- 2002年八月份汽车销量排行榜？
- 中国汽车成立时间排行？
- 德国最受欢迎的10款车有哪些？
2002年八月份的汽车销量排行榜上排行第10名的则是属于马自达汽车，马自达汽车在2002年8月份累计销量为153658台，这个销量可以说是非常出色。
第9名则是来自日本丰田汽车皇冠车型，丰田***汽车2002年8月份累计销量为156258台，表现非常出色。
第8名则是丰田雷凌汽车，累计为265385台。
中国汽车：
1953年7月15日，伴随轰鸣的推土机马达声，在长春西南郊孟家屯的那片庄稼地上，第一汽车制造厂破土动工，埋下了中国汽车工业的第一块基石。从此，一场规模空前宏大的建设工程迅速展开，3年后，中国有史以来第一次建设的自己的汽车厂“一汽”如期落成。
德国最受欢迎的10款车有哪些？
答案是肯定没有(以质量产品力说话，从内心里来说是很希望国产汽车有长足的进步、飞跃的提高，但事实摆在眼前、差距是有目共睹的。)，目前世界上汽车行业粗犷的区分下大志是这样的:第一位次的是德系，其中以bba为代表的。第二区间的是日系和美系，日系以实用为主、美系以动力舒适为主各有各的特点，美系品牌车辆和德系有很多相似之处。第三阵营是二线阵营的欧洲车和棒子车，其实欧洲车水平在哪摆着呢明显比棒子车好，勉强把棒子车拉进来，其实棒子车就是简单的从模仿日系车开始的，的确人家也有自己的进步才有现在的工业水平。最后才能轮到国产自主品牌，最近几年自主品牌车辆有了较大的发展，质的飞跃，希望以后能加快步伐从自身的产品力，质量上来提高，要做出自己的特点，利用自己的优势，不要只搞哪些个***粘贴，别光整个空壳，说这就想起来网红脸了……个别车企咱就别整模仿秀了行不行！有意思吗……就一个面光。
刚好最近看到一个德国网友票选“2018最佳汽车”的榜单，在这里刚好可以分享一下。
该活动由德国汽车媒体Auto Motor und Sport举办，他们将德国市场在售的385款车型划分为11个细分级别，由网友票选他们的最爱。
比polo还小，获得24.7%的得票率。
在德国没有GK5竞争，Polo 游刃有余啊，得票率高达33.1%。
高尔夫击败了A3，得票率20%。
看来德国人也是颜值控，深爱轿跑车型。
奥迪100
1990年生产的奥迪100 2.0T的版本是德国人比较喜好的一款。此中，标志性的柴油直喷技术和涡轮增压大大降低了燃油的耗费。也肯定遭到了德国人的偏幸!
丰田第一代普锐斯
2000年生产的丰田普锐斯能够说是十分具有标志性的一款车型。到现在为止，丰田推进混动技术的标志也是普锐斯。这款车自负的有代表性。是丰田混动的一个代表性车型!
起亚第一代索兰托
起亚第一代索兰托降生于2002年。这款车的销量在韩国10几年内都是首屈一指，要晓得，韩国人大多开本人生产的车辆。即现代和起亚。值得一提的是，这辆车能够拖动2.8吨重的汽车。并且性价比十分的高!
菲亚特熊猫
日耳曼民族善于精工，比如享誉盛名的德系汽车。相对于其它国家和民族，德国人对于汽车的理解，无论在文化历史、工业技术、制造工艺还是对于汽车的理解，德国人最具有发言权。结合德国国内实际情况，现依据网络资料，将德国汽车前十排名整理如下。
NO.01 大众高尔夫
NO.02 帕萨特
NO.03 大众Polo
NO.04 奔驰C级
NO.05 大众Tiguan
NO.06 奥迪A3
NO.07 斯柯达明锐
NO.08 欧宝雅特
NO.09 ***可赛
NO.10 奥迪A4
国产是不可能有的，日系都排不上号怎么会轮到国产，至于日系为什么在德国甚至整个欧洲都不吃香，那是大有原因的。
德国2017年最新出炉的最受欢迎10款车依次是大众高尔夫、帕萨特、Polo、奔驰C级、大众途观、奥迪A3、斯柯达明锐、***雅特、***可赛、奥迪A4.
可以看出上榜的车全是德系的，关于***虽然是美国通用旗下的，其实是德国本土化运营的包括生产因此也是德系车。那么先不说为啥没有日系车，先来看看其他国家卖得最火的车是什么。
很明显每个国家的车都是本国企业的车型占主角，除了英国能提的上台面的都被卖出去了，只能他国当道。
这显然太肤浅了，我国主要还是合资当道，美国日系车也唱主角。
这些确实会影响到德国人的选择，但是日系车也不乏操控，比如斯巴鲁、丰田86等，而且要说小，日本的K-Car在德国可以称得上迷你车了，这些显然也不是日系车不能火的原因。
和中国高昂的进口税和必须合资生产一样，德国对本国汽车产业也有不少的保护措施。首先欧盟包括德国对于日系车的关税为11%，而美国仅为2.5%，这已经能在价格上拉开不小的差距了，让廉价的日系车摇身一变成为和大众“平起平坐”甚至更高的售价。
和我国补贴本国新能源车型一样，德国也是补贴本国的小排量车型。比如大众polo,官方规定排量低于1.5升就给予补贴，那么1.4T的大众就收到了补贴。
1.8T的思域就无法享受补贴，那么思域把排量降到1.5T仍旧享受不到补贴。因为此时官方又提出必须在本国生产并解决几万人就业问题等严苛要求，这就完全没有有利可图了，欧洲的人工费是很高的。
总结一下，不仅德国，欧盟都排斥日系车，主要就是价格方面，比如1.2T的CVT逍客卖20万，这些贸易保护是永久存在的，那么对于[_a***_]想上榜，还是先指望着在国内先把质量提升吧!
