- 获得王健林5亿投资的董明珠汽车，发展的如何了？
- 王健林称其本人和万达高管全部换乘红旗汽车，您对此怎么看？
- 许家印成立了新的造车公司，注册资本20亿美金，你对此怎么看？
董明珠生产的汽车很快就上市了，她主要致力于新能源汽车的研究，所以推出的汽车也都是新能源电动汽车，主打车型是当下非常流行的MPV和SUV，未来的市场营销更加重要，让我们拭目以待吧！
感谢您的阅读！
王健林：我跟着董明珠投资汽车，调研什么？她调研就行了。
据说2020年，格力年终奖还是格力手机，这款使用骁***20处理器的手机，看来最终还是被内销了。然而，董明珠的手机梦可能破碎了，但是她的汽车梦似乎从来没有破碎过。
用她的话来说——我不是看好某个企业，而是看好新能源的发展。这是董明珠能够一如既往的想入发展汽车的原因！
在王健林跟着董明珠投资5个亿，给银隆跨界造车的时候，我们都对于董明珠在这个时候进入新车行业非常的不解。
因为，在新能源领域，并不是说你看好就能做好，这是要长期的积累和投入。而董明珠的跨界，我们并不认为能够成功。
但是，最近有人看到了银隆的电池特色商用公交车，除了小型汽车之外，公交车似乎成了银隆的主要方向！
现在我们并不知道，银隆能不能带来新能源的奇迹？能否证明董明珠的眼光独到，很是期待。
用一句话形容【在争议中发展壮大】
时间回到2016.12，由董明珠牵头，王健林等共同出资30亿元，获得珠海银隆22.38%的股份。
数据来源：中商产业研究院
2018银隆钛酸锂电池取得突破性成果，行业排名前七，董明珠入驻后，效果显现数据来源：中商产业研究院整理
经过几年发展，2018年银隆已发展成为为新能源客车细分领域的前三名。
实际这几年，银隆有太多负面消息太多。
2018年爆出银隆拖欠供应商货款。各方理由各有分说。
接着如董明珠与创始人决裂，董明珠对银隆大换血；创始人状告董明珠，举债投资银隆。董明珠银隆新能源资产保全；然后创始人被银隆新能源举报私吞公司利益10亿元等等
2018年对于银隆是可叹可喜的年份，收获还是不错的
由于董明珠认为国产汽车“粗制滥造”所以【银隆格力汽车】几乎面临破产
由于【银隆格力汽车】几乎面临破产所以董明珠认为国产汽车“粗制滥造”
双标题怎么理解都可以，不过银隆格力汽车基本确定是凉了，与王健林投不投资关系不大，这个品牌的新能源汽车从诞生之处就决定了现在的结果。
银隆汽车的核心业务是钛酸锂电池的研发生产以及电动客车（大巴车、公交车）的生产，银隆钛酸锂并没有绝对的核心技术，技术是源自仅4亿元即可收购的一家美国电池小公司【奥钛】。而新能源汽车的核心在于动力电池，所以银隆在起跑线上就已经输了。
钛酸锂电池有循环重放次数多、容量衰减速度慢的明显优点，不过金属钛的成本非常之高所以全球十佳的动力电池基本没有一个主攻钛酸锂，而在全球十佳中排名第二和第九的又是国产动力电池品牌。
银隆的量产大巴车初期在各地充当公交车使用，虽然有快充的优势但受限于动力电池的高昂成本导致了装机量太小，长线汽车勉强能够行驶70~80公里、短线汽车行驶30多公里就需要充电，对于规模较大的城市而言这些车不够单趟一次的通行。而其他品牌使用磷酸铁锂电池的大巴车可以正常行驶接近300公里，且铁电池的制造成本很低所以整车价也更加合理。
其次银隆客车的质量问题频发，电控系统以及电子配置的故障率比较高，很讽刺的是与格力合作之后汽车空调还频频出现问题，或者驾驶区域太冷乘员区域太热、或者反之。
有这些问题的银隆客车在被短期使用之后，大部分地区的大巴车或换回燃油动力汽车或使用其他品牌的新能源大巴。
面对这些危机的银隆几乎走到了发展的边缘，银隆的创始人与格力的董明珠也从深度合作到骂战不断甚至上升到人身攻击，最终以格力和银隆的决裂决定了这个品牌的发展方向。而且银隆创始人股权也一度被司法冻结，董明珠抛出过银隆创始人非常侵占资金超10亿的话题，所以这家车企基本是看到结局了。
外行跨界汽车制造领域成功的案例不多，即使有也是在特殊的时代背景之下，格力已经错误了这个机遇了。所以董明珠造车只是特殊阶段资本趋之若鹜，但结果一定会是笑话的比较有代表性的案例而已，不用过度解读。
王健林称其本人和万达高管全部换乘红旗汽车，您对此怎么看？
吃瓜群众，抱个平常心，看下热闹，挺好的。
万达王健林老总毕竟是军人出身的企业大家，面善、耿直，敢说敢干，有颗火热心，有家国情怀，三观很正，呈现给国人的映像一直不错，正能量满满。
国产品牌需要更多国人认可，需要长足发展，需要走向世界，离不开众多富豪、大咖、名流的率先垂范青睐和消费引领推荐，离不开亿万民众的拥护爱戴。这方面，如果万达王总能兑现承诺、付诸行动而不是嚼个舌头、夸个海口了事，相信会有很好的示范带头效应和时髦风尚拐点。
郑强教授曾说过，所谓驰名品牌是靠本国人自己买出来的，德国的大众糸、日本的丰田糸，莫不如此。如果中国人再不对民族自己的东西改变态度，再不支持国货，那国产品牌缺资少金，将永无出头之日，更谈不上走出国门、超越同行、领引世界。
对国产品牌的暇疵，国人需要大度包容，对产品流通、售后跟踪、保障服务，制造厂家需要大力改进提高，对产品升级消费，市场监督管理部门需要正确指导。说实话，每当看到那些排着长队购买苹果新款手机的年轻一族，心里总有一种说不出的悲哀和酸痛。
国人当自强，国货更要争光。
一万个赞！不管怎么说，这都是在支持国产，支持国货，支持中国制造，体现了对国货的信心，这也是爱国的一种方式。百分百支持，希望越来越多的企业家和高管开国产车，让中国制造扬国威，强中国品牌，走向世界！
谢邀。王健林这动静，几说几解。见仁见智。无论怎样，流量是抓住啦。
[吐彩虹]![]()
作秀吗？真爱国，从来都需脚踏实地；支持国货吗？从来都是心里真的敬畏国产，……
这些年，大众被伤太多，那些一边言之凿凿，大秀爱国的，情到深处，还泪流满面，声情并茂者，赚足的掌声。然鹅转身，悄默生息地投奔它国，或一去不回，或罩上洋外衣，大捞国之民脂民膏的有之，大言“我是X国人”的有之……对名人玩的花花肠子，真的不知道是真是***啦！
那么，再看换车，统统清一色换成[_a***_]，这件事，就不敢多言语了。要换就换吧，不必大张旗鼓，不必群殴，不必鼓噪。你觉得呢？谢谢你的阅读，谢谢你的关注🙏
许家印成立了新的造车公司，注册资本20亿美金，你对此怎么看？
当前有句热词叫：“有钱就是任性”！不错，许家印的确有钱，只不过是比我们打工仔有钱罢了。要想造车，尤其是“新能源”车，呵呵，20个亿，对新能源车来说，恐怕只能打个牙祭！一、新能源车的鼻祖马斯克，其特斯拉近十年来，烧了四五百个亿的美金，现在照样年年亏损，且不能量产。试问，许家印有多钱烧？二、汽车，尤其是造新能源车，其复杂的程度，只有世界汽车巨头明白，倒是一些门外汉们挤破头的往里钻。前几年钻进去的那些“疯投”，有几个造出车了？那个量产了？三、制造业，不是一个外行用钱堆出来的，而是一步一个脚印的从小到***展起来的！别说汽车，就是家电巨头美的，开始也是电风扇起家的手工作坊。许家印用玩房地产“资金堆砌”的思维，不适合制造业！
题主的问题很好。这应该是恒大战略布局。分析我的几点看法：
1、房地产的增量空间已经很小了，在存量市场玩玩不大。
2、房地产未来五年都是以“住”为主线，政策层面和宏观趋势都要求不变则被动。
3、许家印是新能源汽车领域坚定的玩家，极其看好汽车+科技领域的无限大的空间，从他巨额投资给FF的举动看，以及去年以9.3亿美元成功收购一家总部位于瑞典的全球性电动汽车公司NEVS51%股权；同时收购全球最大的汽车经销商广汇汽车，成为第二把手。很显然，研发基地、技术、资质、渠道、售后都已布局好了，下一步就是整合新能源汽车的整个产业链。成立公司是这盘棋的其中一个环节。
4、开辟新领域，这是多元化战略，也是集团公司应对未来瞬息万变能大而不倒所必须的。
5、一系列并购不仅能加速实现赛道占位，抢占先机，跑赢对手，同时也直接拉升上市公司股价。一箭双雕。
