪表屏 最亮点在车门扶手贯穿到仪表屏 驾驶时像操控飞机的感觉
国内版全新伊兰特也在近日在北京现代工厂正式下线 ***今年三季度内上市
伊兰特无疑是现代旗下最成功的车系之一，三十年来累计超过1400万辆的成绩可谓亮眼。历经了七代车型的进化，伊兰特已然成为一个成熟的而立青年。然而在竞争残酷的紧凑级轿车市场中，唯有不断进取，跟随汽车消费群体一起年轻化，才能继续创造辉煌。对于伊兰特而言，三十岁的它需要重新出发，以更强的实力夺回属于自己的市场份额。经过我们此次的评测，新一代伊兰特设计上确实有了让人眼前一亮的进化，配置方面也有了实实在在的提升，性价比颇高的它必定会有不错市场表现。
驾驶体验
第七代伊兰特提供了两种动力组合，一种是1.4T涡轮增压 发动机 匹配7速双离合变速箱 ，最大[_a***_]103kW（140PS），峰值扭矩 211N·m。而我们今天测试的是更加走量的1.5L自然吸气+CVT无级变速箱版本，最大84.5kW（115PS），峰值扭矩 143.9N·m。1.5L版本更经济实在，将会是销量主力，而1.4T则适合更加追求动力性的用户。此次我们实测的是1.5L CVT TOP 旗舰版。
