- 日系豪华三巨头，为何只有雷克萨斯冲出重围？
- 雷克萨斯的销量又涨了，还骂它“涨价丢人心”吗？
日系豪华三巨头，为何只有雷克萨斯冲出重围？
中国消费者对于豪华车的定义，大都不会太偏离于BBA三家产品之外，奔驰的舒适、宝马的驾控、奥迪的科技，向来都是汽车市场津津乐道的话题。
尽管时不时会传出一些对于三家车企存在质量隐患的言论和***，让消费者对这三个来自德国的豪华品牌，又爱又恨。即便如此又怎样？丝毫不影响选择它们的热情，果然又是一起现实版的“饭真香”。
对于中国如此庞大的市场份额，各大豪华品牌自然是想大展身手、分上一杯羹。可惜消费者对于BBA执念太深了，让这些竞争者们大多是折戟沉沙。君不见，凯迪拉克下降身价只求保销量争份额，路虎风光不再跌落神坛，其他选手大部分泯然众人矣，被彻底边缘化。
即便中端市场普遍偏爱的日系车，它们的高端品牌的市场前景依然是不容乐观的。出身日系的讴歌、英菲尼迪也只能是望BBA以兴叹，丝毫不像它们同门小弟本田、日产活得那么逍遥滋润。
凡事有例外，在这样的形势下，仅剩日系高端品牌-雷克萨斯堪堪活出点豪华品牌的“尊严”。
雷克萨斯2018年的全年销量16.05万辆，同比增幅达到20%以上，位居豪华品牌销量第五的位置，抛开势头强劲的BBA不谈，仅比位列第四的凯迪迪拉克少了6.8万辆左右。要知道，凯迪拉克的销量很大程度上是靠大降价大优惠争取来的，和雷克萨斯部分车型加价销售相比，不可同日而语。
雷克萨斯能在大环境普遍较差以及德系三强的围堵下，还能逆势上扬，鸿渐觉得有三个主要因素。
一、坚持“纯进口不国产”
中国人买车时，相同预算下更愿意选择进口车型，原因还是更相信进口车辆在质量品控上更加出色。雷克萨斯坚持“纯进口不国产”的做法 ，自然得到消费者的认可。反观讴歌和英菲尼迪，落地国产后，通过降低生产成本，车型售价也适当降低，短时间内吸引了部分买家，时间一长，消费者自然弃之而去，留给它们两的就是一地鸡毛了。
二、品牌质量稳定的口碑
雷克萨斯的销量又涨了，还骂它“涨价丢人心”吗？
小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。
其实车市和楼市也挺像的，大部分人都会买涨不买跌。销量高的车型越来越好，销量低的车型现在很多几乎面临停产。但产品销量也不能只怪市场，还要看产品本身的产品力。前段时间雷克萨斯官方涨价引起了一片哗然，在整体车市大环境不好的前提下，大部分车型都加大优惠力度，在这个时间段涨价真的需要很多勇气。
虽然雷克萨斯官方宣称是因为新车车型配置有所增加和汇率原因才导致不得已而涨价，但实际雷克萨斯涨价的背后关键原因应该是厂家和经销商要进行一场博弈，是一场内部争夺利益的恶战。雷克萨斯ES在涨价前也没有任何优惠，而且还需要加价两万元，等至少两三个月才可以提到车，这就可以看出雷克萨斯用户明显过剩。而大部分人都愿意加价买车，也说明客户认为雷克萨斯物超所值，但实际加价的钱都是给经销商，雷克萨斯官方并没有挣到这一笔钱，所以雷克萨斯官方涨价更多的意义是为了抢夺经销商的利润，想通过官方涨价来减少4S店涨价，直接把加价的钱放到自己的口袋。
但经销商肯定不想让自己的利润减少，官方涨价自己加价金额又不想变，所以最后就让消费者承担这部分差价。就是在这种情况下，雷克萨斯的销量还是继续增长，这真的是不可思议的事情。雷克萨斯在刚刚过去的九月份，在中国一共卖出1.77万辆新车，同比增长10.2%，在今年前九月份一共累积销售接近15万辆，其中混动版本车型占到三成左右，今年雷克萨斯全年销量有望突破20万大关，超过凯迪拉克成为二线豪华品牌销量冠军。不得不说雷克萨斯在官方涨价硬气的背后，确实也有一定的实力。
其实雷克萨斯本次涨价对他品牌自己有一定副作用，但正面作用更多。凯迪拉克前段时间优惠力度太大，所以导致CT5新车发售基本没有人敢订，不是没有人喜欢这款车，而是喜欢这款车的人都持币观望，因为在人们心中已经形成一种模式，凯迪拉克不优惠七八万那都不叫优惠。价格稳定不住，这是现在是凯迪拉克需要面对最严峻的问题。
而雷克萨斯恰恰相反，车型没有优惠，价格反而更高，销量却还更好。这就让很多老雷克萨斯车主感到欣慰，认为自己真是买对了车，下次换车肯定还会优先考虑雷克萨斯。没有购买的准车主也考虑这车这么保值，买它肯定比其他车更不容易后悔。所以雷克萨斯虽然涨价了，但销量却也都涨了，真是应验了中国人买涨不买跌的思想。多少人一边骂着雷克萨斯涨价，一边又悄悄地下订单，这种情况似曾相识，前几年在楼市这种画面也屡见不鲜。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你对雷克萨斯官方涨价后销量反而猛增这件事的看法，现在如果你打算买车，同价位你会考虑雷克萨斯吗？
靠自媒体和水军忽悠挣智商税的车子，当然有买的，涨点销量也没什么奇怪的。但这个事情已经不是一个正常的市场行为，雷克萨斯看中的是人群中小比率的脑残们，就是冲他们来的，它的销量正好符合这个比率。汽车开始进入中国家庭也就三十年的时间，而大规模进入家庭也就十几年吧，很多人对车的了解很是肤浅。另外，中国人还不富裕，对车的要求大都是省心、省钱。所以，日系车主要针对的就是这一大群体。日本人精明得很，非常注意信息（情报）的收集，故有“全民皆谍”一说。他们对中国人的研究和了解远比中国人对他们的研究和了解要深入的多，算计中国人可谓是算到家了。统计一下头条关于车的文章，凡是BBA或大众，基本都是负面的：漏油、毒内饰、双离合故障……等等；凡是日系尤其是这个收智商税的车，全是溢美之词：舒适、省油、不用修……为什么会是这样？当然是因为有人花钱了呗。无利不起早，日本车商挣了大钱的同时，那些充了值的自媒体也在眉开眼笑地数钱呢。说雷克萨斯销量又涨了，你看它涨了多少？不还是没有超过脑残在人群中所占的比例嘛！至于它丢不丢人心我并不关心，我只知道，它的这个做法，尤其是其水军的猖獗和恶劣表现令人作呕、令人不齿。
