- 还有哪些以圈为主的车标？
- m开头的车标有哪些？
- 有人说NISSAN车早先一直叫做“尼桑”，为什么现在变成日产了？
- 三个标叠在一起的车标？
- 你觉得在众多自主品牌车标中，哪一个汽车品牌车标最好看，最有档次？为什么？
还有哪些以圈为主的车标？
说到以圈为主的车标，真是太多了，我在网上扒了一众车标，发现一个很有趣的现象，多数车标都在一个圈内做文章。
最常见的BBA，车标都是以圆圈为基础，同时像大众、丰田、福特、别克、现代也是，都是在圈内做文章，稍微抽象一点，像英菲尼迪圈中倒插一个尖等等。
那说到以简单的圆形所构成的车标，一环，二环，三环，四环，五环你都见过吗？
抱歉，查无此标。如果有，只能是奔驰被偷了三叉星。
“二环”讲着好别扭，双环多好听。咦，我刚才说了什么？对，双环。
众所周知，双环汽车已经被剥夺了造车资格，众泰在它面前也只能当作小弟。这话得从双环推出的第一款车型来宝说起，在外形上来宝S-RV模仿本田CR-V，在名称上也有意与大众宝来混淆，出乎意料了是销量成绩还不错，于是乎为双环在汽车界赚下第一桶金。双环赚钱了，本田就不开心，与双环打官司，但反被双环倒打一耙赔了1600万，这也助长了后面的抄袭风，直到现在。
不知道大家有没有发现，在我们日常生活中经常看到的汽车车标大多数是带圆形的，例如常见的奔驰、宝马、大众、丰田、别克等，还有一些日常不怎么能看到的，例如阿尔法罗密欧等！
那么为什么这些车标都要这些圆形设计是为什么呢？通过一些研究，小编觉得有这么2个原因：
1、因为方向盘和汽车轮子都是圆的，大家很喜欢用圆的概念来传递车的属性。
后来，突然有一天某家牛逼的汽车品牌把自己的LOGO加了个圈，于是大家都开始模仿起来。
最后还有不少不用圈的LOGO，你可能没有注意到，比如捷豹、雷诺、标致、雪铁龙、五菱、三菱、铃木……
2、这些品牌都用圆形LOGO的初衷肯定有考虑到受众群体心理的接受程度，圆形能让人的感知变得圆润，而其他形状的车标就不一定了，比如长方形的林肯、杯形的金杯等等，有些人喜欢，而有的人则恰恰相反。另外，在对外展示的时候，不管汽车标志的内圈设计造型如何，只要在外圈用圆形包裹，从整体看上去会显得非常整齐、规则、圆润，就比如苹果LOGO的圆角矩形。
对于圆形车标，每个人的审美、品味不同，所以就谈不上美丑，个人喜欢就好。
m开头的车标有哪些？
m开头的汽车标志有：
1、迈巴赫：迈巴赫的车标取意于迈巴赫的创始人名卡尔迈巴赫；
2、Mini：英国汽车公司推出后被宝马公司持有的一款汽车品牌，该汽车品牌是一款小型两厢车；
3、摩根汽车：英国老牌汽车公司；
4、玛莎拉蒂：意大利豪华汽车制造商，公司总部现设于摩德纳；
5、名爵汽车：南京汽车集团有限公司旗下轿车品牌，其车型有MG7系，MG5系，MG3系，MGTF跑车，MG6系等系列。
有人说NISSAN车早先一直叫做“尼桑”，为什么现在变成日产了？
壹车热评，100%原创，谢绝搬运！
尼桑改名为日产，这又是一个Long Long Age的故事。NISSAN，创立于上世纪30年代，并在二战结束后进入高速发展时期。不过大家别看现在我们购买的日产车价位大概也就在20万左右，看起来似乎没有BBA那样的高大上，但NISSAN在日本的地位可是不低的。
早年在日本国内所使用公务车很多都是来自于NISSAN，尤其是NISSAN的大总统这款车，更是专供贵族、王族使用，从而拥有非常高的地位。NISSAN就如它早期的商标一样，如同一个火红的太阳,经历了很长一段时间的辉煌。
NISSAN在日语里的写法就是“日産”，其含义是“以人和汽车的明天为目标”，而“日産”在日语里的读音就是NISSAN。
上世纪日本车在香港流行的时候，很多日本车的名字都是被香港人直译了过来，除了NISSAN以外还有例如雷克萨斯这些车。然后这些叫法又经广州、深圳传入到了内地，因此NISSAN早期在我国销售时就沿用了“尼桑”的称呼。
至于后来为什么改名为“日产”，主要还是NISSAN在正式进入中国市场后，需要给NISSAN取一个正式的名称。官方根据“日産”实为“日产业”的简称，以及象征“以人和汽车的明天为目标”的内在含义，最终在音译和意译之间选择了意译。
不过说句实在话，在抛开民族恩怨的因素不谈，很多日本车在正式进入我国市场后，更改的名字总觉得少了一些霸气和味道。例如“凌志”改为“雷克萨斯”；“霸道”改为“普拉多”；“尼桑”改为“日产”。
当然也有改名后让自己形象大幅提升的个例，例如我们熟知的BMW，就从原来的“宝依尔”改成了如今的“宝马”，可谓神来之笔。
大家知道日语的文字是由汉字和***名组成的，所有的汉字都[_a***_]用***名和拉丁字母注音。汉字所占的比例比较高，而且比较早期的人名、地名、公司名基本都有对应的汉字，最近这些年来***名的比例在增加，因为来自于西方的技术、学术等方面的词汇基本上都是***名。
日语里面的汉字主要是在古代来源于中国，因为当时日本不如中国发达，所以在很多方面全面地向中国学习，包括全面引入了中国的汉字。但是绝大部分汉字引入日本以后和中国的意思是相同或相近的，当然有些也有了很大的不同，比如“手纸”在日本的意思是“书信”。而在读音上就有了很大的差别，有些相似，但大部分却差别很大。
日本几大著名的汽车公司像丰田、本田、日产、铃木都是在上世纪的早期创建的，所以他们的公司名称都是有汉字的，那这些汉字在日语里面的读音和汉语是不同的。“丰田”日语的读音是TOYOTA，“本田”日语的读音是HONDA，“日产”日语的读音是NISSAN，而“铃木”的读音是SUZUKI。
所以这些日本公司的品牌名或者是公司名，在中国就有了两种表示方法，第一种是用汉字书写，然后按汉字的读音来读，分别是日产、本田、日产、铃木，第二种是按照日语的读音的拼音来书写，分别是TOYATA、HONDA、NISSAN、SUZUKI。其中，丰田、本田和铃木的日语发音按照汉语习惯并不顺口，日产的日语发音翻译过来就是“尼桑”相对来说还是比较顺口。所以在进入中国之初，丰田、本田、铃木都选择了按照汉字的读音来读，而日产公司则选择了日本发音的音译，这些公司的汽车在国内销售的时候，公司名称和商标会使用拉丁字母。
是的，早期日产汽车叫尼桑汽车。实际上尼桑是日语"日产"的发音。在上个世纪80年代时候，中日关系在蜜月期，中国大量进口日本汽车。因为日本的汽车厂，名字大部分都有中文汉字。所以国人习惯用车厂的中文汉字发音。比如丰田是日语丰田的汉字写法。虽然日语发音是”拖舀塔“。但是国人不知道日语的丰田不念丰田，按照自己的习惯看见丰田两个汉字，就把丰田车叫了”丰田“。还有就是三菱汽车，本田汽车，五十铃汽车这都是用他们的汉字的中国读音来称呼的。但是有些车却不是这样的而是直接按照日语发音称呼的，比如：马自达，日产。日产的日语发音是尼桑，和中文发音相近，所以大家习惯日本人的发音叫了尼桑。后来尼桑车和中国大量合资。在合资品牌中一般都称：某某日产，这样尼桑车就变成了日产了。随着国内的合资车多了，慢慢大家也就忘记了尼桑车的称呼了。上个世纪九十年代，日本开始全面国际化，对汽车的名称进行了统一的西化。比如丰田，开始用TOYOTA。后来慢慢地开始规范日本汽车的中文发音。最著名的就是丰田的许多车，像汉兰达，凯美瑞等都进行了名字中文发音标准化。所以有些汽车的名字以前的称呼和后来的称呼就不一样了。
有人说NISSAN车早先一直叫做“尼桑”，为什么现在变成日产了？
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日产
日产汽车是一家诞生于1933年的日本本土车企；
“NISSAN”是日语“日产”的发音，日产汽车在往全球汽车进军的时候就推的是“NISSAN”，也就是尼桑，在国外，大家也都叫它尼桑；
中国文化对日韩的影响力很大，几乎就是涉及到方方面面，只不过21世纪以来，日韩两国在文化传承上强过我们太多，俗话说：看唐朝盛世，你得去日本京都；孔子、屈原、端午节等等韩国是它们的，韩国没有文化，所以他们在抢；我们是文化大国，所以我们在丢；
扯得有些远了，主要想表达的就是中日文化相通，日本也在用汉语，所以日本很多东西进入中国也都会用汉字，毕竟英文太难记了；
日产——（NISSAN）尼桑
丰田——（TOYOTA）拖油塔
本田——（HONDA）宏嗒
铃木——（SUZUKI）斯资KI
对我们来讲,看到“日产”这两个字的时候，我们的发音应该是“rìchǎn",而在日本，“日产”的罗马音则是读"NISSAN"。当“NISSAN”这个标志用汉字来念出来的时候就变成了“尼桑”。
这就像我们称“丰田”不叫TOYOTA一个道理，“to yo”是日文“丰”的发音，"ta"是“田”的发音。
在我上学的时候，起码在2003年以前，老师给我上实操课的时候，是一台蓝鸟车作为实训车，老师就叫它“尼桑蓝鸟”，因为那时刚接触汽车，在我印象中，那几年确实没有叫“NISSAN”这个标志为日产的。
那为什么尼桑叫着叫着就改叫日产了呢？我觉得一个是我们的汽车品牌不断丰富，标志命名越来越标准化。另一个也有不少人认为，“尼桑”这个发音读起来并不太优雅，也不够喜庆。
三个标叠在一起的车标？
上汽大通汽车有限公司(以下简称"上汽大通")，是上海汽车集团股份有限公司全资子公司。公司成立于2011年3月21日 ，公司产品包括"上汽MAXUS" 品牌的MPV、SUV、房车，宽体轻客、皮卡等乘商并举的产品组合和"上汽跃进"品牌的各类轻、中型货车以及各类特种改装车。
你觉得在众多自主品牌车标中，哪一个汽车品牌车标最好看，最有档次？为什么？
最庄重、最有意义、最有价值的国产汽车车标，个人认为是以下三个品牌！
1、红旗汽车，引擎盖立标、方向盘轮毂向日葵车标，这两枚车标是中国的象征，这点没有异议。这枚车标存在的时间越长、普及率越高，说明中国人的生活水平越高，社会越稳定，但愿红旗汽车在一汽的努力下能成为真正的国民车。
2、五菱汽车，V字型车标也许并不算设计感很强、很有视觉冲击力的车标，但是这枚车标见证了一个年代的经济发展，所谓城市运输的快运小精灵这个品牌为太多人带来了财富，这枚车标理所应当算中国最有影响力的车标。
3、比亚迪王朝系列，篆体古书汉子车标，用中***车标的品牌的比亚迪是第一家，曾经备受诟病的build your dreams让一群愚蠢的猪曲解为骂人的方言，那么以秦唐宋商周这些中国传统文化里的代名词命名还有异议吗？
很可惜轩辕因为信息外泄被某家公司抢注，否则这个品牌才是王朝系列LOGO的巅峰，毕竟传统文化中是轩辕黄帝发明了车。
这三枚车标代表了中国汽车不同的发展阶段，从无到有、从低价到高端，似乎就是中国汽车发展史的三个阶段。这样三枚车标，谁赞成？谁反对！
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哪个汽车品牌的车标好看，最有档次感？来看看小编的审美吧。
长安车标是不错的，也是很有设计感的。
长城的高端品牌WEY有不错的档次感，并不是很好看，但是档次感出来了。
红旗的新车标也是非常有设计感的，档次感也是有的。神车五菱的车标也是相当有设计感的，不过深入人心的低端才是它的档次感没有上去，设计方面，还是很喜欢的。
最有神的车标，东风车标最有神韵了，也是有挡次感的，只是厂家的产品太一般了。
推荐自主品牌WEY和领克的车标。
作为冲击自主高端细分市场的品牌，长城和吉利分别推出了WEY和LYNK&CO，其中WEY是以长城当家董事魏建军的姓氏命名，领克的概念是吉利与沃尔沃联合出品，链接新潮引领时尚。
我个人比较喜欢蔚来电动车的车标，作为国内目前级别最高的电动新能源汽车，蔚来汽车彻底改变了国内电动汽车在低端市场拼杀的历史，在50万左右的市场开辟了一条新的道路。
好的产品力是完全可以支撑起品牌价值的，这一点蔚来汽车做的非常不错，不论是从外观还是性能，蔚来汽车代表了目前国内电动汽车的最高水平，希望蔚来汽车越来好，蔚来已来，你还在等什么？
