- 理念汽车发展史？
- 中国汽车品牌的特色发展之路是什么？
- 听说去年北京车展前夕奇瑞发布了雄狮战略，雄狮战略到底是什么？
- 你都听过这些自主品牌车型吗？除了他们，谁能竖起自主品牌车企崛起的担子？
1、2007年7月19日，广汽本田成立广汽本田汽车研究开发有限公司，宣布自主品牌战略，开合资企业的先河。
2、2008年4月北京国际车展，在股东、***、媒体的见证下，广汽本田自主品牌一理念正式诞生，并发布了首款彰显时尚动感品牌主张的概念车。
3、2008年11月广州车展，广汽本田推出了理念品牌的第2款概念车（敞篷跑车）。
4、2010年4月北京车展，广汽本田推出了展示第1款量产车设计方向的第3款概念车。
5 、2010年12广州车展，中国首个合资汽车企业自主品牌一理念的首款量产车正式发布，并于2011年春季在广汽本田销售网络正式上市。
中国汽车品牌的特色发展之路是什么？
—9月26日，主题为“引擎·维新”第四届中国汽车品牌发展论坛在上海浦东召开，此次论坛由凤凰网主办，由凤凰网汽车承办，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会特别支持。上海浦东、各个汽车行业协会、凤凰网、各大汽车品牌等领导共同参与并探讨了中国汽车品牌的发展现状以及未来方向。
北汽董事长徐和谊表示：“中国自主品牌围绕着技术升级、模式的创新和品牌向上，进入到3.0新起点。”他认为新起点有三大特征，新技术变革、创新生态和消费升级。中国自主品牌正在以超预期的速度发生着深刻的巨变。例如，北汽正在全面进入整车人工智能时代。
北汽董事长徐和谊
吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧表示，希望中国汽车品牌能够合纵连横、优势互补、一致对外；需要集体向上，通过良性竞争，脚踏实地创新升级才能够实现高质量的发展。
吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧
前途汽车董事长、长城华冠董事长陆群认为，“新旧势力的界定在于突破，不在于先来后到”；
奇点汽车创始人兼CEO沈海寅则表示，敬畏传统，大胆创新是车企发展的核心，智能是未来趋势，软件定义生活，能升级的汽车才是智能网联汽车。
听说去年北京车展前夕奇瑞发布了雄狮战略，雄狮战略到底是什么？
“奇瑞雄狮”战略 为你“剧透”未来出行生活
过去，这是在科幻电影或者***中见到的未来出行场景：在家里，拿着手机，就能直接打开汽车的空调、天窗、尾门；而对着家用电器说几句话，就可以远程控制汽车让它来到家门口接你；坐进车里，不用触碰任何屏幕，就能进行全息投影交互；在车内点餐，启动无人驾驶技术，可以自动开到取餐地点，无论路上有多拥堵，你可以气定神闲的坐在车内大快朵颐。也许真的有一天，汽车有了“灵魂”，不仅能听懂你的话，还能猜出你的心。
现在，这样未来式的汽车出行场景，距离我们究竟有多远？我国国产自主汽车品牌——奇瑞，正在全力以赴帮助我们把梦想照进现实。
众所周知，奇瑞近年来都用“虎”字的车型分支，诸如瑞虎3、瑞虎5，而这次延续以往的传统，奇瑞汽车采用动物名称的形式，为新战略命名——雄狮。可以预见，“百兽之王”狮虎联手，势必会在汽车江湖上掀起风浪。
五大业务 全价值链智能
2018年4月，奇瑞汽车发布涵盖五大业务平台 的全新企业智能品牌——“奇瑞雄狮 CHERYLION”。“奇瑞雄狮”旗下有雄狮智驾、雄狮智云、雄狮智造、雄狮智赢和雄狮智行五大业务平台，涵盖了奇瑞在研发、制造、营销和服务等全业务流程的数字化、智能化布局。
其实，从名字上就能一目了然看懂该战略的架构组成：以“雄狮”命名的智驾、智云、智造、智赢、智行，分别代表自动驾驶、智能互联、智能制造、数字化营销、未来共享出行。这五大业务平台，以用户需求为驱动，实现汽车智能化的蜕变升级，可以说这是全方位、全体系的智能化平台，不是某一项或哪一方面的智能，而是全价值链的智能化。这可不只是威震汽车江湖的“雄狮”，还是会“七十二变”的“雄狮”。
两大核心 “智驾”和“智云”
在当下的汽车江湖上，智能驾驶正处于“风口浪尖”，奇瑞在这方面也是斗志昂扬。奇瑞雄狮的五大业务平台中，“智驾”和“智云”是这其中的核心内容，也是今后消费者实际接触最多的部分。
雄狮智驾是奇瑞专注于自动驾驶的技术平台。目前，奇瑞已完成第一代、第二代无人驾驶产品的研发，并预计在2020年实现Level 3有条件自动驾驶，2025年实现Level 4高度自动驾驶，2026年以后实现Level 5全自动驾驶。
你都听过这些自主品牌车型吗？除了他们，谁能竖起自主品牌车企崛起的担子？
国产车差别真的很大，我工作十年，配套过大大小小的主机厂，合资车，国产车，出口车等等，首先楼主非常爱国，支持国产真的值得表扬，给您365个赞。既然国产车，那实力真不是相差一点半点。首先说吉利，现在已然自主品牌老大，造车是花了真金白银和精力，各方面性能指标都要经过严格的测试把关，值得信赖，即使有些疏漏也是百密一疏，可以忽略不计；其次是长安、长城、奇瑞、比亚迪，上汽、[_a***_]，虽说也会去把控，但是成本控制的厉害，心有余而力不足，多多少少会出现些无法避免的失误，但是整体造车实力还是不错滴，我就是长安逸动，5年多了，没毛病；最后就是其它的车子，就不再赘述，你的明白的干活……希望您能娶到心怡的“老婆”
国产汽车最终会剩下不足五家，某行业巨头的预测。
这一结论被诸多汽车领域从业人员视为笑谈，然而对行业深入分析的话则不会这么认为了；因为在任何一个汽车工业足够成熟的国家都不会有如此多的汽车品牌，消费市场的体量是固定不变的，消费者对于车企而言则为优质***，固定的***集中为少数品牌输出养料则能保证这些车企快速积累资本，在资本雄厚之后才能以更大的比例投入研发。
而等量的给养要被百余个品牌分摊，结果一定是绝大多数品牌的生存状态都很糟糕，这些品牌是没有能力投入技术研发的。
而没有核心技术的汽车品质一定不高，这些车源源不断的涌入消费市场则会摧毁整个车系的形象，少数优秀品牌也会被整体形象拉低级别；所以宏观的***调整已经迫在眉睫，调整的方式无非是近期连发方案中提及的【扶优扶强】，让更多的***集中供给少数品牌，剩下的品牌则会一一淘汰，这些品牌可能包括问题中提及的：
长丰猎豹
华泰汽车
观致汽车
福汽东南
台湾裕隆纳智捷
海马汽车
川汽野马（×）
