- 日系三杰怎么选？
- 本田crv1.5，自动最低配和丰田rav 4.0最低配选哪个好点？
日系三杰怎么选？
其实我觉得楼上都忘了一点 ，题主坐标深圳。
广东部分地区实行国六排放可是今年七月。
所以说，排名就得变一变了。
虽然新凯美瑞不错，天籁水准最洼，雅阁还行。
但是在国六面前，有选择的就是天籁和inspire。
凯美瑞的M20A更换***什么时候上还不知道，换了肯定得涨点价格。
这个不要怪车厂，国六排放所有车型都会的增加排放升级费用。中型车费用在1500-2500区间。
东本的inspire有国六版本，20万落地也不难。
和雅阁最大的区别就是全系高功版。
楼主的预算大概在20落地。我说说我个人意见。
天籁，凯美瑞，雅阁我们只看基本款。
首先天籁，说实话，没什么进步，个人感觉只是换壳，而且之前我做二手车的，很多日产的cvt变速箱都或多或少有点问题。
凯美瑞，2.0动力比较弱鸡，现在新款小改的变速箱由6at变为10速双模变速箱，就是2at加8速cvt，奕泽，chr，雷克萨斯ux上用的都是这个变速箱，前阵子因为供应商供货配件问题，搭载此款变速箱的奕泽chr召回了，不过影响不大。值得入手。
最后雅阁，个人认为是这三款里面最帅的，全黑或者蓝色，帅炸，虽然是1.5t的机子，但是动力是这三款中最强的。开起来非常爽。至于机油增多，个人觉得可以忽略吧。
至于国几排放，个人觉得即使是发达城市，国六a应该也能开个十年，不用担心。国五差不多也能开10年。
最后，从维修保养上，可靠性来说，凯美瑞占优，从驾驶感受来说，雅阁占优。
综合来看，凯美瑞=雅阁>天籁，个人倾向凯美瑞。
不拥堵，选丰田凯美瑞。
拥堵选雅阁混动。
天籁就不行了。
丰田凯美瑞无疑是一款好车，2.0L车型匹配CVT变速箱，2.5L车型匹配8AT变速箱，都是省心的基础保障。
但凯美瑞始终高昂着头颅不愿意降价，这让我们不得不为此承担更多的购车成本。
本田雅阁能选的只有2.0L锐混动车型，1.5T燃油版动力和燃油经济性都不够好，尤其发动机在起步加速时噪音很大，同时产机油。
但混动的雅阁就非常好了，2.0L发动机有效保证了基础动力，1.3kW的能量回收系统则有助于在城市拥堵路况条件下辅助车辆起步加速，整车燃油经济性异常出色。
天籁一直躲不开日产CVT变速箱较高的故障率。作为中级车，CVT变速箱的扭矩传递能力多少会有些捉襟见肘。
新一代天籁想加入运动化轿车的队伍，为此增加了2.0T发动机版本，可是讲究动力，CVT变速箱更有些吃力不讨好了。
不管是日系三杰还是三强，都是中国人自己强加给它们的头衔，当然丰田、本田和日产也乐见国人的追捧。
日系三大B级车代表几乎同时迎来换代，新车价格上不免偏高，丐版的售价居然要18万！B级车型的价格下探15区间已是不争的事实！这样一个售价真的有点杀生了！
这三款车里面我个人觉得天籁就算了吧，最近几年一直觉得天籁不温不火的，上一款的价格都杀到14万冒头的价位了！消费者不买账也没办法，而且天籁的CVT变速箱很多4S店都有索赔更换记录！因为CVT天生不耐高温，又没有设计散热装置，所以变速箱烧毁多有发生。
另外我觉的凯美瑞的价格现在购买不是一个好时机，B级车的起步价现在就是15万甚至14！消费者买账你可以高卖一点，像雅阁现在起步16，但是卖18没有优惠就有点说不过去了，我建议如果对凯美瑞有意还是下半年看一下行情，以目前的市场竞争环境这个价格坚持不了太长时间。
另外两款车型我觉的改款比较成功，颜值担当。雅阁更偏运动时尚化，符合年轻人的口味，凯美瑞还是带着一丝沉稳。我个人更推荐凯美瑞。
从外观上看都差不多，雅阁更显年轻动力也充沛，如果是年轻人还是选雅阁。从配置上看凯美瑞的配置要更高，雅阁配置相对比较寒酸LED大灯既然不是标配，天籁其实动力上是最好的但是2.0T的价格略高入门版轮胎既然是R16还是脚刹***降低了不少，选择2.0L只有顶配的配置才可以20多万的车了你给我R16的轮胎有点说不过去。从价格上看雅阁更合适有优惠只为了家用的话能省则省。我个人比较推介凯美瑞2019款2.0G豪华版配置更实用更丰富后期不管是保养还是质量更省心，如果预算充足可以考虑雅阁的混动版本。
本田crv1.5，自动最低配和丰田r*** 4.0最低配选哪个好点？
本田CR-V1.5T自动最低配和丰田R***4荣放2.0L最低配选哪个好，这对相爱相杀的好基友估计在很多人选择的时候是绕不开的对比车型了，选择是很主观的东西，里面参杂的因素太多，有时候可能就因为一个车灯、一个按键、一个颜色这些微小的因素就能决定一个人的选择方向。但如果从车本身出发，在我眼里，这根本不是选择题，我会建议你选择丰田荣放2.0L车型。
丰田TNGA架构对于荣放这款车型的提升那是质的提升，从车身的刚性[_a***_]，主被动安全，底盘质感这些方面都是做了加法的，这是第一个推荐选择荣放的理由，最低配荣放在安全气囊的配备上，依然是标配到了膝部，就这点就已经在对比下更值得考虑了。
CR-V外观有了很大的变化，但其实骨子里的很多东西并没有做出什么大改变，全系不同的配置版本车型很多，所以在很多方面的配置也各异，而比较重要的主被动安全方面，自动档车型的安全气囊就很常规，更别说主动式安全方面的东西了。
除了被动式安全气囊全系一视同仁之外，主动式的安全配置也是标配般存在于荣放的2.0L最低配车型身上，全速自适应巡航系统、车道保持与偏离预警、主动刹车这几个功能的标配不单能提升了车辆的驾驶安全，也提供了很大的驾驶便利性，因为这几个功能在条件允许的情况下可以实现一定程度的自动***驾驶了，如果以买来开个三五年时间来说的话，起码没那么容易有种过时的感觉。
而反观CR-V的最低配，那是真的低配，只标配了普通的定速巡航，而实际使用上，就自适应巡航和定速巡航两个系统在应用上就有比较大的差别了，更别说在智能化方面的差异了。
CR-V跟荣放一直以来都是强有力的竞品，同时因为卖座它们的终端优惠都少得可怜，刚上市的荣放就更不要想了。
第五代CR-V的产品力相比往代有着极大的进步，动力采用了更强劲且燃效更高的1.5T，取代了2.0和2.4分级策略，一视同仁的动力系统也让低配版本有着更高的性价比。新车发布电气化程度也非常高，例如电子驻车、定速巡航等都是标准配置，在一年一度的改款中配置也在不断升级，2020款在原有全景天窗、5英寸中控屏幕的基础上还追加了前LED光源大灯，而这些配置均为全系标配。CR-V得以受青睐是因为超高效的空间利用率和涡轮动力带来的性能与经济兼顾。
后发的荣放占尽了时间优势，安全成为丰田全新产品的最大优势，例如全系标配的7安全气囊、TNGA架构带来的超安全车身，惊喜的是L2级的驾驶***系统也在荣放上成为标配，这个系统支持车道保持、自适应远近光以及主动刹车等功能。当然前LED灯组也是丰田全新产品的标准配置，TNGA架构下还让全车一键升降成为标配，这个功能再也不是日系车的短板。在取消了全尺寸备胎后，荣放也有着与CR-V同样充裕的后备箱空间，这对上一代车型而言是极大的进步。
荣放的指导价便宜5000元，如果从实用性角度出发，荣放的低配也完全够用，但追求舒适度、动力体验或者配置享受，那么配置升级后的CR-V还是颇具优势的。CR-V或许更适合年轻消费者需求。（zj）
CRV、荣放一直相爱相杀、既生瑜何生亮，虽然CRV在R***4后面世，但是CRV销量一直好于R***4。尤其在国内，CRV加价提车持续多年，销量始终领先。CRV的特点就是前卫、外形时尚、男女皆宜，动力系统领先。十年前R***4***用4AT的时候，CRV已经用上了5AT，而最近这几年又***用了增压发动机，荣放依旧坚持自吸的路线，CRV增压发动机动力表现更好一些、油耗也低一些。CRV综合实力比较强，也是在国内经久不衰的原因。
对比CRV，荣放一直都是慢一拍。外观造型一改再改，基本上没有太经典的造型，只有小书包款可以称上经典，但还淘汰了！外观上就把很多人挡在门外，尤其是女生。颜值控大多数去买CRV了，荣放男生比例占据的比较多，丰田的外观设计一直不如本田传神、始终抓不到时尚点、自始至终都是一个风格:买的时候感觉款式老旧、丑、松垮，几年后在看的时候还是那么丑，但是比较顺眼。没有过人的颜值，只有平平淡淡，整体风格是比较稳重的，做工稍粗犷，没有本田的精致感、内饰也没有本田“科技感”，动力系统表现平平，一直***用自吸发动机，高配***用6AT变速箱。
但是这次2020款荣放已经大改款，出自丰田TNGA架构下的GA-K平台，与ES、亚洲龙同出一辙，似乎像中级车更靠近了一些，底盘和用料会更好一些。但是是外媒的麋鹿测试成绩却是垫底的，比CRV表现要差一些。荣放麋鹿测试成绩为68km/h，这个速度过弯时一侧车轮会悬空、难以控制。而CRV麋鹿测试成绩为75km/h，比荣放好一些。
但是新荣放其他方面进步还是挺大的。动力系统有所改变、车辆尺寸、轴距有所增加，其中整车尺寸为4600x1855x1680mm，轴距为2690mm，增加了30mm。
外观上荣放也更man一些，更具男人味，更具肌肉感。而大多数女生可能会更加的不喜欢这个肌肉男了！值得一提的是动力总成，***用新的动力总成后荣放2.0L工信部油耗居然CRV1.5T车型油耗还要低一些，CRV工信部油耗6.6L，荣放为5.8L。这与荣放***用的热效率高达40%的发动机有直接关系，丰田是坚守自吸阵营的厂家，荣放依然坚持不用增压发动机也是个明智的决策。毕竟荣放主打家用车，自吸发动机更省心。
除了发动机之外，荣放变速箱***用了丰田最新的CVT变速箱，这台变速箱曾经用在奕泽/CHR上，带有起步齿轮的CVT变速箱传动比更宽泛。一二档用齿轮起步，弥补了CVT变速箱起步慢的缺点，齿轮起步更直接迅速。有了齿轮的加入，变速箱传动比也更宽泛，传动效率增加。
同样的自动档最低配车型，CRV定价比荣放高5000，但是配置上确要比荣放低一些。荣放最低配比CRV多了前后头部气帘、膝部气囊、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、发动机启停、自适应远近光、PM2.5过滤系统等，CRV则比荣放多了主动降噪、可变转向比等功能。不考虑外观的情况下，同样为最低配车型，荣放似乎性价比更高一些，发动机变速箱也占据一定优势，但是自吸发动机加速表现肯定不如CRV。
CRV缺点是1.5T发动机在北方使用不太省心，冬季机油还存在增多的隐患。优点就是颜值高， 两个车综合实力相当，选哪个都可以。选最低配车型则荣放性价比要高一些。
感谢邀请！
这两款车可谓是针尖对麦芒，日系三杰中奇骏已经被甩在了后面，在紧凑级SUV市场上，近几年来CRV以及R***4可谓是风生水起，如今全新的R***4也已上市，两款车又处在了同一水平线上。虽然说题主选择的是最低配车型，但在配置上两车却丝毫不含糊。
1、本田CRV 2020款 耀目版 240 CVT两驱舒适型，市场指导价179800
自1995年第一代CRV开始，如今已经是第五代产品，外观内饰暂且不提，最大的变化就是发动机由之前的自然吸气更换为涡轮增压与油电混动发动机。入门车型搭载1.5T涡轮增压发动机，最高功率142千瓦，最大扭矩243牛米，匹配CVT变速箱，轴距2660；
2、丰田R***4 2020款 2.0 两驱都市版，市场指导价174800
全新的R***4终于上市，相比CRV的换代，R***4晚了一年多的时间。R***4诞生于1994年，比CRV稍早一些 ，如今也是第五代产品，上一代整整历时七年，中间仅有一次小改款。入门级的R***4搭载2.0自然吸气发动机，最高功率126千瓦，最大扭矩209牛米，匹配CVT变速箱，轴距2690；相比与老款车型来说，动力及空间方面都有一定的提升；
综上，全新第五代R***4***用TNGA平台打造，在品质上得到了很大程度的提升。而在配置上来说，丰田自最新的卡罗拉开始，就开始追求性价比，而荣放也不例外，上述车型中，荣放配备了膝部气囊、车到偏离预警、车道保持、主动刹车等主被动安全系统，这在日系合资车当中真的是史无前例。而在舒适性配置来说，CRV配备了天窗及中央液晶屏。这两款车型二选一的话，笔者比较倾向R***4:
