- 混合动力汽车哪款好？
- 电动汽车和混合动力车哪个好？
- 混合动力汽车有哪些车型？
至于混动车哪个品牌的性能比较好，当然还是发展多年混动车型的日系和欧美车型领先，而丰田油电混合双擎动力汽车全球销量已经突破1000万台，这是一个非常不错的销量数据。在自主品牌之中，比亚迪和上汽荣威也是与时俱进，其中比亚迪秦是销量比较高的一款车型，当然性能也是杠杠的没话说。
如果价格选择在10万左右，考滤丰田混合动力卡罗拉和雷凌。如果价格控制在15万左右，那就选择比亚迪秦。如果20万左右，那就选择丰田凯美瑞。当然别克君越，雷克萨斯IS300h，宝马5系，路虎等等都有其混动车型，只要价格到了，性能会越来越突出的。
电动汽车和混合动力车哪个好？
要买就买纯电、插混、纯油吧
混合动力虽然能省一点油，可是电池等增加的价格就够用纯油的车用好几年了，再加上维护等的一些费用，感觉纯油更好！
另外，混动做得好的就本田丰田等日系品牌，国产品牌的技术还是差挺远的。
所以纯油、电动车会更好一点
看你车子用在哪里了？纯电动因为充电桩普及度，充电速度还有续航里程都会成为一个缺点，如果纯代步的电动就没多大问题。电车有电车的优势，免购置税，后期使用和维护成本低，在油价被垄断的我们国家还是有优势的。混动适合要开四百多公里，或者过年过节回老家的，因为路上堵车是经常的事，充电时间长，队伍长，即使换电随着电车普及会不会供应不上也是个问题，主要还是看用途。但电动车最主要的是玩的电子设备，不要追求太多的操纵乐趣，是享受的不是去折腾的
目前大环境来看，混动汽车优势大一些。首先来讲由于没有采用过大的电池组，那么整体价格就不会比燃油车高太多。整体质量也会低于***用大容量电池的纯电动汽车。目前纯电动汽车因为成本高，售价必然高。但是可以挂牌，不限行，有补贴，的确是方便了很多人。
纯电动汽车不需要燃油，也不需要内燃机。彻底颠覆了传统机动车的结构。把笨重的内燃机换成电动机，用电池来替代燃油。行驶过程中零排放，噪音低。除了环保以外，最主要的一点就是省钱!纯电每公里折合费用不到一角钱(电费0.5元/度)，相对比燃油车(轿车)5角/公里要省很多钱。
但是如果不具备充电条件，没有固定地点停车，那么充电将是一件大事!因为充电不像加油一样，几分钟加满，行驶600公里以上。即使快充也要半小时左右才能充满80％，况且不一定能找到快充站，即使找到了也不一定有位置。在家里基本都***用慢充，需要8小时以上。另外续航里程最大也就400km左右，跑高速还要担心充电问题。四处寻找充电桩。出游很不方便。如果地处北方，冬季低温会让电池活性降低，续航里程明显缩短。如果开启空调制热，则电力消耗更快。此外还要考虑电池容量衰减等问题。
而混动售价只比同级别燃油车辆高三万左右，而油耗却降低一半左右。目前平台也比较成熟，节油原理提高燃油效率，把多余的动力回收储存在电池内，发动机***用阿特金森循环发动机，进一步提高燃油效率。所以整车油耗比较低，而且不需要充电，百公里4-5升的油耗比较理想。在未来很长一段时间内，燃油混动不会退出市场，纯电动汽车市场份额越来越大。如果不限牌，当前看混动车仍然是最佳选择。当然插电混动更好一些，很好的兼顾了混动与纯电动的优点。
根据使用场景。
如果有家用充电桩必须纯电，目前的电车续航中枢都在500左右（2019年的埃安，北方夏天能跑400出头，冬天250左右，新生产设计的车应该会更好），通勤每天50公里的话，基本上一周没问题。
中短途出游的话也没啥问题，单程300公里以内应该是比较舒适的自驾区间了吧，超过300的中间
补一次电，应该也OK。
所以有充电场景，没有长期长途需求纯电合适。
插混，拿比亚迪的插混来说，目前最热，一车难求，一等就是几个月。但是偶尔还有动力受限影响，虽然出现的个数非常低，但毕竟还是有可能性，其他的插混觉得没啥可看的。
建议优选纯电，当然没充电环境的话，那就选插混吧，动力强，没有续航恐惧，油耗好低，面对如今那么贵的油价，这个没的说。
在续航里程，怎么都好
对于大多数人而言，电动汽车的行驶品质肯定是要优于燃油车的。扭矩更大，能耗更低，能量转化效率更高，更安静，行驶也更平顺。所以，我们比较纯电和插混，先从这方面入手。我们以汉DM和汉EV来举例。
汉DM，纯电续航里程：80Km，超出续航里程后的时候可以发动机参与，当混动车开，随时可以加油，不存在续航焦虑问题。
汉EV，纯电续航里程：605Km，超出续航里程必须充电，快充半小时，可以恢复80%的[_a***_]。
想比较两车优劣，我们需要模拟不同的用车场景。
1、行程在80Km以内，两车都可以纯电行驶，行驶品质没有任何区别。短途的插混车型完全可以当纯电开。双方战平。
混合动力汽车有哪些车型？
啥意思？什么叫什么车型？
除了功能运输车都有！
如果说混合动力类型，还有分类，非插电和插电。
非插电是动力回收，电动辅助。
插电纯电就是电动车，插电混动就是低速电动，高速燃油。
当然了，若要细分，上述解释并不严谨。大致可理解为上述内容~
现阶段混合动力汽车大致有三种类型，一种是普通的油电混合动力，比如丰田卡罗拉、普锐斯、凯美瑞的混合动力都是这种类型，这种混动是以发动机驱动为主，电动机通常只在起步低转速时提供动力，停车时也是由电池提供能源，发动机转速提高后就转由发动机提供动力，即便是停车时，如果电池组电力亏耗过多，发动机也会启动，为电池组充电。这种普通的油电混合车比较适合拥堵比较严重的路况。这种混合动力不需要充电桩。
插电式混合动力也是混动的一种，这种混动也是电动机和发动机提供动力，但与普通油电混动不同的是插电混合动力车电池组的电力主要是通过固定电源充电，当电池电量耗尽时，内燃机才介入工作，发动机不为电池组充电，只是通过一些能量回收装置，为电池组补充少量电力。插电式混合动力车型通常电力驱动的速域更广，通常可以保证中速行驶也仅使用电力。这类混动车一般拥有比普通混动车容量更大的电池，可以单凭电力支撑一段相对长的路程（通常能到达到三四十公里）。如果有比较便利的充电条件，并且上下班路程不是很远的话，插电混合动力几乎可以不使用发动机提供动力，极大地降低燃油消耗。这种混合动力比较依赖充电桩，如果不充电的话基本上和普通燃油车没什么区别，也就失去了其本身的存在价值和意义。
还有一类叫做增程式混合动力，虽然增程式也有发动机和电动机，但是车辆行驶完全依靠电动机驱动，发动机只负责给电池充电。所以驾驶起来，也基本像电动车一样安静和平顺。同时其续航里程又比纯电动车长得多。由于电动系统是汽车动力中枢，所以增程混动车的电池容量是最大的，这样一来才足以储备足够多的能量随时待命。虽然名字中没有“插电”二字，其实市面上的增程混动车都是可以外接充电的。虽然增程式混合动力可以由发动机运转为电池组充电，但是想要获取最大的节能效能和环保效能，还是需要充电的。
三种类型都属于混合动力，但是发动机和电动机的作用完全不同，它们适合的使用环境和使用要求也不同。
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混合动力的车型不少，有丰田的双擎，有插电式混动（包括福特、宝马、名爵、吉利、比亚迪等等品牌）等各种不同的车型。
由于没有说价格，那么范围就太大了，就举几个例子吧。
丰田卡罗拉双擎
卡罗拉双擎驱动力来自汽油发动机和电动机的动力输出，通过变速箱来实现驱动力的分配。发动机是一台1.8L阿特金森循环发动机，最大功率99马力，最大扭矩142牛·米；电动机最大功率72马力，最大扭矩207牛·米。综合油耗较低，百公里在4~5升左右。
不请自来！我认为目前的混动技术和使用环境下，油电混动是最靠谱、最方便、综合最省油，也是对环境保护更有效的混动模式。其他的插电混动至少在目前的技术下我觉得不是很靠谱！
基于这个前提，我推荐你购买油电混动车！而且目前国内只有丰田和本田的最靠谱！分价格给你推荐几款：
1、15万左右：丰田卡罗拉和雷凌双擎。
目前能买到价格最低的油电混动车了，而且得益于丰田的成本控制，混动版与普通版的差价并不大，可以说卡罗拉混动为油电混动的普及做了很大贡献，让更多人买得起混动车，知道它的好！综合油耗基本在4-5L之间，非常省油！目前很多滴滴司机都是开这车的！雷凌混动感觉外观没有卡罗拉漂亮，但有个优势，拉罗拉的电池组是8年20万公里质保，而雷凌的则是终身质保，开得多买雷凌更合适！
2、25万左右：凯美瑞混动、雅阁混动、CRV混动、雷克萨斯CT200H
