- 你们怎么看待现在的自主品牌汽车？
- 俄罗斯自主品牌汽车有哪些？
由于工作的原因，不时地会出差到全国的各个城市，近年来，我越来越发现，自主品牌的车子开始变得越来越多起来，像什么长安、吉利、比亚迪出现的比例相对高一些，当然更少不了五菱神车与自主品牌的销量之王哈弗。自主品牌的车的发展，更多的是由于近年来SUV市场的大热。目前，自主品牌汽车产品，已经有很多在品质上并不逊色于合资车型。很多品牌打造了自己的国际化设计团队，车辆的外观越来越好看，人们越来越喜欢，从吉利博越到上汽荣威Rx5，到哈弗WEY品牌的VV7，等等，我就不在这里一一列举了，都是优秀的代表，在内饰上，越来越多的车都表出了较高的水准，大面积的软性材质的应用，还有原本出现在高端车型上的双缝线、钢琴烤漆等时尚热门的设计元素，在自主车型上的应用已经十分常见。
说到内饰，就不得不说到自主品牌在车辆智能化方面的进步，这个必须要赞一下。不少企业都与互联网科技公司合作，推出了自己的车载互联网系统，具备智能语音识别，可以通过简单的语音指令就完成很多操作，很方便。还有实时导航，各种用车服务，十分周到考虑的。超大中控大屏是互联网系统的重要标志，虽说有跟风之嫌，但谁说这只能是特斯拉的专利？
而且，面对汽车产业的电动化潮流，不少自主品牌早早发力，取得了不小的成绩，在这一点上优于合资品牌。比亚迪、北汽是重要的代表。
当然，目前，自主品牌的车还只是在SUV市场上很有优势，在轿车领域与豪华车领域还欠账很多，需要走的路还长。
自主品牌起步晚，跟老牌国外汽车品牌还有很大差距，但随着《中国制造2025》汽车工业体系的不断完善提升和更多先进技术的应用，这种差距正在逐步缩小！无论从外观内饰设计还是新材料的研发应用都有很大进步；传统动力系统结合新能源技术，在未来很长一段时间内都将会作为重点研发对象。能否迎头赶超，我们充满信心，也拭目以待！！！
没有自主品牌汽车，我们现在还在开20万的桑塔纳。如今的自主品牌已经过了当初的纯抄袭（逆向研发）的阶段。每个品牌手里都有了很大的底气。例如奇瑞的发动机敢承诺10年100万公里质保。丰田都放下脸面来主动谈合作开发的比亚迪混动。SUV销量王的哈弗H6吉利不止收购了沃尔沃亚太地区总代理，现在也插手了奔驰的股份。这些都表明了，国产品牌的强大。这并不是说他们已经超越了进口车型。所有的车型都有他固有的小毛病。德系车爱烧机油，（纯正血统？）。国产车6年后烧机油（垃圾？）。只是带有色眼镜看而已。总的来说，国产车离进口车的技术确实还是有一段差距，但绝对不是太大了。而且单纯家用，现在任何一辆车都可以开10年以上。如果不考虑所谓的保值率，那国产车用更少的价钱买更高档的车，何乐而不为。
经过这么多年的发展，自主品牌的进步是明显的。虽然整车研发、***、匹配、整车品控、装配工艺和合资车自然有比较明显的差距，但这个差距明显在减小，有部分品牌已经超越合资车，甚至有不输于欧洲同级别车型的实力。但这毕竟是极少数的（观致、领客）。
从使用上讲，部分自主品牌（奇瑞、吉利、长城）已经可以满足人们日常出行的需要，目前在紧凑型车型上（轿车、SUV）在小毛病和耐用性上完全可以同国内同级别合资车型媲美。
自主品牌未来的发展还是要在核心技术的掌控上下功夫（发动机、变速箱、[_a***_]***、整车零部件匹配等等），新能源这块，需要加强投入，因为在这块，大家的起点差不多，还是可以做出成绩的。
当整体工艺水平起来后，国标的标准制定势必会提高，合资企业不拿出真材实料，就无法在中国市场立足，我们也就不会花着比国外多的钱买比国外差的车。
自主品牌汽车应当如何看待？
这一问题频频出现在各大平台的【Q&A版块】，然而这是提问者不***思索的发问，作答者同样轻言妄语的下定论，为什么这样评价呢？
每一个合资车系都有其显而易见的特征（优缺点），比如：
美系车主打性能与舒适
德系车主打性能与操控
日系车主打营销
韩系车主打营销
略略
这些车系之所以能够给出其定义，因为每个车系的代表品牌总是凤毛麟角。比如美系车在国内的主力军是通用GM汽车集团旗下的三大品牌，技术与平台真的是“通用”，所以特点非常容易总结。
德系车以大众汽车集团与BBA为主，其中奥迪与大众汽车又基本相同，而欧系车存在的问题与优点大多重合，所以德系车也能够给出其特征的总结。其他如日韩系车，法系车，意系车都有明显的特征可以概括，然而自主品牌无法概括。
截止2019年，自主品牌（主品牌与独立子品牌）仍超100个，提供的各类车型选项一千余个。仅论品牌数量，似乎合资车所有的品牌加在一起也还没有这么多，如此之多的品牌如何概括其共同特征，或者说这些品牌怎么可能有共同的特征呢？自主品牌可以分为至少三个阵营，第一阵营是具备技术研发能力且品牌市场占有率很高的一线车企，充其量不足五个；剩下是车企按销量分级即可。
俄罗斯自主品牌汽车有哪些？
俄罗斯自主品牌汽车有：
伏尔加、加斯、莫斯科、尼瓦、拉达、纳兹、乌拉尔、伊兹、卡马斯、GAZ、卡瓦斯等。
说到俄罗斯车，一定要知道伏尔加和拉达。伏尔加被前苏联很多社会主义国家作为公务用车，政治地位不言而喻。当时，伏尔加汽车被誉为“苏联汽车工业的骄傲”和“社会主义的先进汽车”，出口到75个国家，得到世界各国的广泛认可。拉达诞生于1966年，仿制意大利菲亚特124，1***0年4月下线。随后的14年，其产销量达到1400万辆，成为前苏联的国民车。
俄罗斯汽车品牌包括伏尔加、拉达、莫斯科、卡马斯、GAZ等。这些部分介绍了这些汽车：伏尔加曾被称为社会主义先进汽车和苏联工业的骄傲。这两个标签足以说明伏尔加在俄罗斯的地位。与伏家加相比，拉达的地位相当于韩国的现代起亚。它主要生产中低需求的家用汽车。苏联解体后，它与日产雷诺联盟合作。
拉达是俄罗斯最大的汽车品牌，隶属于俄罗斯伏尔加汽车公司，2011年销量65万左右。2012年5月被雷诺日产收购。
拉达，是伏尔加的当家“花旦”，这款苏联在上世纪60年代从意大利引进的车型，在上世纪80年代曾一度做过北京的出租车，后因外观差被夏利取代。但在莫斯科可绝对是个宝，在俄罗斯的中国人总结的俄罗斯四大怪中的第一怪就是“拉达开得比火箭快”。
