- 看了RX5MAX的中保研测试，车身好像很结实，那这车开着会不舒服吗？
- 怎么判断一辆汽车安全性？
看了RX5MAX的中保研测试，车身好像很结实，那这车开着会不舒服吗？
前几天刚去试驾过，虽然RX5MAX车身坚固，但整体悬挂还是比较偏舒服的，这并不是两个需要取舍的地方。你可以去试驾看看，RX5MAX无论是底盘质感还是舒适性，都很不错。
首先在这里值得肯定的就是中保研作为一个第三方的汽车安全测试机构来说，对汽车安全方面的视频检测是没有任何水分的，也就是说它的碰撞试验是值得信赖。
当然这种碰撞试验不是我们选车的主要参考依据。选车要根据自己的用途，注重什么？在哪里开？综合考虑。
上汽荣威RX5 MAX一款SUV车型就不要谈什么舒适性空间大。除非你有通过性和拉货的需求，或者说你经常到外面去游玩，需要SUV后排空间的座椅可以放倒，铺床，拉东西，当然这一点功能性是三厢轿车无法比拟的。
作为国产车上汽荣威Rx5 MAX在动力配置方面也是2.0T+6AT，可以说在同级别的合资车SUV中还是非常有竞争力的。
如果你需要舒适性，那么尽量选择同级别的轿车，空间以及乘坐舒适感以及油耗，安全性要比同级别的SUV车型要占据优势。比如像红旗H5，或者吉利博瑞1.8T，这两款中型车可以和SUV车型去对比一下，乘坐一下，试驾一下，我想作为第一次买车的朋友会有一个深刻的体会。
实话实说回答朋友们在汽车摩托车方面的问题，大家伙在选车用车方面有疑惑，欢迎评论留言。
开着舒不舒服，和悬架***、底盘零部件（例如方向盘会不会传回路面的激励，加速踏板、制动踏板有关），操稳还和整车重心高矮有关。开的时间长以后，开车子舒不舒服还和内饰气味有关。还和座椅的人机工程有关（会不会疲劳等）。有些车子底盘不行的话，会让你失去路感或者路感过于强烈（这个和悬架的倾角有关。）开着是否舒服，还和车内各种开关操作舒适性有关。
车身强度高，主要是传力路径设计的好，车体材料运用得当，可以有效避免车内乘员伤害。防撞结构位置设计得当也能提高碰撞成绩的。等等之类的
综上，车身强度和开着是否舒服没有必然的联系。[呲牙]
为什么结实的车开着会不舒服呢？这个不纯在什么必然的联系啊。
荣威RX5 MAX操控感还是可以的，这款车，外观、内饰还有内饰做工都是上乘的，隔音和舒适性调校也可以，但是整体品控差了一点，发动机很老，变速箱也差了一点，三大件就有两个比较普通，一般两三万公里以后出问题的概率也比较大。所以整体还是不推荐的！
怎么判断一辆汽车安全性？
要判断一辆汽车是否安全，这里面要考虑的事情太多了！汽车驾驶安全一直备受着人们的关注。 为了减少交通事故的发生，1***0 年 TeldixGmbh 公司与奔驰公司出了第一辆具有 ABS（Antilock Braking System）配置的汽车；之后，1987 年第一辆搭载 TCS/ASR 系统的乘用车投入生产，这项系统可以在车轮加速或转弯出现打滑时，防止空转现象的发生；到了 1995 年，奔驰公司将 ABS、EBD、EDL、ASR 等系统整合，造出了第一辆使用 ESP 的汽车，该功能一直被各大车厂沿用至今。 如何做到更好的主动安全，是一项非常需要思考的事情。 在汽车事故中，主动安全技术相较于被动安全，更具有科技感。近几年来，在技术判断上通过双目摄像头***集路面状态，再对图片进行处理，最后用二维坐标系法经过运算得到障碍物实际位置。这样一来，虽然保证了目标排查性以及稳定性，但是由于采用的是可见光的侦测方法，天气恶劣或光照不足时则无法工作。 现在WEY 的品牌车型很不错，都按照更严苛的美国安全标准而打造，在国产 SUV 里独树一帜，WEY 不断追求先进的汽车电子技术，致力于打造世界级的安全型 SUV。WEY 希望能够通过尖端的技术，为大家带来更加舒适、安全、便捷的驾乘[_a***_]。
相对而言，abs+bas+ebd+陡坡缓降+车身稳定系统会相对安全，安全气囊反正不用说现在的车都是标配的，特别是买车的时候前后防撞梁一定要问清楚，以上个人观点仅供参考
判断一台汽车的安全系数，有看得见的方法和拆车才能看得见的方法两种，对于一般车主而言可以用第一种，想要看的明白可以去品牌售后用第二种。
第一种看得见的方式是通过分析一台车的级别和参数，对于一般的入门级和消费级汽车而言首先看重量。一台车的车身刚性由车身高强度钢材的使用率以及结构决定，结构设计以今天的造车工艺而言都不会有问题，那么就只有看钢材使用率了。
能加强车身刚性的材质有高强度钢、高强度铝合金、碳纤维等材质，普通的汽车能用重量大的高强度钢就挺难得了，这种钢材使用越多车身的整备质量则越大，反之车身则更轻。所以同级车型对比重量是可以作为参考的，20万以下的车子不要奢求高强度铝合金，这种材质一般要5万左右一吨，这个级别的车还不够。不过高端豪车并不适用这种方式，原因也在于这种材质。
其次是看主动安全配置，ESP车身稳定系统一定要有，尤其是重心较高的SUV或MPV，能通过制动某一个轮胎修正车身姿态防止车辆失控，对于新手来说是非常有意义的。其次看安全气囊，侧面碰撞即使有加强B柱也很难做到绝对保护，如果加上侧气囊或头部气帘之后，配合安全带可以做到几乎绝对安全。其他辅助性配置看个人需求，这些配置更多是增加便利性。
之后是第二种方法，第一种需要计算分析比较麻烦，第二种方法则要直观的多。无论选择哪个品牌的汽车，在选车之前都可以去售后观察一下，一般大小事故车总会有一些，而且有些是已经上了举升机的。
通过直接观察可以看到车辆的防撞机构、底盘布局等，有拆车的话甚至可以看到车门防撞杆、顶部加强梁或者气囊爆开的状态，这些是能最直观判断一台车安全级别的方法。
一台汽车安全与否可以通过这两种方法大致判断，其次还可以看CNCAP的碰撞测试得分，满配测试车如果能拿到五星，中低配也会有三星四星的成绩，供参考。
