- 2021年，哪些电动车品牌下线？
- 斯柯达野帝在欧洲那么畅销为什么会在国内停产呢？
- 燃气车为什么消失了？
电动车行业初创时，只有大陆鸽、小飞鸽、千鹤、绿源、小羚羊等几个品牌。后来通过多年的发展，行业高峰时期品牌数量多达1700余家，2019年新国标执行以后，品牌数量锐减一半。2021年行业分化还会加剧，电动车价格将进一步下探，7成品牌将会消失。
电动车行业经历几***洗牌之后，已经形成了以爱玛、雅迪、台铃为首，新日、小刀、金箭、绿源、新蕾为重要力量的行业头部品牌群。他们占据了行业60%左右的销量，其他几百个品牌仅占据了40%的市场份额。
2021年1月“枪声”再起，爱玛、雅迪率先开打，推出了799元以旧换新的政策，超低的价格，超强的品牌效应，已经在市场形成了巨大鲶鱼效应。那些原本安逸的区域中小品牌，面对外来的强势竞争，不得不起身迎战。
首先是渠道之战，雅迪率先放弃区域独家代理制度，在广东很多地区搞一街多商，很多经销商放弃原来的品牌开始做雅迪。短短的3公里街道之上至少7家雅迪电动车，这就对于其他品牌形成了合围之势。
其次是产品之战，大品牌一方面推出高端车型，拉升品牌高度。另一方面又搞“大放水”，大量的千元低价车涌入市场，使得原本凭借低价优势的电动车品牌逐步退出市场。
欧洲人很多和我们国内审美观，对汽车需求不一样。比方欧洲卖的很好的菲亚特500，老款的，方方正正，我们看起来巨丑，但是欧洲，特别是意大利就很多。雷诺，标志，雪铁龙，很多车型国内都没有，但是欧洲都销量不错。
野帝也是方方正正的车，车本身不错，但是轴距对我们来说不够长，前脸也不好看，再说中国是SUV市场竞争最大也是最激烈的地方，无论从品牌，性价比，外观，空间等来说，野帝都不占优，销量惨淡也是正常的。去年新出的柯迪亚克，增加了七座，增长了轴距，销量就还不错。
—性价比突出，欧洲满大街不输途观
实际上，斯柯达野帝这款车很不错，和大众途观出自同一平台，出身就比较好。这款车在欧洲的销量相当优秀，可以说这款车在欧洲非常常见，销量甚至都超过了马自达CX-5、丰田RAV4以及本田CRV等日系SUV好手。同时，斯柯达野帝的动力系统非常成熟可靠，EA211发动机搭配DSG双离合变速器的动力系统动力输出稳定，换挡没有什么顿挫感，可靠性也高。更难得可贵的是，这套动力系统的油耗也不高，充分兼顾了动力性和燃油经济性。
除了动力性优势之外，在空间表现上，斯柯达野帝一样很出彩，车上乘员可以享受到充裕的头部空间和腿部空间，可部分和全部拆卸的后排座椅则带来了实用的扩展空间，因此斯柯达野帝完全可以满足车主多元化的用车需求。
国内市场表现差，败笔一在车标二在外观
但是为什么产品力表现不错的斯柯达野帝却在中国SUV市场遇冷了呢？原因之一是车标，这个就无需多言了。原因之二是斯柯达野帝的外观设计一点也不讨国人喜欢。中国消费者对于SUV的一个重要要求就是外观看起来要大气，但是斯柯达野帝的外观看起来非但不大气，反而显小。其次，虽说现在很多中国消费者购车时候喜欢追求个性化设计，但是斯柯达野帝的设计风格太过于个性，并不符合大众审美，因此就被逐渐边缘化。
再者，斯柯达野帝在整车设计上还犯了一个禁忌，那就是设计得不够高，离地间隙仅有14厘米，这样的底盘高度在SUV中属于劣势，而从整体效果上来看，也无法彰显自身的越野性能。所以对中国消费者来说，斯柯达野帝颜值不高还怪异，又不大气又不高，自然也就不受欢迎。
燃气车为什么消失了？
燃气车消失了。
因为燃气车的环保性能不如电动车，同时燃气汽车的发动机也需要更高的维护成本。
同时，随着绿色发展理念深入人心，社会对于环保性能更好的电动车的需求也逐渐增加。
加之政策扶持力度，推广电动车成为当今主要发展趋势，在这样的背景下，逐渐取代燃气车成为了必然的趋势。
虽然燃气车可能会因为其经济性能而在特定的领域中使用，例如公交、出租车等领域，但是总体说来，会逐渐被电动车替代。
