- 捷途系列汽车怎样？
- 头顶“全球车”光环的欧萌达，为什么销量惨淡？
捷途系列汽车建议慎重考虑
「捷途」是奇瑞汽车旗下的又一子品牌。之所有用“又”这个字是因为奇瑞曾经倒腾了太多子品牌，比如威麟、瑞麒、开瑞、观致、凯翼等等，然而这些品牌不是消失就是转让给其他的企业。奇瑞汽车在技术研发的热情远没有倒腾“品牌资质”高，这也许是曾经因生产资质吃过上汽的亏导致的结果吧，那么捷途的销量表现如何呢？
2020年上半年捷途累计销售34394台汽车，排名在品牌榜第36名；可以说这又是一个冷门品牌，因为排名还在奔腾、风行、风神、欧尚之后。捷途的低效率其实是可以预见的，因为该品牌的汽车只做到迎合用户以大为美的审美需求，在车辆品质、技术水平以及态度等多方面都是非常一般的，下面来看一看该品牌的三台车吧。
自主品牌中已经不好找到使用「干式DCT」的轿车或SUV了，因为两组干摩擦式离合器的高频率半联动很容易高温，同时会加速磨损以及造成顿挫异响等问题。毫无疑问这种机器是所有自动类型中最差的标准，甚至比CVT都不如。
在变速箱足够差的前提下，捷途X70装备的发动机也比较尴尬。
多点电喷技术指喷油嘴布局在进气歧管位置，狭小的管路决定了无法实现高压喷油，混合油气的雾化效果差会影响蒸发性能与燃烧效率，说白了就是扭矩不会很高。这台机器的最大扭矩为230N·m（1750~4000rpm），最大功率为115kw，这种水平在8.99~12.29万的国产SUV中比较差。
奇瑞自主研发的1.6T发动机水平不弱，动力储备为145kw/290N·m（2000~4000rpm），在同排量竞品中还算中等偏上。不过国产优秀发动机近期真的是如雨后春笋般出现，参考长安汽车的JL473ZQ5型1.5T，其132kw/300N·m（1250~3500rpm）水平似乎更高；其次比亚迪骁云1.5T双循环（轻米勒）也还有136kw/288N·m的水平，在技术层面实际水平都要略高。
头顶“全球车”光环的欧萌达，为什么销量惨淡？
寄托了奇瑞汽车宏伟发展***的全球新锐战略车型欧萌达，尽管9月份销量环比大增47.44%，但2881辆的绝对成绩似乎不会达到渴望的高度，也或将影响其向30多个国家布局的节奏。
当然，以全球车之名定义欧萌达可能只是为了制造某种不可言喻的营销氛围，并非一定要花血本远渡重洋，毕竟国内市场都没有搞明白，幸好奇瑞没有对标BBA，对标库里南，很客气了。
关注我们 懂得更多
文/二哥
平门知事工作室出品
国内汽车市场总是充满各种各样的不确定性，7月份才上市距今不过3个月的欧萌达销量惨淡尚不足以证明失败，基于较高的性价比，前景还是有的。
奇瑞欧萌达
作为瑞虎5的替代车型，欧萌达可谓加量不加价。
尽管动力水平更强的1.6T发动机版本配备了故障率较高的7DCT变速箱，排斥了注重品质的消费者，但其还有经过了多年市场考验的1.5T、CVT动力系统版本，而且起步价只要9万，顶配则不到11万，精明如斯，多么奇瑞。
这个价位，合资品牌小型SUV都买不到，自主品牌除吉利豪越、海马8S之外，其它同级别SUV要么售价高买不起，如传祺GS4、长安CS75 PLUS等；要么品质难保证不能买，如吉利博越与哈弗H6、M6、大狗、初恋、赤兔等。
