- 从全国第一的316万陡降到138万，剧变的重庆汽车产业，是福是祸？
- 恒舰500X值得买吗？
从全国第一的316万陡降到138万，剧变的重庆汽车产业，是福是祸？
首先，汽车产业过去有一汽，有二汽，有上汽。当你知道这些企业都不是重庆的汽车企业时，你认为重庆全国第一是什么概念？
其次，全国第一的316万，这个数据本身也不是第一，138万，也不是重庆汽车产业总量，数据的不严谨，带来问题的不科学！
第三，重庆汽车产业，在国内的定位和发展是不错的，今年的数据也是有目共睹的！
最后，请你明白一点，无论是产量还是销量，在中国，出现剧烈波动的时候都不是一个城市的汽车产业问题，是中国的汽车产业问题，是中国经济问题！
也是你的问题，你不能独善其身！
汽车是重庆最核心的产业，很大程度上与重庆整体经济呈强相关的态势。我们来扒一扒重庆经济和汽车产业的相关性。
重庆经济由盛转衰
重庆经济自2007-2017年年间保持了十年高增长，从2007年的中国城市第7名攀升到2017年的第5名，经济增长名列全国前茅。尤其是从2013开始重庆接过天津的冠军头衔，GDP连续7个季度保持全国第一，并一直维持在10%以上，重庆成为响彻国内外的经济明星。但从2017年重庆又走上了天津的老路，开始经济增长率直线下滑，2016年为10.7%，2017增长率为9.3%，2018年直线掉到6%，究其原因主要是汽车惹得祸。
重庆汽车由盛转衰
重庆在2015年时汽车产量突破300万辆，成为第一大汽车生产基地，2016年达到316万辆，继续保持全国第一，汽车带领重庆经济在腾飞。可是到了2017年汽车飞跑不动了，当年的产量为299.82万辆，掉到了300万辆以下，2018年汽车制造业增加值下滑17.3%，2019年上半年下降14.1%，与此同时重庆的GDP陷入颓势，直线下滑。
重庆经济和汽车的复兴
2019年重庆经济终于企稳了，最终稳在6.3%，终于跑赢了大盘（全国平均值），2020年更是开挂了，以25002.70亿的成绩居中国城市第五名，并在相当长的时期内死死的压住了广州。2020年重庆实际增速达3.9%，名义增速达5.9%，这主要城市中是遥遥领先，增量更是达到13***亿，排中国所有城市第一名，并且是大幅领先。这背后做贡献的还是重庆汽车，2020年重庆汽车产业达158万辆，大增14.24%,在主要的汽车城市中，重庆占居前列。
重庆产业结构要调整
汽车是重庆的核心支柱产业，重庆必须摆脱对汽车的依赖，除了在汽车和电子信息产业以外，加大对重庆大健康产业、物流和旅游等产业的投入，来分担产业风险。同时在汽车产业内，也要提高产业完整度，提高高端产业的布局，提高新能源汽车的比重。
恒舰500X值得买吗？
你好，不推荐购买。该品牌属于准杂牌，没有任何核心技术，其引进的来自之前隆鑫的国三版500CC发动机也无法继续使用，自己本身不具备资金和技术升级排放标准，再加上车子本身问题一堆，强烈不建议购买!
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恒舰500X是重庆的一家小品牌，以前做过越野车，但是名气不大，后来隆鑫的KE500发动机研发成功以后，就想借这款机器在大排量车型市场上一试身手，再加上前面有凯越500X成功的例子，于是也想***凯越的成功道路。
本质上讲，这个品牌与凯越并无太大区别，都没有自己的核心技术，研发新车型靠攒，其实与地平线们没太大区别，只是更高档而已，价格也更贵，但是品质如何就不好说了。凯越500X之所以成功，是因为本身的研发者张雪是内行人，既能玩车也懂车，设计上更贴合用户需求，再加上把关比较严格，对于配套件的选择很慎重，最后加上一点品牌营销和情怀的作用，因此凯越500X这款车卖的不错。
但是不是靠攒车就都能成功，失败的例子也有，例如2018年曾火爆一时的摩瑞MG500那款ADV车型，不知大家是否还有印象。
现在这款车算是彻底消逝于大家视野之中，这款车也是靠攒车的方式造车，但是由于品牌知名度小，渠道维护售后服务不利，宣传也没跟上，本身质量也很多问题，最终造成了这款车的消失。而恒舰500X这款车看起来，也正在步摩瑞500的后尘，宣传几乎没有，品牌知名度可以忽略不计，不知是舍不得花钱还是不屑于此，这证明了厂家短视的一面，没有影响力就没有人买单，没人买单就更没影响力，车就卖不出去，进而厂家的资金无法回笼，最终就会造成资金链断裂，关门大吉。
所以这里就先不讨论这款车品质上如何，就先从入市的方式来说，恒舰500X都与主流做法不一样，这个时代，纯靠口碑口口相传是传说，是不可能的事情，那得有多慢厂家才能看到效益，早就熬死了。
再说这款车本身，骠骑府见过实车，上面的图片就是原创图片实地拍摄。
