- 自主开发的鸿蒙系统怎么样了？
- 鸿蒙和鲲鹏有什么区别？
- 华为第一辆氢能源汽车？
- 请问万能的条友！比亚迪唐这款车怎么样？值不值得购买？
半年多前华为在全球开发者大会上，首次对外发布了自有系统鸿蒙（HarmonyOS），这是一个基于微内核的面向全场景的分布式操作系统，拥有分布架构、内核安全、生态共享、天生流畅四大优势。
最开始鸿蒙系统刷了很足的存在感，首先是曝光了一两张模糊的图，然后被华为各大高管提了一嘴说鸿蒙是全平台系统，余承东还说安卓迁移鸿蒙最多只需要两天，并且已经完成了在手机上的测试。
但随着美国禁令开始解除，整个华为内部又出现了不同的声音，各路高管站出来说鸿蒙是物联网操作系统，到了今天，鸿蒙系统存在的意义又一次发生了实质性改变，不是手机系统，也不是物联网系统，而是一套刚刚起步的车机系统。
前不久奇瑞新能源汽车官方微博就透露了一则消息，暗示全新的奇瑞新能源S61将配备鸿蒙车机系统及L2.99级别自动驾驶辅助系统，这条消息随后被删除，但斑马智行的一句“欢迎鸿蒙老弟加入”彻底证实了鸿蒙车机系统的真实性。
而在此前，华为轮值董事长徐志军就直言：“华为不造车，聚焦ICT技术，帮助车企造好车。”由此可以断定华为要成为汽车界新的供应商。不过华为在这个领域所面临的竞争对手也不容小嘘，分别是斑马智行、车载安卓。
为什么华为会选择让鸿蒙切入车机系统呢？我认为和鸿蒙系统自身有关。虽然搭载鸿蒙OS的“智慧屏”产品已经亮相很久了，但这批产品的销售情况并不可观，因此华为很难让鸿蒙系统受到更多消费者的测试。
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据说在华为P40中，华为将推出搭载鸿蒙系统的版本，这对于我们来说应该是非常具有吸引力的，毕竟这一款鸿蒙系统承载着太多！
什么是鸿蒙系统？鸿蒙系统（HarmonyOS），第一款基于微内核的全场景分布式OS，是华为自主研发的操作系统。
2019年8月9日，华为在开发者大会HDC.2019上正式发布了鸿蒙系统，这款系统将会使用在多终端之上。
其实，在目前已经在电视中使用了鸿蒙系统，它有四大特性，这四大特性分别是——
- 分布式架构首次用于终端OS，实现跨终端无缝协同体验
- 确定时延引擎和高性能IPC技术实现系统天生流畅
- 基于微内核架构重塑终端设备可信安全
- 通过统一IDE支撑一次开发，多端部署，实现跨终端生态共享
我有幸在电视上使用了这款鸿蒙系统，流畅性标确实非常不错，但是在系统生态方面，还是有所确缺失，这是需要注意的。
不过，对于电视来说，鸿蒙系统的优势还是比一些手机系统更符合我们的需求。但是，在手机上，对于生态要求更高，我们确实需要率先这个问题，鸿蒙系统才能更完善。一起期待……
现在华为在国内的手机厂商中，处于领头羊的地位，只是无奈树大招风，2019年华为经历了很多的坎坷，比如近日华为不能使用谷歌的生态系统，于是华为开始自研鸿蒙系统。
鸿蒙系统想要在手机上正式启动，就必须建立一个完善的全面生态系统，而这是非常困难的，比如华为已经开发出的方舟编译器，可以和国内的多家软件进行合作，包括微博、优酷等等，可是有人却发现，这些软件里面没有微信。
原来，这主要是因为腾讯本身的系统生态已经非常健全了，微信的用户很多，里面有很多的小程序，甚至可以取代app，所以腾讯将这些信息存储在自己的云端服务器上，保证不会被窃取，所以华为也就很难使用微信这个功能。
早在2019年8月份华为消费者业务CEO余承东在华为开发者大会上就发布了鸿蒙系统，并表示鸿蒙系统开源，所有的开发者都可以***，并可以查看与修改源代码。
鸿蒙系统是一个基于微内核进行开发的分布式操作系统，由于鸿蒙系统是基于微内核开发的，鸿蒙系统比较轻小，它可以用于多种移动设备，手机、平板、电脑、智慧屏、智能手表、路由器等设备，目前已经应用于华为、荣耀智慧屏以及华为路由AX3系列上。
鸿蒙系统最大的一个优点是可以兼容安卓应用，为什么这样说呢？
其实开发一个操作系统并不难，最难得是生态，需要开发者学习一门新的编程语言，大学有关计算机专业的学生也需要学习这门新的编程语言，开发者学完以后再单独开发鸿蒙系统可以使用的软件。显然这样做是很难的，两三年内不可能有一个很好的生态，很少有开发者进行适配。
华为换了一个新的思路，做了一个转换器可以将安卓应用转换为鸿蒙系统可以使用的软件。这个转换器就是方舟编译器，方舟编译器可以将高级语言转换为二进制代码（俗称0 1代码），而这个高级语言就是编写安卓软件的J***a语言，二进制代码就是鸿蒙系统可以使用的代码。
这样做的好处就是开发者无需单独为鸿蒙系统开发软件，只需要将现有的安卓软件放到鸿蒙系统上进行编译，编译后鸿蒙系统直接可以使用，这样减少了鸿蒙系统的适配难度，开发者更愿意去适配，鸿蒙系统的发展更快。
鸿蒙系统与安卓系统没有任何的关系，它们是两个独立的系统，就像安卓与苹果IOS的关系一样。而且它们所基于开发的系统也不一样，鸿蒙系统是基于微内核开发的，安卓是基于Linux系统开发的。
之所以鸿蒙系统可以兼容安卓软件，并不是鸿蒙系统套了一个安卓的外壳，而是方舟编译器的缘故。
到华为旗舰店去体验过所谓的华为智慧屏，是驴子是马？先看看华为电视应用市场，市场里面就是不到10款的小儿科类应用，问销售人员能不能安装市场以外的第三方应用，回答：不能，目前不兼容。
少了此重量级，那可玩儿性低，高价低配，性价比低。大肆吹捧的鸿蒙系统，过度的进行道德***和爱国站队营销强收“低智商税”，知名度和实用性不成比例。
本人体验过程中看来该系统只多是花瓶系统，表面花里胡哨中看不中用。像深度、鸿蒙都是这一类花瓶系统，跟×××一样只注重***，不修炼内功，不好好努力培养生态和适配行业应用，实际看着漂亮一用就想骂娘。
来来来！到墓地转一转看一看一堆一堆的国产操作系统“阵亡”的坟堆：
①中科院红旗系统
②中国移动Ophone系统
③中国联通 沃phone系统
④联想Le phone系统
⑤腾讯Tencent OS系统
⑥百度云OS系统
鸿蒙和鲲鹏有什么区别？
华为鸿蒙操作系统采用微内核分布式架构，以物联设备端为主，将应用于自动驾驶、智慧家居、远程医疗等低延时场景。鸿蒙系统的发布旨在推进万物互联生态圈的建设，实现全场景智慧生态。也就是说，鸿蒙是操作系统，属于软件；而鲲鹏、麒麟等属于芯片，是硬件。
华为第一辆氢能源汽车？
中国第一台氢能源整车，汽车界的华为，中国特斯纳——海马汽车雄起【全球首个IPO的氢燃料整车企业出现】《科创板日报》8日讯，证券时报报道，氢燃料重卡制造初创[_a***_]Nikola宣布即将在纳斯达克上市，市值33亿美元，这是全球首个IPO的氢燃料整车制造企业。
从华为的造车***中，***取的外观设计也是非常的霸气，非常具有跑车的感觉。
不过最值得一提的就是华为***用的能源技术了，据了解，华为电动车充满电仅仅需要15分钟而已，而且最大的续航里程可以达到1000公里，只要充电15分钟就可以1000公里，这对于国内的其他电动车生产商，这无疑是一个很大的挑战。而且在早些年，华为在石墨烯电池方面，就有了一定的人研究成果了，而且借助石墨烯助力的高温锂离子电池实现了快充的技术，而且手机只是需要20秒就可以充满电，如果是应用到汽车上面，那真的是非常恐怖了。
不过目前还只是概念车，距离量产还有很远的道路，据鲸动实验室了解到，华为目前已和北汽、广汽、长安三家汽车集团成立三个汽车子品牌，以鸿蒙系统为智能电动汽车赋能，打造智能驾驶舱。
请问万能的条友！比亚迪唐这款车怎么样？值不值得购买？
15万左右的价格能够买到的高品质中型SUV并不多，比亚迪唐算一个。它比主流的自主中型SUV，比如传祺GS8，要亲民很多，同时尺寸没有打折扣，产品硬实力也很强。
在造型设计上，唐燃油版***用了比亚迪最新的设计风格，是前奥迪设计总监艾格的作品。内饰简洁的风格很有设计感，同时用料也不差，对得起价格。
比亚迪唐燃油版值得买吗？
动力方面，唐燃油版全系都***用了2.0T发动机，最大功率141kW，峰值扭矩320N·m。虽然参数并不算亮眼，但从实际表现来看，由于油门调校灵敏，唐燃油版的起步表现很轻快，在城市里面穿梭没有任何动力不足的迹象，2000rpm之后的加速很给力。不过，当速度上来之后，动力会有一些衰减。总体来说家用还是没问题。
传动系统匹配的是现代派沃泰的6AT，可靠性和平顺性都很好，对于家用车来说是很好的选择，你看现代、起亚旗下6AT车型的表现就知道了。
比亚迪唐燃油版值得买吗？
空间方面，该级别七座SUV的第三排表现都比较一般，比亚迪唐燃油版也一样，只能应急使用或者小孩乘坐。但其第二排空间比较宽裕，乘坐体验较好。
比亚迪唐燃油版值得买吗？
因此，比亚迪唐燃油版值得购买，但如果对7座没有刚性需求，更推荐购买5座版本。
看你自己应用的场景呢，如果你上班来回公里数小于70公里，可以买这个车。如果你喜欢周末出去郊游的话，可以买这个车。因为它的应用场景很广。你上下班的路程小于70公里，可以用纯电不烧油。你周末出去郊游的话，可以带上你的电锅到外面去吃个火锅，甚至可以在床车上睡一晚，这个车子由于自带十几度电量，可以整晚开空调，而不启动发动机。对野外郊游，住宿，坐床车非常好。有电就什么都不怕了呀，对不对？
